Разработка методов оценки экономической эффективности диагностических мероприятий на предприятиях трубопроводного транспорта

• Автор: Шварц, Татьяна Гарриевна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 123 с. : ил.

1. АНАЛИЗ ЦЕЛЕЙ, ПРОЦЕДУР И ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТИ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ МЕРОПРИЯТИЙ НА ПРЕДПРИЯТИЯХ ТРУБОПРОВОДНОГО ТРАНСПОРТА

1.1. Состояние трубопроводной системы транспорта углеводородов РФ и анализ проблем

1.2. Классификация целей и концепции технической диагностики трубопроводных систем

1.3. Подходы к оценке экономической обоснованности проведения диагностических мероприятий и управленческих решений
2. РАЗРАБОТКА МЕТОДОВ ОЦЕНКИ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ДИАГНОСТИКИ ОБЪЕКТОВ ПРЕДПРИЯТИЙ ТРАНСПОРТА УГЛЕВОДОРОДОВ
2.1. Формирование общего подхода к оценке экономической эффективности диагностики при условии неопределенности результата

2.2. Разработка критериев оценки эффективности диагностики трубопроводов

2.3. Разработка моделей формирования дефектов трубопровода и их распознавания в процессе диагностики
3. ПРОЦЕДУРЫ ПРИНЯТИЯ УПРАВЛЕНЧЕСКИХ И ИНВЕСТИЦИОННЫХ РЕШЕНИЙ ПО РЕЗУЛЬТАТАМ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ОБСЛЕДОВАНИЙ

3.1. Оценка эффективности проведения работ по диагностированию трубопроводов

3.2. Оценка эффективности проведения работ по диагностированию оборудования трубопроводов
ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

Актуальность работы. Современный этап развития промышленности осложнен ощутимым старением основных фондов предприятий и увеличением на этом фоне технических аварий и отказов. На предприятиях трубопроводного транспорта нефтегазового комплекса России проблема старения оборудования стоит не менее остро, чем в других отраслях промышленности. С целью повышения надежности трубопроводного транспорта и предотвращения аварий в настоящее время интенсивно развиваются методы диагностирования дефектов. Особое внимание уделяется разработке приборов внутритрубной диагностики. Информация о дефектах труб, получаемая с помощью средств внутритрубной диагностики, служит базой для принятия управленческих решений о ремонте, полной замене, выводе из эксплуатации и изменении режимов перекачки. Существующие организационно-экономические и технологические ограничения на количество и продолжительность остановок нефтегазотранс-порных систем для проведения ремонтных работ, а также растущие требования по сокращению внутренних издержек в компаниях делают актуальным вопрос о выборочном ремонте
Проведение диагностических обследований на объектах нефтегазотранспортных предприятий с точки зрения поддержания должного уровня промышленной безопасности является безусловно необходимым. Однако сфера диагностики является сферой высоких технологий и, как следствие, высоких затрат. Согласно современным концепциям управ-

где N80% - число труб на участке, на которых расположено 80% наиболее опасных дефектов.
Формула (1.2) предложена по аналогии с правилом "20-80" [66]. Относительную концентрацию дефектов можно
считать высокой, если значение показателя К2о% составляет менее 20-г25%.
Показатель, количественно характеризующий надежность диагностированного участка трубопровода, был предложен на основе следующих рассуждений. Разработанные инженерами-расчетчиками методики оценки степени опасности дефектов дают возможность определить значения предельных давлений для каждого диагностированного дефекта. По методикам определяются действительные значения Рпред, то есть при этих значениях реально начинается процесс разрушения в зоне дефекта. Естественно, что значения Рпред Для каждого дефекта будут больше действительного значения рабочего давления (Ррао) в трубопроводе. По данным анализа можно построить график зависимости увеличения числа недопустимых дефектов (Ид) при увеличении давления (рис. 1.6). Под недопустимыми дефектами в данном случае понимаются дефекты, для которых значения предельных давлений, превышают текущее значение давления Р.
Очевидно, чем сильнее зависимость Ид от Р, тем меньше надежность исследуемого участка трубопровода. Математически это значит, что чем больше значения первой и второй производных от функции Ид(Р) при Р = Ркрит, тем меньше надежность участка. Критическим давлением (Ркрит) считается давление, равное наименьшему значению