Разработка методических подходов к повышению эффективности деятельности дорожно-строительных предприятий

• Автор: Миннуллин, Руслан Наильевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Тюмень
• Количество страниц: 146 с. : ил.

,4' СОДЕРЖАНИЕ:
Глава 1. Теоретические основы эффективности
производственной деятельности строительных предприятий
1.1. Сущность экономической эффективности производственной деятельности как экономической категории
1.2. Формы эффективности производственно-хозяйственной деятельности дорожно-строительных предприятий
/ 1.3. Характеристика внешней и внутренней среды деятельности
/Л дорожно-строительных предприятий в современных условиях
Глава 2. Методика оценки и повышения эффективности деятельности дорожно-строительного предприятия
2.1. Основные составляющие методики повышения эффективности деятельности дорожно-строительных предприятий
2.2. Организационно-экономические ситуации в деятельности дорожно-строительных предприятий
2.3. Формирование факторного пространства, влияющего на эффективность деятельности дорожно-строительных предприятий
2.4. Методика оценки влияния факторов на эффективность деятельности дорожно-строительных предприятий
2.5. Повышение эффективности функционирования дорожностроительных предприятий на основе вахтового метода производства работ
Глава 3. Эффективность деятельности дорожностроительных предприятий при возведении объектов дорожного строительства (на примере ГУП ТО ТОДЭТТ Тюменского ДРСУ)
3.1. Анализ влияния факторов внешней и внутренней среды на эффективность работы дорожно-строительных предприятий
3.2. Оценка эффективности деятельности дорожно-строительных предприятий при возведении объектов дорожного строительства

.’7

V','
и"'
3.3. Определение фактических затрат на проведение строительномонтажных работ вахтовым методом
3.4. Расчет экономической эффективности применения на дорожностроительном предприятии вахтового метода работы ^
Заключение
Список литературы
Приложения

'Н'
В настоящее время уровень развития автомобильных дорог в России значительно отстаёт от растущих потребностей в автомобильных перевозках и от темпов роста автомобилизации населения и отраслей национальной экономики. Более 50 % протяжённости автомобильных дорог общей сети имеют недостаточную прочность дорожного покрытия. Около 39 тыс. населённых пунктов РФ до сих пор не имеют связи с транспортной системой страны по автодорогам с твёрдым покрытием, вследствие чего около 10 % населения страны оказывается отрезанным от транспортных коммуникаций в осенний и весенний периоды. В целом, техническое развитие отечественных автомобильных дорог отстаёт в своём развитии от автомагистралей в ведущих зарубежных странах на 40 - 50 лет.
Одной из важнейших причин кризисных явлений в дорожной отрасли является то, что она как и вся российская экономика, переживает сложный период реформирования. Анализ проведения экономических реформ в России показывает, что многие из предполагаемых преобразований в дорожностроительной сфере не были осуществлены. Более того, некоторые произошедшие изменения (появление новых организационных структур; разрыв прежних хозяйственных связей; распад крупных региональных и отраслевых дорожно-строительных объединений на мелкие дорожностроительные организации; устаревшая организация труда, не соответствующая современным требованиям; сложившаяся система ценообразования, не отражающая реальных затрат подрядчика; применение устаревших технологий, и т. д.) оказали отрицательное влияние на состояние и возможности эффективного функционирования дорожно-строительного комплекса.
Большинство дорожно-строительных предприятий оказались не готовым к функционированию в новых условиях хозяйствования. Лишь незначительная часть адаптировалась к новым условиям, однако у многих подобная адаптация базируется на уклонении от налогов, использовании бартера, непрофильной

Для определения факторного пространства, влияющего на эффективность деятельности дорожно-строительных предприятий и параметры производства, был применен метод экспертных оценок. Метод экспертных оценок - один из эвристических методов, который применяется тогда, когда затруднено нахождение решения чисто математическими методами. Сущность метода заключается в изучении и систематизации мнений экспертов (специалистов определенной сферы деятельности) при помощи анкетирования.
Экспертную оценку значимости факторов эффективности деятельности строительного предприятия предлагается проводить в следующем порядке:
- подбор экспертов;
- проведение экспертизы;
- оценка согласованности мнений экспертов;
- определение основных факторов эффективности деятельности на основе коэффициентов значимости (весомости).
При выборе экспертов учитываются следующие требования:
- уровень образования;
- способность к творческому мышлению;
- аналитичность, широта, конструктивность мышления.
Для формирования группы экспертов могут быть использованы суждения самих экспертов о составе группы.
Минимальное количество экспертов, исходя из заданной достоверности результата, определяется по формуле (2.1):
ЬЛ * ~ * у
т - т§ » (2Л)

где /г - доверительный коэффициент (0,95); га - доля элементов выборки с наличием заданного признака (0,95); г0 - доля элементов выборки с отсутствием заданного признака (0,05); Д - ошибка репрезентативности (0,05).
(0,95) *0,95 *0,05
(0,05)2
= 17.2* Пчел.