Организация региональной логистической системы сервиса

• Автор: Феклистов, Игорь Иванович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 171 с. : ил.

Глава 1. СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ФОРМИРОВАНИЯ РЕГИОНАЛЬНЫХ ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ В СФЕРЕ СЕРВИСА
1.1. Интеграция стратегического и логистического менеджмента в системах логистики
1.2. Инвариантность принципов логистики в организации функционирования сферы сервиса
1.3. Региональные аспекты формирования логистических систем в сфере сервиса
Глава 2. МЕТОДИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ РЕГИОНАЛЬНЫХ ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ СЕРВИСА
2.1. Адаптация региональных логистических систем сервиса к стратегическим задачам социально-экономического развития региона
2.2. Прогнозно-аналитическая поддержка адаптационных мер
2.3. Структуризация региональной логистической системы сервиса (на
примере локализации транспортно-складской подсистемы логистики)..
Глава 3. ОРГАНИЗАЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКИМИ ПОТОКАМИ В РЕЖИМЕ УДОВЛЕТВОРЕНИЯ И СТИМУЛИРОВАНИЯ СПРОСА НА УСЛУГИ
3.1. Модели и методы управления запасами в логистике сервиса
3.2. Регулирование материальных потоков в логистических системах сервиса
3.3. Инфраструктурное обеспечение управленческих и функциональных процедур в региональных логистических системах сервиса
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

Современная экономика России все больше приобретает черты экономики сервисного типа. Это подтверждается ростом объемов производства услуг и повышением их доли в структуре ВВП. Согласно официальным статистическим данным, в 1990 году 60,5% ВВП приходилось на производство товаров, в то время как на производство услуг - 32,6%. В 1995 г. производство услуг в структуре ВВП стало преобладающим (51,4%); за период 1995 -2003 гг. оно увеличилось до 53%, а производство товаров сократилось с 41,0% до 35,1%.' И хотя эти результаты еще не сравнялись с показателями ведущих зарубежных стран, они позволили специалистам придти к выводу, что именно в сфере услуг начинают формироваться важнейшие факторы экономического роста2 и одновременно отметить следующее: «потребности в развитии услуг выходят за рамки сугубо экономических: процесс гуманизации экономического роста сопровождается расширением комплекса услуг, направленных на совершенствование самого человека, его интеллектуальных и физических возможностей, удовлетворение его культурных, духовных и социальных запросов»3.
Увеличение потребностей в обслуживании, которое имеет место как со стороны корпоративных клиентов, включая государственные институты, так и со стороны частных лиц - вместе они предстают носителями спроса и потребителями услуг - объективно смещает акценты управления в сторону сферы сервиса. В настоящее время в ней уже активно задействованы методы маркетинга, управления качеством; на очереди - логистика. Ее потенциал в организации потоковых процессов на микроэкономическом уровне дает ос1 Российский статистический ежегодник. 2004: Стат. сборник / Росстат. - М., 2004. - С. 304.
2 Шеховцов Р.В. Сервисная логистика/Отв. Ред. Д.Т. Новиков. - Ростов-на-Дону: Изд-во АПСН СКНЦ ВШ, 2003. - С. 56.
3 Демидова Л. Сфера услуг в постиндустриальной экономике // Мировая экономика и международные отношения. - 1999. - № 2. - С. 24.

нование предполагать возможность и целесообразность использования логистических методов в обеспечении поставок материальных ресурсов, необходимых для производства услуг сообразно времени и по месту возникновения потребностей в обслуживании, то есть в масштабах отдельных предприятий (организаций) сервиса. Комплексный характер (усложнение) предъявляемых потребностей, как например, транспортно-складское и экспедиторское обслуживание грузопотоков, обращающихся в сфере материального производства, или тепло-, водо-, энергоснабжение в социально-бытовой сфере, делают необходимым формирование адекватных логистических систем обслуживания - межотраслевых систем сервиса, в соотношении с которыми отраслевая система представляется их частным вариантом. Наряду с этим, действующие в стране нормы административно-территориального управления, выраженные в тенденции регионализации российской экономики, требуют того, чтобы придать межотраслевым системам сервиса «адресную» привязку, подчинив ее критериям экономической целесообразности - качественное обслуживание территориально дислоцированных клиентов по принципу «точно в срок» и с наименьшими издержками. Такая ориентация действий делает целесообразным использование логистики на макроэкономическом уровне, в том числе посредством интеграции микрологистических систем в территориальные, в частности - региональные, логистические системы сферы сервиса. Исходя из этого целью данного исследования является разработка научно-методических основ формирования региональных логистических систем сервиса, реализующих маркетинговую концепцию управления и концепцию управления качеством при организации адресного обслуживания территориально дислоцированных (локализованных) клиентов.
При постановке исследования изначально учитывается тот факт, что объектами обслуживания становятся различные виды хозяйственной деятельности, когда потребности исходят от корпоративных клиентов (общем случае необходимо учитывать также социальную, институциональную деятельность государства), и процессы жизнедеятельности, когда носителями

3. Региональная ЛС представляет собой систему материальных, информационных и финансовых потоков, включающую объект и субъект логистического менеджмента.
4. Важнейшими системными характеристиками региональной ЛС как самоорганизующийся структуры, реализующей цели бизнеса её участников в изменяющейся рыночной среде, являются: надёжность, устойчивость и адаптивность, которые в целом направлены на поддержание равновесия системы в условиях неопределенности.
5. Информационно-компьютерная поддержка должна охватывать как можно большее количество процессов управления и объектов региональной ЛС.
Начальным этапом программы формирования региональной ЛС в рамках стратегического менеджмента является формулировка экономических требований к системе со стороны пользователей: организаций бизнеса, государственных институтов и населения.
Одной из специфических характеристик программ такого класса является то, что их объектом должны стать не отдельные территории - субъекты Федерации, а определенные региональные процессы, носящие экстерриториальный, или трансграничный характер, что является ососбенно-стью современных форм проявления тенденции регионализации экономики. Этот же принцип касается проектов и проектных идей, генерируемых и разрабатываемых в рамках программ (так называемых «мега-проектов»).
Другой важной компонентой программ регионального уровня является особая роль институциональных механизмов, обеспечивающих управление процессами регионального развития и создание условий для реализации «мега-проектов».
Таким образом, по нашему мнению, необходимо выделять:
- во-первых, собственно объект, по отношению к которому строится программа, с его специфическими процессами;
- во-вторых, проекты, имеющие транстерриториальный характер;