Совершенствование центробежных муфт сцепления бензиномоторных пил с целью повышения надежности

• Автор: Колесников, Валентин Васильевич
• Шифр специальности: 05.06.02
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1984
• Место защиты: Химки
• Количество страниц: 240 c. : ил

I. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ПОСТАНОВКА ЗАДАЧ ИССЛЕДОВАНИЙ

1.1. Общие сведения о бензиномоторных пилах, особенности конструкций и условий эксплуатации
1.2. Характеристика эксплуатационных отказов центробежных муфт сцепления и узлов крутильной системы бензиномоторных пил
1.3. Характеристика нагрузок, действующих на центробежные муфты сцепления бензиномоторных пил в процессе валки деревьев
1.4. Современные требования, предъявляемые к муфтам сцепления механических передач и обзор исследований, посвященных их совершенствованию

1.5. Выводы и постановка задач исследований

2. АНАЛИТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ НАГРУЗОК. ДЕЙСТВУЮЩИ

НА ЦЕНТРОБЕЖНЫЕ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ БЕНЗИНОМОТОРНЫХ

2.1. Математическое описание нагруженности элементов центробежных муфт сцепления бензиномоторных пил
2.2. Аналитические исследования крутящих моментов, действующих на элементы муфт сцепления бензиномоторных пил в процессе валки деревьев
2.2.1. Математическое описание крутящих моментов, действующих на элементы муфт сцепления бензопилы МП-5 "Урал-2" при установившемся режиме работы
2.3. Математическое описание внешних сил, действующих на упругие связи фрикционных грузов муфт сцепления бензиномоторных пил
2.4. Аналитическое описание работы буксования, совершаемой муфтой сцепления бензиномоторной пилы в процессе эксплуатации
Выводы
3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ НАГРУЖЕННОСТИ МУФТ
СЦЕПЛЕНИЯ БЕНЗИНОМОТОРНЫХ ПИЛ В УСЛОБРІЯХ
ЭКСПЛУАТАЦИИ НА ВАЛКЕ ДЕРЕВЬЕВ
3.1. Методика проведения исследовании
3.1.1. Задачи исследований
3.1.2. Общие принципы измерения факторов нагруженности муфт сцепления
3.1.3. Разработка устройства для измерения угловой скорости и крутящего момента сил сопротивления
3.1.4. Методические положения исследования нагруженности муфты сцепления пилы МП-5 "Урал-2" при валке деревьев
3.2. Результаты исследования нагруженности и режимов работы муфты сцепления бензиномоторной пилы МП-5 "Урал-2"
3.3. Оценка нагруженности фрикционных пар трения муфт сцепления бензопил
Выводы
РАЗРАБОТКА ЩНТРОБЕШЫХ МУФТ СЦЕПЛЕНИЯ С УПРУГИМИ связями да бензиномоторных пил
4.1. Обоснование направления совершенствования центробежных мудзт сцепления бензиномоторных пил
4.2. Разработка центробежных муфт сцепления с упругими связями для бензиномоторных пил
4.2.1. Разработка принципиальных схем
4.2.2. Разработка конструкций центробежных муфт сцепления с упругими связями
для бензиномоторных пил
4.3. Разработка методики расчета параметров муфт сцепления с упругими связями
4.3.1. Методика расчета кинематических параметров
4.3.2. Методика расчета жесткости центробежной муфты сцепления с упругими связями для бензопил
4.4. Разработка конструкции и расчет параметров центробежной муфты сцепления с упругими связями для пилы МП-5 "Урал-2 Электрон"
Выводы

5. ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ЦЕНТРОБЕЖНЫХ МУФТ СЦЕПЛЕНИЯ С УПРУГИМИ СВЯЗЯМИ
5.1. Общая методика проведения исследовательских испытаний
5.2. Испытательный стенд и измерительная аппаратура
5.3. Результаты исследовательских испытаний
муфт сцепления с упругими связями
Выводы
6. ПРАКТИЧЕСКОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЙ
6.1. Практическое использование результатов исследований
6.2. Экономическая эффективность результатов исследований
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЯ: I. Тарировочные графики измерительных
устройств
2. Значения факторов нагруженности муфты сцепления бензиномоторной пилы МП-5 "Урал-2" при валке деревьев
3. Программа расчета на ЭВМ ЕС-1033 собственных частот
4. Ведомость значений собственных частот бензопилы МП-5 "Урал-2"
5. Акт по результатам эксплуатационных испытаний муФт сцепления с упругими связями на бензопилах МП-5 'Урал-2 Электрон"
6. Протокол по результатам испытаний муфт сцепления с упругим полиуретановым диском
7. Расчет экономической эффективности использования муфт сцепления с упругими связями на бензопилах МП-5 "Урал-2 Электрон"
8. Акт внедрения результатов диссертационной работы на производственном объединении "ЗИД" (г.Пермь)

установившемся и переходном режиме работы, определяется выражениями 2.2 и 2.3.
2.2.1. Математическое описание крутящих моментов,
действующих на элементы муфт сцепления бензопилы МП-5 ^’Урал-2" при установившемся режиме работы
Как отмечалось в п.2.2, крутящие моменты, действующие на элементы муфт сцепления при установившемя режиме работы пилы, определяются значениями низкочастотных составляющих среднего крутя-. . п
щего момента Пер и высокочастотными составляющими р МI, обусловленными вращательно-колебательными процессами в динамической системе привода пилы.
Значение Мер характеризует средний уровень нагрузок на элементы привода пилы, действующих при резании древесины, и зависит от момента сопротивления, возникающего на ведущей звездочке режуще-цепной передачи пилы (рис.2.3). Значение Мер выражено в виде:
Мер - Мзв ‘ (-/^
где Мзв - момент сил сопротивления, действующих на ведущую звездочку режущецепной передачи;
^ - передаточное отношение привода;
^2П - к.п.д. привода механической передачи.
Момент сопротивления, действующий на ведущую звездочку пилы в процессе резания древесины,выражается зависимостью:
Мзв = 2 ' Язе, <2-6>
где £ - сила, растягивающая пильную цепь в процессе резания древесины, Н;
^зв ~ РаДИУС делительной окружности ведущей звездочки, м.
Сила, растягивающая пильную цепь в процессе резания, включа-