Повышение эффективности мелкопартионных перевозок грузов

• Автор: Звягин, Александр Андреевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Нижний Новгород
• Количество страниц: 161 с. : ил.

1. Современное состояние совершенствования мелкопар — тионных перевозок грузов
1.1. Организационно - экономические особенности управления мелкопартионными перевозками грузов
1.2. Мониторинг рынка транспортных услуг на перевозках грузов в Нижегородской области
1.3. Основные требования к транспортной инфраструктуре мелкопартионных перевозок в регионе
1.4. Направления развития научно - методической базы повышения эффективности мелкопартионных перевозок грузов
2. Совершенствование методов обоснования параметров системы мелкопартионных перевозок грузов
2.1. Обоснование оптимального размера партии перевозимых грузов в условиях нестабильного потребления
2.2. Методические положения по формированию гибкой системы тарифов на перевозках грузов
2.3.Методы прогнозирования основных параметров мелкопартионных перевозок грузов
3. Методические и научно — практические рекомендации по обеспечению эффективности мелкопартионных перевозок
3.1. Обоснование и выбор оптимальной схемы освоения перевозок
3.2. Обоснование функций, состава и структуры системы управления мелкопартионными перевозками
3.2. Информационное обеспечение системы управления перевозками
3.3. Оценка экономической эффективности выполненных исследований Заключение
Литература
Приложения
Актуальность темы. Современные экономические условия требуют от производителей товаров и услуг адекватных рыночным отношениям мер, призванных обеспечить эффективное функционирование народного хозяйства. Они сформировали в экономике страны воспроизводственные структуры инвестиций, услуг и потребления на новой основе, включающей элементы не только товарно-денежных отношений, но и принципы регулирования их. Тесная взаимосвязь перечисленных экономических структур выявляет иерархию их отношений друг с другом. В настоящее время на верхний уровень региональной и федеральной экономической иерархии выдвигается сфера услуг, а точнее ее транспортная составляющая, которая занимает превалирующее положение во всех экономических сферах. Важное место в транспортном обслуживании экономики занимают мелкопартионные перевозки грузов, обеспечивающие все, составляющие ее части, необходимыми ресурсами, сырьем и материалами. Особый статус имеют мелкопартионные перевозки в сфере потребления, так как циркулирующие там грузы, как правило, формируются и перевозятся мелкими партиями. Учитывая, что мелкопартионные перевозки обслуживают жизненные потребности населения они являются социально - значимыми и требуют к себе постоянного внимания.
В федеральных округах и составляющих их территориально -административных образованиях пока еще нет сложившейся системы управления транспортными организациями, работающими на мелкопартионных перевозках, отвечающей требованиям современных экономических условий.
Народному хозяйству регионов в условиях рыночных отношений приходится решать множество вопросов, связанных с поддержанием своего экономического потенциала. В частности к ним относятся и вопросы совершенствования организации и управления работой транспортных организаций на мелкопартионных перевозках.
Районы субъектов Российской Федерации нуждаются в постоянных поставках различных ресурсов и товаров, требуют доставки оборудования, материалов, промышленных товаров и других ресурсов небольшими партиями, так как потребление их ограничено, а накопление и хранение неэффективны. В связи с этим возникают проблемы как по организации мелкопартионных перевозок грузов, так и по повышении их эффективности, что предопределяет актуальность выбранной темы диссертационной работы и решаемых в ней задач.
Степень разработанности проблемы.
В современных экономических условиях отмечается повышенный интерес к теоретическим исследованиям вопросов повышения эффективности мелкопартионных перевозок и совершенствование управления работой транспортных предприятий на их освоении. Ряд ученых, такие как Абрамов A.A., Костров В.Н., Каравашкин И.П., Персианов В.А., Телегин А.И., исследуют различные вопросы этой проблемы на макроэкономическом уровне, а Веселов Г.В., Жмачинский В.И., Миннуллин Д.В., Потехина JI.A., и некоторые другие рассматривают экономические аспекты развития внутрирегиональных мелкопартионных перевозок грузов, которые изучены недостаточно.
В трудах зарубежных учёных - И.Ансоффа, Г.Берла, Т.Бойделла,
Э.Деминга, М.Мескона отражены некоторые вопросы, касающиеся проблемы управления и эффективности работы экономических субъектов, включая транспорт. Учитывая эти факторы, а также то, что в настоящее время развитие мелкопартионных перевозок в регионах идёт опережающими темпами возникла насущная необходимость исследовать рассматриваемую проблему с использованием новых научно-методических подходов.
Вышеизложенное предопределило выбор темы диссертации, цель, задачи, предмет и объект выполненных в ней исследований.
Целью диссертационного исследования является разработка методов управления мелкопартионными перевозками грузов и формирование, на

Под системой управления мелкопартионными перевозками понимается совокупность взамиосвязанных элементов, выполняющих определенные функции и имеющая соответствующую структуру - рис. 9.
На рис.9 приняты следующие обозначения:
ТЭК - транспортно - экспедиционная компания;
- сплошные соединительные линии обозначают иерархические связи управления;
- пунктирные соединительные линии предполагают наличие партнерских связей при выполнении мелкопартионных перевозок.
Основные проблемы, имеющиеся в управлении мелкопартионными перевозками грузов в регионе заключаются в следующем:
• большие общие издержки на перевозку;
• необоснованность и неустойчивость тарифов;
• большой поток сопровождающих документов;
• как правило, низкое качество перевозок; отсутствие оптимизации при выборе видов транспорта и маршрутов следования;
• отсутствие интеграции между участниками перевозки;
• значительное количество вспомогательных операций, обусловленных мелкопартионностью.