Управление инвестиционной деятельностью предприятий дорожного хозяйства на основе развития эффективных форм частно-государственного партнерства

• Автор: Аксенов, Константин Валерьевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2008
• Место защиты: Орел
• Количество страниц: 167 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1 СОВРЕМЕННЫЕ ПРОБЛЕМЫ И ТЕНДЕНЦИИ ИННОВАЦИОННО-ИНВЕСТИЦИОННОГО РАЗВИТИЯ ДОРОЖНОГО ХОЗЯЙСТВА

1.1 Современное состояние и техническое оснащение дорожного хозяйства России

1.2 Инвестиционное обеспечение проектов технического оснащения предприятий дорожного хозяйства
1.3 Проблемы формирования стабильных источников инвестирования технического переоснащения дорожного хозяйства
2 МЕТОДИКА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ В ИННОВАЦИОННОИНВЕСТИЦИОННОЙ СФЕРЕ ДОРОЖНОГО ХОЗЯЙСТВА ИНСТРУМЕНТОВ ЧАСТНО-ГОСУДАРСТВЕННОГО ПАРТНЕРСТВА
2.1 Источники, способы и организационные формы бюджетного инвестирования дорожного хозяйства

(на примере федеральных дорог)

2.2 Частно-государственное партнерство как инструмент

привлечения инвестиций в организации дорожного хозяйства
2.3 Развитие частно-государственного партнерства в дорожном хозяйстве на основе арендных отношений в форме лизинга
3 ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ЛИЗИНГОВЫХ ОПЕРАЦИЙ В ИНВЕСТИЦИОННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЙ ДОРОЖНОГО ХОЗЯЙСТВА
3.1 Определение условий и области использования лизинга на основе разработки проекта технического переоснащения предприятия дорожного хозяйства
3.2 Выбор методики расчета лизинговых платежей для предприятий дорожного хозяйства
3.3 Оценка эффективности лизинговых операций в инвестиционной деятельности предприятий дорожного хозяйства
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЯ
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы исследования определяется необходимостью дальнейшего совершенствования управления инвестиционной деятельностью предприятий дорожного хозяйства.
В активно развивающейся российской экономике по мере роста общественных потребностей ощущается возрастающая недостаточность возможностей бюджетного финансирования крупных инвестиционных проектов технического оснащения дорожной отрасли, реализация которых вследствие их масштабности и социальной значимости не может быть передана только предпринимательским структурам. При этом не вызывает сомнения важность участия государства в их реализации.
В сложившейся на данный момент, в России благоприятной экономической ситуации прямое государственное участие в инвестиционном процессе и тем более его координацию наиболее предпочтительно осуществлять посредством развития частно-государственного партнерства в различных его формах, так как устойчивое инвестирование проектов напрямую зависит от рационального и эффективного взаимодействия ее экономических агентов.
Степень изученности проблемы. В разработку теории управления инвестиционной деятельностью большой вклад внесли как зарубежные, так и отечественные ученые: Абрамов С.И., Анфимова Н.П., Баранов А.О., Беренс
В., Бланк И.А., Валдайцев С.В., Глисин Ф.Ф., Дежина И., Долан Э., Журавко-ва И.В., Кейнс Д., Ковалев В.В., Крылов А.Б., Макконел K.P., Поляков С.Г., Степанов С.М., Свинаренко А.Г., Федоров A.B., Фоломьев А.Н., Шарп У., Швандар В.А, и др.
В разработку проблем технического оснащения дорожного хозяйства и его инвестирования большой вклад внесли такие отечественные ученые как: Белова И.В., Громова И.И, Персианов В.А., Ускова Н.С., Поршнев А.Г., Самуйлов В.М., Лёвин Б.А., Дингес Э.В. и др.
Однако на современном этапе развития дорожного хозяйства назрела необходимость создания научно обоснованной методики управления инве-
стиционной деятельностью на основе развития эффективных форм частногосударственного партнерства. Сотрудничество между государством и бизнесом может проходить в рамках различных организационных структур, с разнообразным диапазоном задач и компетенций. Для предприятий дорожного хозяйства наибольший интерес представляет такая его форма, как лизинг. Лизинг позволяет реализовывать общественно значимые инвестиционные проекты в дорожной отрасли. Кроме того, развитие взаимодействия между государством и бизнесом позволяет решить проблему повышения инвестиционной активности предприятий дорожного хозяйства.
Необходимость разработки системы лизинговых отношений в дорожном хозяйстве, создания условий для взаимодействия государства и предпринимательских структур, удовлетворяющих интересам всех сторон партнерских отношений, а также недостаточная степень проработанности проблемы - стали определяющими в выборе темы диссертационного исследования.
Объект исследования - предприятия дорожного хозяйства, осуществляющие реализацию инвестиционных проектов технического переоснащения производства.
Предмет исследования - процесс управления инвестиционной деятельностью предприятий дорожного хозяйства на основе развития частногосударственного партнерства в форме лизинга.
Цель диссертационного исследования заключается в исследовании теоретических положений и разработке методических рекомендаций по дальнейшему совершенствованию управления инвестиционной деятельностью предприятий дорожного хозяйства на основе дальнейшего развития частно - государственного партнерства в форме лизинга.
В соответствии с поставленной целью определена необходимость решения следующих задач:
- обобщить существующую зарубежную и отечественную практику управления инновациннно-инвестициопной деятельностью в дорожном хо-

относительной доли дорожной техники на уровне 25 % портфеля, следовательно, активную работу с предприятиями отрасли и стабильный рост абсолютной величины заключенных контрактов [81, 82, 84, 136].
С начала 2003 года, опираясь на уникальный опыт работы в дорожном комплексе, ЛК «Медведь» успешно сотрудничает со строительными компаниями, работающими в других направлениях. На сегодня общая сумма договоров финансовой аренды, предметом которых является строительная техника, составляет более 0,5 миллиарда рублей (цифры приведены без учета контрактов с дорожно-строительными компаниями) [81, 82, 84, 136].
Выбор данного сегмента рынка лизинговых услуг для ЛК «Медведь» не является случайным. Строительная отрасль составляет около 10 % ВВП и характеризуется стабильной прибыльностью и относительно низкими рисками (рисунок 7). ЛК «Медведь» оценивает инвестиционную привлекательность отрасли как высокую и продолжает расширение объемов сотрудничества со строительными компаниями России.
Отсутствие территориальных ограничений и активная работа с регионами всегда являлась частью стратегического развития Лизинговой Компании «Медведь». На сегодняшний день ЛК «Медведь» плодотворно сотрудничает с предприятиями из различных субъектов Российской Федерации (рисунок 8). Основой диверсификации лизингового портфеля ЛК «Медведь» являются конкурентные преимущества: возможность
быстрого получения финансирования, работа со всеми регионами, отлаженные отношения с фирмами-производителями лучшего отечественного и зарубежного оборудования.
Лизинговые компании могут предложить технику дорожным организациям и по оперативному лизингу. Оперативный лизинг позволяет периодически обновлять парк техники. Однако, основная проблема работы по схемам оперативного лизинга состоит в том, что он предполагает наличие технических возможностей для качественного обслуживания и ремонта, что лизинговые компании пока не имеют.