Проектирование логистической системы доставки грузов : На примере внешнеторговых перевозок

• Автор: Сизов, Андрей Алексеевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 143 с. : ил.

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ СИСТЕМ ТРАНСПОРТИРОВКИ ВНЕШНЕТОРГОВЫХ ГРУЗОВ
1.1 Экономическая составляющая международных перевозок во внешнеэкономических связях России
1.2 Анализ тенденции развития логистического подхода и его принципов
1.3 Место и роль логистического подхода при решении задач транспортной логистики
ГЛАВА 2. РАЗРАБОТКА МЕТОДИЧЕСКОГО ПОДХОДА К ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЕ ДОСТАВКИ ГРУЗОВ
2.1 Разработка алгоритма процесса проектирования системы доставки внешнеторговых грузов
2.2 Совершенствование методики выбора логистических посредников
2.3 Разработка методического подхода к системе оценки качества логистического посредника
ГЛАВА 3. ФОРМИРОВАНИЕ СПРАВОЧНО-ИНФОРМАЦИОННОЙ БАЗЫ ДЛЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ ДОСТАВКИ ГРУЗОВ И АПРОБАЦИЯ ПРЕДЛОЖЕННЫХ МЕТОДИК
3.1 Формирование справочно-информационной базы данных для проектирования системы доставки внешнеторговых грузов и оценки качества функционирования логистических посредников
3.2 Апробация предложенного методического подхода к проектированию системы доставки грузов (на примере рефрижераторных перевозок)
3.3 Применение контрольных карт при оценке качества услуг логистического посредника
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ ПРИЛОЖЕНИЯ

Актуальность темы исследования. За последние годы в мировой экономике все большую значимость приобретают такие изменения, как глобализация и интеграция. Эти изменения приводят к росту объемов мировой торговли, что в свою очередь ведет к увеличению спроса на логистические услуги (доставку, хранение, обработку, таможенные и другие операции). Например, по прогнозу аналитиков, в 2005 году объем контейнерных перевозок возрастет до 400 млн. TEU.
При высокой конкуренции в большинстве сфер производства очень важную роль играет конечная стоимость товара, т.е. та стоимость, которую заплатит потребитель с учетом всех логистических операций необходимых для доставки по схеме “от двери до двери” (DTD).
Проведенные исследования показали, что проектирование системы доставки грузов является сложной и многовариантной задачей. При решении данной задачи необходимо осуществить комплекс мероприятий связанных с проектированием системы доставки грузов, выбором варианта доставки, по анализу и выбору логистических посредников, контролю качества их деятельности. При этом необходимо учесть, что основным критерием для потребителя в настоящие время является соблюдение сроков поставки (точно во время) и минимизация издержек.
Анализ проблем связанных с выбором логистических посредников и оптимальной схемы доставки груза нашел отражение в работах: Аникина В.А., Бенсон Д., Будриной Е.В., Гаджинского А.М., Домниной С.В., Зайцева Е.И., Королевой Е.А., Куренкова П.В., Лукинского B.C., Миротина Л.Б., Мошина Ю.А., Парфенова A.B., Сергеева В.И., Ташбаева Ы.Э, Уварова С.А, Чудаков А.Д., Холопова К.В. Штина A.A. и др. Однако, несмотря на достигнутые результаты, по-прежнему остается актуальной разработка новых методических подходов, позволяющих решать комплексные задачи проектирования систем доставки грузов.

Цель исследования состоит в разработке методического подхода к проектированию системы доставки внешнеторговых грузов с минимизацией затрат, повышением эффективности и конкурентоспособности предприятий.
Реализация поставленной цели обусловила необходимость решения ряда взаимосвязанных задач:
анализ развития транспорта при выполнении внешнеторговых перевозок;
- анализ состояния, тенденции развития и применение теории логистики при доставке внешнеторговых грузов;
- проектирование системы доставки грузов и разработка обобщенного алгоритма выбора системы доставки с учетом ограничений;
- совершенствование методик выбора логистических посредников;
- разработка системы показателей оценки качества деятельности логистических посредников;
- разработка комплексной информационной базы для проектирования системы доставки грузов и оценки качества деятельности логистических посредников.
апробация разработанных методик на примере организации контейнерных рефрижераторных перевозок.
Объектом исследования являются транспортные, экспедиторские, брокерские компании и другие операторы рынка, участвующие в системе доставки грузов.
Предметом исследования являются модели и методы управления доставкой грузов, а также факторы, влияющие на качество деятельности логистических посредников (ЛП).
Теоретической и методологической основой исследования послужили теория вероятности, теория логистики, методы экономико-математического моделирования, методы решения задач оперативного планирования грузовых перевозок. В качестве инструментов исследования в диссертационной работе

обязательство по выполнению перевозочных, экспедиционных и прочих работ и услуг, требуемых заказчиком, и несет перед ним ответственность таким образом, независимо от того, какой перевозчик привлечен и фактически будет выполнять перевозку, юридически перевозчиком будет являться фирма.
Анализ практики работы ряда фирм позволил выявить особенности постановки задачи выбора системы доставки грузов (ВСДГ) и существующие требования к методам и моделям решения задач подобного класса.
Прежде всего, это многообразие требований, предъявляемых клиентами к процессу доставки (доставка в указанные сроки минимум транспортных расходов, обеспечение сохранности перевозимого и хранимого груза, оказание сопутствующих услуг и т.д.).
На рис. 2.2 показаны результаты анкетирования приоритетности требований клиентов к фирме при обслуживании. Однако общее представление о требованиях клиентов при выполнении каждого конкретного заказа, требования к процессу доставки и их приоритетности могут в той или иной степени отличаться от приведенных данных. При планировании доставки нужно учитывать все перечисленные требования. Только в этом случае клиенты будут заинтересованы в заключении договора на доставку грузов. Тот факт, что у клиентов, как правило, не одна, а несколько целей, приводит к требованию решения многокритериальных задач ВСДГ.
Цели клиентуры в большинстве случаев вступают в противоречие друг с другом в большей или меньшей степени. Так, требование в своевременной доставки грузов обуславливает привлечение дополнительных усилий по организации и оперативному управлению перевозочным процессом и, следовательно, приводит к дополнительным затратам, что противоречит цели минимизации затрат на транспортировку.