Региональные особенности корпоративного управления в автотранспортном комплексе : На примере Республики Татарстан

• Автор: Миннуллин, Динар Вагизович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2002
• Место защиты: Казань
• Количество страниц: 177 с.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1. Теоретические основы развития корпоративного управления
1.1. Содержание основных понятий корпоративного
управления
1.2. Эволюция корпоративных отношений
1.3. Классификация факторов, определяющих эффективность
• корпоративного управления
2. Анализ современных особенностей становления и развития корпоративных отношений в автотранспортном комплексе региона
2.1. Глобальные тенденции развития автотранспортного комплекса за рубежом и в Российской Федерации
2.2. Тенденции развития автотранспортного комплекса Республики Татарстан
2.3. Исследование взаимосвязи развития автотранспортного комплекса с отраслями промышленности
2.4. Региональные особенности становления корпоративных отношений в автотранспортном комплексе Республики Татарстан
3. Направления повышения эффективности корпоративного
управления в региональном автотранспортном комплексе
3.1. Предлагаемый организационный подход к 116 совершенствованию корпоративных отношений
3.2. Совершенствование системы внутрикорпоративного 126 планирования

Заключение
Литература
Приложения '

Введение
Состояние автотранспортного комплекса в настоящее время и тенденции его развития носят противоречивый и сложный характер: значительное снижение объема перевозок и грузооборота, рост числа предприятий, старение подвижного состава при несоответствии его структуры структуре грузопотоков. Резко сократился объем транспортной работы: грузооборот автомобильного транспорта отраслей экономики сократился за период с 1991 года по 1999 год в 2,3 раза и составил 130,3 млрд.тонно-км. Эффективность использования грузовых автомобилей также значительно снизилась - среднегодовая выработка сократилась по сравнению с 1990 годом практически в три раза и составила 2,2 тыс.тонн.
В то же время происходит становление и развитие рыночных отношений хозяйствования, демонополизация и приватизация автотранспортного комплекса, формирование рынка автотранспортных услуг, основой которого составляют конкуренция, предпринимательство, либеральная тарифная система.
Данные преобразования явились предпосылками приобретения самостоятельности автотранспортных предприятий, их структурных подразделений, которые взаимодействуя между собой и внешней средой стали кооперироваться в различного рода коммерческие объединяющие структуры (корпорации) и некоммерческие организации - союзы, ассоциации.
Новые требования к деятельности предприятий автотранспортного комплекса, выдвигаемые формированием рыночной экономики в России, неприспособленность сложившихся организационных структур автотранспортных предприятий для работы в рыночных условиях, вызвали объективную необходимость преобразований механизма взаимоотношений внутри предприятий и во внешней среде.
Одним из направлений таких преобразований с целью формирования эффективной системы управления является создание корпораций в автотранспортном комплексе как новой формы управления.
В данной работе проведено исследование особенностей становления корпоративных структур в России, определены факторы, влияющие на их формирование и функционирование.
Корпоративное управление в современных условиях хозяйствования становится системообразующим фактором, позволяющим решать такие задачи выживания и развития корпорации как наращивание конкурентных преимуществ; реструктуризация корпоративных структур и ресурсов; формирование и последовательная реализация стратегии конкурентоспособности корпорации.
Данное исследование основывается на работах отечественных и зарубежных ученых, в частности Б.З.Мильнера, О.С.Виханского,
Ю.Винслава, М.А.Эскиндарова, С.М.Резера, И.Ю.Беляевой,
М.В.Карасевой, И.Н.Герчиковой, В.В.Гончарова, Б.А.Райзберга,
А.Фельдмана, Ю. Якутина, Д.С.Садриева, Ш.М.Валитова, П.Друкера, МЛортера, И.Ансоффа, П.Самуэльсона, Ф.Котлера, М.Х.Мескона, Макконнелл Кэмпбелл Р., Брю Стэнли Л., Х.Виссема, Минцберга Г., Т.Питерса, Р.Уолтермена.
Все вышеизложенное обусловило необходимость и актуальность выполнения работы и определило цель диссертационного исследования.
Целью диссертационной работы является разработка методологических основ повышения эффективности корпоративного управления в региональном автотранспортном комплексе.
Эта цель обусловила постановку ряда задач исследования, которые можно сформулировать следующим образом:
- анализ особенностей, основных тенденций экономики переходного периода и их влияния на развитие регионального автотранспортного комплекса;
участие в работе совета директоров, участвуя в определении стратегии, но не вторгается в детали управления);
3. Предприятия с незначительным государственным пакетом акций. На уровне отдельных регионов и городов ставятся следующие задачи, отражающие территориальные интересы в управлении предприятиями со смешанной собственностью:
1. Обеспечение выполнения соответствующих работ ориентированными на поддержание инфраструктуры региона предприятиями;
2. Гарантированное адекватной стоимости государственной (муниципальной) доли поступлений в бюджет;
3. Создание на предприятии эффективного менеджмента, учитывающего государственные интересы.
При совершенствовании управления акционерными обществами с государственными пакетами акций было предусмотрено заключение очень жестких контрактов с ответственностью за результаты деятельности, введение постоянного экономического мониторинга, реестра экономической эффективности, обозначая те критерии, которые по окончании года предприятие должно достичь и представить отчет о выполнении поставленных перед ними задач [57].
Сложившиеся за период реформ в России акционерные общества по нормативным источникам своего образования Фельдман А.Б. выделяет в следующие группы:
1. Акционерные общества, появившиеся как следствие преобразования и последующей приватизации государственных и муниципальных предприятий на основе Указа Президента РФ №721 от 01/07/1992 г. и Указа Президента РФ №66 от 29/01/1992 г.;
2. Акционерные общества, появившиеся как результат преобразования бывших арендных предприятий на основе Указа Президента РФ №1230 от 14/10/1992 г.;