Планирование межнавигационных объемов нерудных строительных материалов в речных портах

• Автор: Соловьева, Виталия Геннадьевна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2013
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 167 с. : ил.

Оглавление
Введение
1. Исследование теоретических и методических основ планирования объемов НСМ в речных портах

1.1. Роль НСМ в деятельности организаций внутреннего водного транспорта

1.2. Научно-методические подходы к планированию объемов НСМ

1.3. Взаимосвязь объемов НСМ с экономическими показателями речных портов

2. Разработка методических положений по планированию межнавигацион-ных объемов НСМ в речных портах
2.1. Отраслевые риски деятельности речного порта и их влияние на планирование объемов НСМ

2.2. Методические основы планирования межнавигационных объемов НСМ

в рамках процессного подхода

2.3. Методика планирования межнавигационных объемов НСМ в речном порту
3. Оценка влияния планирования межнавигационных объемов НСМ на показатели деятельности речного порта
3.1. Мониторинг планирования межнавигационных объемов НСМ речного порта
3.2. Методика мониторинга платежеспособности речного порта с учетом результатов планирования объемов НСМ
3.3. Результаты планирования объемов НСМ в речных портах
Заключение
Список литературы
Приложения
Приложение А (справочное). Отдельные показатели конкурентной среды в
отрасли ВВТ по состоянию на 2011 г. (монополисты отрасли)
Приложение Б (справочное). Динамика и структура грузовых перевозок ВВТ 151 Приложение В (справочное). Систематизированные данные SWOT-анапиза
рынка перевозок грузов ВВТ
Приложение Г (справочное). Основные методы планирования
Приложение Д (справочное). Сравнительные характеристики различных
технологий снабжения предприятия материальными ресурсами
Приложение Е (справочное). Отдельный аспекты составляющих нормы оборотных средств, вложенных в производственные запасы
Приложение Ж (справочное). Данные по объемам песка речного

Приложение И (справочное). Структура общих затрат по элементам для отдельных речных портов за ряд лет
Приложение К (справочное). Доходы отдельных речных портов за ряд лет
Приложение Л (справочное). Основные подходы к классификации затрат на
качество
Приложение М (справочное). Примерный перечень показателей процедуры формирования оптимального плана объемов НСМ в речном порту на период
с использованием цикла РОСА
Приложение Н (справочное). Пример самооценки деятельности по планированию объемов НСМ
Приложение О (справочное). Пример оценки эффективности корректирующих мероприятий
Введение
Одной из основных задач современных предприятий внутреннего водного транспорта (ВВТ) является обеспечение эффективности деятельности. Вместе с тем, условия их функционирования характеризуются влиянием таких отрицательных факторов, как нестабильность конъюнктуры рынка транспортных услуг, инфляция, риски. А во многих речных портах состояние инфраструктуры и оборудования не соответствует современным экономическим требованиям, что приводит к увеличению затрат, негативно отражаясь на показателях платежеспособности.
Около 80% общего объема перегрузочных работ речных портов занимает перевалка нерудных строительных материалов (в основном это песок, песчаногравийная смесь и гравий), добываемых речными портами из русловых и пойменных месторождений. Таким образом, показатели деятельности речных портов во многом зависят от организации всех видов работ, связанных с нерудными строительными материалами (НСМ). Более того, эффективное управление добычей и реализацией НСМ может стать одним из резервов стабилизации платежеспособности речных портов, за счет накапливания оптимальных их объемов с последующей реализацией в межнавигационный период.
В настоящее время потребность в формировании межнавигационных объемов НСМ определяется самими условиями хозяйствования. Качественное планирование и оптимизация объемов НСМ в течение всего года создаст возможность частичной загрузки эксплуатационных ресурсов речного порта в межнавигационный период, обеспечит необходимый прирост доходов, позволит повысить его платежеспособность, низкий уровень которой характерен для отрасли. Благодаря улучшению финансового положения в течение всего года, речные порты смогут обеспечить свое участие в реализации Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года.
Отсюда следует целесообразность выработки общей концепции планирова-

1.3. Взаимосвязь объемов НСМ с экономическими показателями
речных портов
Промышленность НСМ объединяет предприятия, производящие (добывающие) в качестве продукции щебень, гравий, песок, песчано-гравийную смесь.
При этом, анализ продуктовых границ обособленных рынков НСМ (песка, гравия, гранитного щебня и известнякового щебня), показывает, что более половины объема рынка НСМ формируют щебень и гравий [78].
Основными направлениями дальнейшего использования добытых и переработанных НСМ является дорожное и капитальное строительство, производство строительных материалов, стекольная промышленность. Например, по некоторым оценкам, доля НСМ в себестоимости железобетонных изделий составляет в зависимости от вида продукции от 10 до 15%.
Поэтому, рост объемов капитального и дорожного строительства в России способствует динамичному развитию рынка НСМ. Темпы его роста соответствуют росту общего рынка строительства и, по некоторым оценкам, составляют около 10-15% в год [78].
Другой фактор влияния для показателя спроса на НСМ связан с высоким уровнем конкуренции на рынке НСМ.
В состав хозяйствующих субъектов, действующих на этом рынке, входят:
- предприятия, осуществляющие добычу и производство НСМ;
- предприятия, осуществляющие разработку железорудных месторождений и попутной добычи на них скальных пород, а также добычу песка;
- предприятия, осуществляющие промышленную и дорожно-строительную деятельность с применением НСМ;
. - предприятия, осуществляющие поставку НСМ из других регионов России и стран ближнего зарубежья.
Недостаточная стабильность рынка НСМ связана со следующими обстоятельствами.