Интеграция риск-менеджмента и сбалансированной системы показателей в управлении судоходной компанией

• Автор: Санжиева, Татьяна Валерьевна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2013
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 151 с. : ил.

ГЛАВА 1. Теоретико-методические основы содержания, классификации и методов управления рисками судоходной компании
1.1. Развитие содержания понятия «риск»
1.2. Классификация рисков судоходных компаний
1.3. Современные методы управления рисками судоходных компаний и их классификация
ГЛАВА 2. Концептуальные основы организации процесса управления рисками судоходной компании
2.1. Структуризация процесса управления рисками
2.2. Общая характеристика сложившейся практики процесса управления рисками судоходной компании
2.3. Интегрированный риск-менеджмент как современная концепция эффективного управления рисками
ГЛАВА 3. Интеграция риск-менеджмента в систему управления судоходной компанией на основе концепции BSC
3.1. Управление компанией на основе концепции сбалансированной системы показателей и риск-менеджмента, предпосылки для интеграции
3.2. Концептуальные подходы к интеграции сбалансированной системы показателей и риск-менеджмента
3.3. Авторская модель интеграции риск-менеджмента и сбалансированной системы показателей
ГЛАВА 4. Методические положения по реализации в судоходной компании концепции интеграции риск-менеджмента и сбалансированной системы показателей
4.1. Анализ использования концепции BSC в судоходных компаниях
4.2. Адаптация разработанной классификации рисков судоходной компании для целей интеграции риск-менеджмента и BSC
4.3. Использование разработанных методических положений при управлении рисками судоходной компании
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
ПРИЛОЖЕНИЕ 2

Актуальность темы исследования. Транспорт, в том числе водный, является экономически и политически значимой для страны отраслью. Морской транспорт реализует внешнеторговые связи России, без чего невозможна интеграция в мировую экономическую систему. Внутренний водный транспорт играет приоритетную роль в обеспечении жизнедеятельности ряда экономических регионов страны, где он является основным или практически единственным видом транспорта. Судоходные компании при этом представляют собой важнейшую составляющую транспортного комплекса страны. Они работают в условиях конкуренции с другими отечественными и зарубежными судоходными компаниями, а так же с перевозчиками, использующими другие виды транспорта. Вместе с тем, на результаты работы судоходных компаний влияют многочисленные, не всегда благоприятные, факторы внутренней и внешней среды.
Повышение стабильности деятельности и конкурентоспособности судоходных компаний во многом зависит от эффективности управления рисками в условиях динамичной бизнес среды - источника рискообразующих факторов, формирующих потенциальные и реальные потери. Значимость этой проблемы повышается в условиях активного развития процессов глобализации, открытия водных путей и вовлечения страны в процессы международной экономической интеграции при вступлении России в ВТО, а также масштабных кризисных явлений.
Экономический кризис 2008-2010 гг. обострил проблему управления рисками на предприятиях. Так в первом полугодии 2012 года процедуру банкротства в России прошло свыше 4791 юридических лиц, в том числе транспортных компаний1
На предприятиях внутреннего водного транспорта стабильный рост объёмов перевозок сменился серьезным спадом в 2009 году и лишь по итогам 2012 года достиг докризисных показателей. Следствием снижения объема
1 Официальный сайт радио "Финам FM"
перевозок явилось уменьшение чистой прибыли, полученной судоходными компаниями.
Несмотря на значимость проблемы управления рисками, менеджеры отечественных судоходных компаний уделяют недостаточное внимание анализу рисков, учету их влияния при заключении договоров, составлении планов и прогнозов, что приводит к снижению качества стратегического и оперативного управления, потерям потенциала компании, ухудшению результатов ее деятельности. Кроме того, достоверную оценку фактора риска затрудняет отсутствие необходимой информации, а также специальных служб в структуре управления судоходными компаниями, обеспечивающих качественный риск — менеджмент.
Практика последних лет показала весьма слабую интеграцию риск-менеджмента судоходных компаний с общей системой управления. Следствием этого стало существование риск-менеджмента как практически изолированных фрагментов без полноценной связи с системой управления, не оказывающих серьезного воздействия на повышение эффективности их деятельности и управления. В связи с этим представляется необходимой разработка научно-методических решений, обеспечивающих реальную интеграцию учета факторов риска в систему менеджмента судоходной компании на стратегическом и оперативном уровне, что позволило бы повысить результативность риск-менеджмента и в целом системы управления.
Следует отметить, что в последнее время судоходными компаниями предпринимаются попытки внедрения в систему управления современных концепций менеджмента, прежде всего, концепции сбалансированной системы показателей (BSC). Необходимость эффективного управления рисками компании требует решения комплекса методических вопросов интеграции BSC и системы риск-менеджмента для формирования качественной основы внутрифирменного управления.

управления - поиск оптимального соотношения рисков и желаемых результатов. Именно оптимизации, а не исключения или минимизация»
Н.В. Хохлов считает, что «Управление риском - это многоступенчатый процесс, который имеет своей целью уменьшить или компенсировать ущерб для объекта при наступлении неблагоприятных событий»
По мнению В.А. Боровковой «Управление рисками - это целенаправленная практическая деятельность, направленная на снижение (ограничение) риска, уменьшение потенциальных материальных потерь и других негативных последствий»
Ю.Ю. Екатеринославский и А.М. Медведева придерживаются мнения, что под управлением риском понимается «деятельность, направленная на то, чтобы не допустить нежелательного риск-события, а при неизбежности или факте его свершения максимально ослабить его последствия»
Г.В. Чернова под управлением риском понимает «процесс принятия и выполнения управленческих решений, которые минимизируют неблагоприятное влияние, вызванное случайными событиями»
На наш взгляд, Г.В. Чернова дала довольно точное определение, а именно определила «что:
• управление риском представляет собой не что иное, как процесс, который в свою очередь не является одномоментным актом, а, следовательно, должен быть «встроен» в общий процесс принятия управленческих решений;
• на процесс принятия управленческих решений оказывают влияние случайные события, следовательно, управление риском напрямую связано с неопределенностью внешней и внутренней среды компании;
32 Веснин В.Р. Менеджмент: учебник - 4-е изд., перераб. и доп. - М.: Проспект, 2011. -616 с.
33 Хохлов Н.В. Управление риском: Учебник для вузов / Н.В. Хохлов. - М.: Эксмо, 2007. - 304 с.
34 Боровкова В.А. Управление рисками в торговле / В.А. Боровкова. - СПб.: Питер, 2004. - 288 с.
35 Екатеринославский Ю.Ю., Медведева А.М., Щенкова С.А. Риски бизнеса. Диагностика, профилактика, управление. - М.: Анкил, 2010. —280 с.
36 Чернова Г.В. Управление рисками / A.A. Кудрявцев, Г.В. Чернова. - М.: ТК «Велби»; Проспект, 2009. - 160с.