Развитие инновационной деятельности пассажирского железнодорожного комплекса

• Автор: Сыбачин, Сергей Александрович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2014
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 150 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. ОСНОВЫ УПРАВЛЕНИЯ ИННОВАЦИОННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬЮ

1 Л. Управление инновационной деятельностью организаций

1.2. Методы управления инновационной деятельностью пассажирского железнодорожного комплекса

1.3. Оценка эффективности инновационной деятельности железнодорожного транспорта

Выводы по главе

ГЛАВА 2. АНАЛИЗ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПАССАЖИРСКОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО КОМПЛЕКСА

2.1. Международный опыт развития инновационной деятельности пассажирского железнодорожного комплекса

2.2. Развитие пассажирского железнодорожного комплекса РФ

2.3. Система управления инновационной деятельностью организаций пассажирского железнодорожного комплекса
Выводы по главе
ГЛАВА 3. ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ РАЗВИТИЯ ПАССАЖИРСКОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО КОМПЛЕКСА
3.1. Совершенствование системы управления инновационной деятельностью пассажирского железнодорожного комплекса
3.2. Модель развития инновационной деятельности пассажирского железнодорожного комплекса
3.3. Методика оценки уровня инновационной деятельности организаций пассажирского железнодорожного комплекса
Выводы по главе
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЯ

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы исследования.
Переход экономики России на новый технологический уклад возможен только в условиях развития инновационной деятельности промышленных организаций, в том числе входящих в национальную транспортную систему. Пассажирский железнодорожный комплекс является ее основным участником и обеспечивает важнейшую функцию - перевозку пассажиров по территории России и зарубежных стран. В его состав входят организации, осуществляющие местные (пригородные) и дальние (междугородные и международные) пассажирские перевозки по железным дорогам.
Современная инновационная экономика предполагает рост уровня жизни населения, создание благоприятных условий труда, развитие социальных и профессиональных связей жителей страны. На протяжении последних лет Президент и Правительство Российской Федерации неоднократно стимулировали развитие инновационной деятельности национальной транспортной системы, что позволило направить вектор развития в сторону роста.
Однако многократное снижение пассажиропотока, отток кадров из транспортных компаний, низкий объем финансирования НИОКР, рост тарифов на проезд свидетельствуют о том, что транспортная система России нуждается в структурном реформировании, а деятельность пассажирского железнодорожного комплекса не удовлетворяет потребностям российского общества.
Вместе с тем постоянное снижение экономических показателей деятельности пассажирского железнодорожного комплекса, ограниченное внимание к существующим проблемам инновационного развития и недостаточная теоретическая проработка вопросов управления транспортной системой обусловили научную и практическую актуальность темы диссертационного исследования.
Степень разработанности темы исследования. В отечественной и зарубежной научной литературе исследованию процессов управления
инновационной деятельностью пассажирского железнодорожного комплекса и их развитию уделено немалое внимание.
Вопросам, связанным с развитием инновационной деятельности, посвящены труды многих ученых, среди которых следует отметить работы В.М. Алдошина [152], В.А. Баринова [38], С. Беркуна [179], В.П. Варфоломеева [50-52],
B.В. Вилмота [180], Р. Галавана [184], А.И. Гретченко [71-73], Л.П. Гончаренко [62-66], И.В. Ишиной [85,86], ЛиЙи-Чон [190], К.Р. Кларксона [152],
C.К. Колганова [152], П.В. Куренкова [98-102,191], К. Маркидеса [184], П. Меррилла [111], Д. Мюррея [184], П.П. Пилипенко [121,122],
Н.М. Филимоновой [143-147], С.А. Филина [148,149], А.Ю. Шатракова [152], К. Юма [190], Е.В. Юрченко [152] и других.
Изучением вопросов управления инновационной деятельностью занимались такие отечественные и зарубежные ученые как Дж. Р. Бессант [194], Б. Брин [186], Я.Д. Вишняков [55], П. Друкер [183], С.П. Киселева [55], Клэйтон М. Кристенсен [181], Б.Н. Кузык [96], В.В. Мыльник [116], Майкл Е. Рейнор [181], О.Н. Соколова [132], Дж. Тидд [194], Г. Хамел [186], Э. Харгадон [188], В.И. Якунин [162] и другие.
При этом недостаточно изученными остаются вопросы, связанные с исследованием моделей и систем управления инновационной деятельностью, а также методик оценки инновационной деятельности пассажирского железнодорожного комплекса.
Недостаточный уровень разработанности, актуальность проблемы, ее теоретическая и практическая значимость обусловили выбор темы исследования, постановку цели и задач.
Целью диссертационного исследования является конкретизация теоретических положений инновационной деятельности пассажирского железнодорожного комплекса, формирование рекомендаций по устранению недостатков системы управления инновационной деятельностью, определение приоритетных направлений развития пассажирского железнодорожного

России. Стоит отметить, что принципиальный подход в формировании инновационной инфраструктуры основан на разделении функционала по принципу инноваторов, генерирующих идеи, и инноваторов, реализующих эти идеи в конкретных изделиях, продуктах или услугах. Безусловно, между данными категориями существует прямая взаимосвязь: в экономике, основанной на инновационной деятельности, они не могут функционировать отдельно друг от друга.
Эффективность инновационной деятельности организаций во многом определяется их инфраструктурой. Именно поэтому инновационная инфраструктура выступает базовой составляющей для развития пассажирского железнодорожного комплекса. Создание новых и оптимизация существующих инфраструктур является одной из основных задач экономической политики организаций экономически развитых и развивающихся стран. Они дают возможность стабилизировать экономическую ситуацию в период рецессии пассажирского железнодорожного комплекса, сопровождающейся сокращением числа рабочих мест, уменьшением объемов финансирования наукоемких направлений, накоплением невостребованных научно-технических знаний в условиях отсутствия механизма доведения имеющихся идей до конкретного потребителя и достижения коммерческого успеха.
Для эффективного управления инновационной деятельностью
пассажирского железнодорожного комплекса необходимо проводить оценку результативности научно-технической деятельности, эффективности
использования материальных ресурсов, сбалансированности финансовой
политики. Реализация данной задачи возможна на базе расчета групп качественных и количественных показателей эффективности инновационной деятельности.
Исследованием вопроса оценки эффективности инновационной
деятельности организаций занимались такие ученые как Т.Дж. Аллен [193],
JI.C. Барютин [40], Д. Бессант [194], Ф.Ф. Глисин [58], М. Голдсмит [185], Р. Бэн
[192], Т. Давила [195], М. Джоун [189], К.В. Евстафьева [124], О.В. Каменская