Логистическая организация инвестиционного развития отраслевого комплекса макрорегиона : на примере Южного федерального округа

• Автор: Коваль, Игорь Юрьевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2014
• Место защиты: Ростов-на-Дону
• Количество страниц: 166 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

1. ЛОГИСТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ИНВЕСТИЦИОННОГО РАЗВИТИЯ ОТРАСЛЕВОГО ХОЗЯЙСТВА

1.1 Теоретические основы логистики государственного хозяйствования в сфере товарного производства
1.2 Прямые иностранные инвестиции: оценка потенциала долгосрочного фондирования экономического роста
1.3 Прямые иностранные инвестиции как фактор модернизации российской экономики: логистический аспект
2.ИНСТИТУЦИОНАЛЬНЫЕ И РЕГИОНАЛЬНЫЕ ОСОБЕННОСТИ ИНВЕСТИЦИОННОГО РАЗВИТИЯ ЮЖНОГО ФЕДЕРАЛЬНОГО ОКРУГА: ЛОГИСТИЧЕСКИЙ АСПЕКТ

2.1 Состояние и тенденции развития бизнес-среды в субъектах Российской Федерации

2.2 Создание благоприятных условий для привлечения инвестиций в экономику Российской Федерации
2.3 Межрегиональная дифференциация и структурное распределение прямых иностранных инвестиций в Южном федеральном округе: эмпирический анализ
3.ЛОГИСТИЧЕСКАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ИНВЕСТИЦИОННОГО РАЗВИТИЯ ОТРАСЛЕВОГО КОМПЛЕКСА МАКРОРЕГИОНА
3.1 Прямые иностранные инвестиции как фактор модернизации экономики в рамках логистической схемы структурных изменений на межотраслевом и отраслевом уровнях
3.2 Направления инвестиционного развития Южного федерального округа: идентификация перспективного вектора экономического роста
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК ПРИЛОЖЕНИЯ

Введение
Актуальность темы исследования. С точки зрения логистики, оптимизация процесса инвестиционного насыщения хозяйственного комплекса страны должна базироваться на учете проблем, которые характеризуют его современное развитие, сложившийся уровень деформации межотраслевых пропорций воспроизводства, а также причин, консервирующих наличие структурных перекосов в развитии отраслевого хозяйства страны.
В 2012-2013 гг. завершение фазы инвестиционного роста отечественной экономики на фоне ограниченных возможностей наращивания потребления со стороны населения превратило фактор увеличения инвестиций в основной капитал в драйвер будущего экономического развития. На региональном уровне, особенно на юге России на фоне завершения фазы инвестиционного роста, длившейся с начала 2000-х гг. и связанной с притоком федеральных инвестиций, в 2014-2017 гг. формируются предпосылки для снижения
инвестиционной динамики, особенно в условиях нерешенности проблем модернизации отраслевого хозяйства макрорегиона. Их решение в близлежащей перспективе будет определяться реализацией в Южном федеральном округе (ЮФО) дифференцированной промышленной политики, которая позволит переопределить отраслевые приоритеты развития на основе логистической реорганизации и последующей достройки цепочек создания добавленной стоимости, развития транспортно-логистической и производственной инфраструктуры в макрорегионе, которые характеризуются различным потенциалом капитализации преимуществ региональной
локализации и скоростью рыночного преобразования.
Это позволяет актуализировать практическую необходимость
комплексного логистического развития цепочек создания добавленной стоимости в отраслевом комплексе макрорегиона, формирующих
инфраструктурную основу его инвестиционно-промышленного роста.

Совершенствование институциональных условий последнего в ЮФО будет способствовать аккумулированию капитальных потоков, в том числе прямых иностранных инвестиций в условиях сокращения объемов государственного финансирования и макроэкономического ослабления стимулов к инвестициям на корпоративном уровне.
Степень разработанности проблемы. Теоретико-методической основой исследования являются труды в области потоково-процессной оптимальной организации экономики, таких отечественных ученых, как: А. Альбеков, В. Алферьев, Б. Аникин, А. Белоусов, А. Гаджинский, В. Дыбская, К. Инютина, А. Кизим, Л. Миротин, О. Новиков, Б. Плоткин, О. Проценко, А. Родников, В. Стаханов, А. Семененко, В. Сергеев, В. Щербаков, С. Уваров и др.
Основные теоретические вопросы и прикладные аспекты логистической организации инвестиционно-промышленного развития экономики на макро- и мезоуровне получили обстоятельную научно-практическую разработку в работах таких ученых, как В. Борисова, А. Брыкин, О. Гойхер, Д. Костоглодов, С. Карнаухов, А. Комарова, В. Сергеев, В. Украинцев, В. Шумаев, В. Щербаков и др.
Эмпирические особенности современной трансформации отраслевого комплекса ЮФО, рыночного развития его транспортно-логистической и производственной инфраструктуры исследованы в работах таких ученых Г. Голевой, Ж. Дармиловой, Ю. Колесникова, С. Пономаренко, С. Решиева, Н. Степченко, И. Шевченко, И. Минаковой, В. Эрднеевой и др.
Теоретические и практические вопросы и проблемы инвестиционного развития отраслевого хозяйства, стимулирования притока прямых иностранных инвестиций исследованы в трудах такими учеными, как С. Кадочников, И. Драпкин, С. Нарышкин, В. Орешкин, А. Пестова, И. Сухарева, О. Солнцев, Н. Юнусова, А. Федюнина и др.
Отмечая высокий уровень прикладной и теоретической значимости проведенных исследований, следует отметить, что замедление роста отраслей

любая конвергенция сценариев, которая на выходе даст не реалистичный (на наш взгляд) микс: инновации, ликвидация к 2015 г. дефицита федерального бюджета, темп роста экономики не ниже 6%.
Важный ориентир в этом миксе - развернуть тенденцию роста государственных расходов в противоположную сторону. То есть, уход от инновационной экономики, которая в значительной степени могла бы ориентироваться на бюджет.
Тем самым, можно сделать вывод о том, что в системе стратегических акцентов государства априори вымывается самая идея об использовании средств федерального бюджета как источника стимулирования экономического роста.
Опираясь на мировой опыт можно отметить, что несмотря на разнообразие инструментов и источников формирования длинных ресурсов в развитых экономиках, решающую роль, тем не менее, играют центральные банки как основные эмиссионные центры, формирующие основу длинных денег. Как отмечает ученый д.э.н. М. Ершов, если учесть, что «на бюджетные инструменты в целом приходилось до 90% (а иногда и больше) всей эмиссии (денежной базы), то на длинные бюджетные инструменты в результате приходится не менее 40% всех ресурсов, эмитируемых в экономику»20.
В рамках приведенных пропорций формируется основной объем инвестиционных вложений в экономику страны с учетом общих стратегических ориентиров ее модернизации и развития, которые весьма слабо, фиксируются в отраслевой политике государства, которая по-прежнему не обрела цельного оформления в виде политики промышленной. Тем не менее, через систему бюджетных трансфертов ресурсы мультиплицируются в отдельных секторах экономики за счет цепного роста спроса в системе межотраслевого взаимодействия.
20 М. Ершов. Не там ищем // Эксперт. 7-13 марта. №9 (743). 2011. - С.40-42.