Повышение качества перевозки пассажиров автомобильным транспортом по регулярным маршрутам совершенствованием организационно-функциональной структуры перевозчика

• Автор: Спирин, Александр Викторович
• Шифр специальности: 05.22.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2013
• Место защиты: Оренбург
• Количество страниц: 150 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1 АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА, ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ
1Л Анализ перевозки пассажиров автомобильным транспортом в Российской Федерации
1.2 Анализ организации контроля качества перевозки пассажиров общественным автомобильным транспортом за рубежом
1.3 Анализ нормативно-правовой базы в сфере перевозок пассажиров автомобильным транспортом
1.4 Анализ научных исследований в области организации перевозок пассажиров автомобильным транспортом
1.5 Выводы по разделу, цель и задачи исследования
2 ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИОННОФУНКЦИОНАЛЬНОЙ СТРУКТУРЫ ПЕРЕВОЗЧИКА ПАССАЖИРОВ НА РЕГУЛЯРНЫХ МАРШРУТАХ
2.1 Теоретическое обоснование показателей качества перевозок пассажиров автомобильным транспортом на регулярных маршрутах
2.2 Теоретическое обоснование элементов организационно-функциональной структуры организации перевозчика по обеспечение качества услуг по перевозке пассажиров
2.3 Взаимосвязь качества перевозок пассажиров автобусами на регулярных маршрутах с подготовленностью перевозчика к транспортному процессу
2.4 Выводы по разделу
3 МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
3.1 Последовательность проведения экспериментальных исследований
3.2 Анкетирование и обработка их результатов
3.3 Анкетирование специалистов автомобильного транспорта
3.4 Методика обработки результатов анкетирования
3.5 Определение фактических значений организационно-функциональной структуры выборки перевозчиков
3.6 Оценка удовлетворенности пассажиров качеством перевозки пассажиров автомобильным транспортом
3.7 Выводы по разделу
4 РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
4.1 Результаты экспериментальных исследований по обоснованию показателей качества
4.2 Результаты экспериментальных исследований степени влияния показателей на качество транспортного обслуживания населения
4.3 Результаты экспериментальных исследований организационно-функциональной структуры организации перевозчика и ее влияния на качество
4.4 Оценка состояний функциональных структур организаций перевозчиков в 2009 и 2013 годах
4.5 Обработка результатов опроса по удовлетворенности качеством услуг по перевозке пассажиров на регулярных маршрутах
4.6 Выводы по разделу
ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И РЕЗУЛЬТАТЫ РАБОТЫ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
ПРИЛОЖЕНИЯ

ВВЕДЕНИЕ
Пассажирский автомобильный транспорт [99], являясь важнейшей составной частью транспортной системы, обеспечивает ежедневную транспортную подвижность двум третям населения страны. Только за первый квартал 2013 года этим видом транспорта перевезено около 3 млрд. пассажиров, что составило около 60 % от пассажиров, перевезенных всеми видами транспорта. В городе Оренбурге с населением около 570 тысяч жителей этим видом пассажирского транспорта ежегодно перевозится более 80 миллионов пассажиров. Однако состояние организации процесса транспортных услуг по перевозке пассажиров на регулярных маршрутах оставляет желать лучшего. Рост числа транспортных средств [96], возросшие заторы на улично-дорожной сети городов, рост выбросов вредных веществ от автомобилей, высокая аварийность - это лишь некоторые, в том числе и негативные, характерные признаки пассажирского автомобильного транспорта. Это в свою очередь, обусловливает низкое качество перевозок пассажиров. Основной целью перевозчиков пассажиров автомобильным транспортом является получение прибыли [29], при этом качеству оказываемых ими услуг, как правило, не уделяется должного внимания. Большая часть перевозчиков не обладает необходимыми ресурсами [112] и технологиями, имеет низкую технологическую подготовленность к оказанию качественных услуг. Исправление создавшейся ситуации требует значительных затрат и находится в противоречии с целью перевозчика, что определило ситуацию, при которой качество услуг по перевозке пассажиров автомобильным транспортом по регулярным маршрутам, как правило, низкое. Это вызывает обеспокоенность [93] государства и общества. Назрела необходимость разработки методов и средств, направленных на повышение качества этих услуг.
Одним из таких методов является совершенствование организационнофункциональной структуры перевозчика [95], определяющей его подготовленность при оказании услуг по перевозке пассажиров. Под подготовленностью понимается комплекс показателей организационно-функциональной структуры пе-
Продолжение таблицы 2.

7. Регулярность постановки подвижного состава на ТО и Р на сертифицированной ПТБ
8. Регулярность проведения технических осмотров подвижного состава Ст. 17 ФЗ-196 от 10.12.95 г. « О безопасности дорожного движения» [54]
9. Экипировка подвижного состава в соответствии с требованиями П.29-40 Постановление Правительства РФ № 112 от 14.02.09 г. об утверждении «Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом» [78]
10.Установка на подвижный состав оборудования для пассажиров с ограниченными возможностями Ст. 15, ФЗ-181 от 24.11.95 г. «О социальной защите инвалидов в Российской Федерации»[5 8]
11 .Предрейсовый и после-рейсовый технический осмотр транспортных средств Ст. 20 п.4 ФЗ-196 от 10.12.95 г. « О безопасности дорожного движения»[54]
12.Обеспечение требований к санитарному состоянию ПС Технический регламент о безопасности колесных транспортах средств: Постановление Правительства РФ от 10.09.2009 №720 [98]
13. Подтверждение соответствия после внесения изменений в конструкцию транспортного средства Ст.15 п.4 ФЗ-196 от 10.12.95 г. « О безопасности дорожного движения»[54]
14. Организация и проведение мониторинга безопасного состояния маршрутов регулярных перевозок Р.5 п.5.2 «Положение об обеспечении безопасности дорожного движения в предприятиях, учреждениях, организациях, осуществляющих перевозки пассажиров и грузов» (утв. приказом Минтранса РФ от 9 марта 1995 г. N 27)[52]
15. Организация и проведение мониторинга БДД с использованием системы ГЛОНАС
16.Организация меж сменного хранения транспортных средств и предотвращение несанкционированного доступа к ним