Оптимизация оперативного планирования междугородных грузовых автомобильных перевозок

• Автор: Менухова, Татьяна Анатольевна
• Шифр специальности: 05.22.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2014
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 124 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ

СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ И ИДЕНТИФИКАТОРОВ

ВВЕДЕНИЕ
1. АНАЛИЗ СООТВЕТСТВИЯ ТЕОРЕТИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК В МЕЖДУГОРОДНОМ СООБЩЕНИИ СОВРЕМЕННЫМ УСЛОВИЯМ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ

1.1. Современные тенденции развития грузовых автомобильных перевозок в России

1.2. Современная методологическая база расчета потребного количества автомобилей

1.3. Систематизация современной методологической базы расчета технико-эксплуатационных показателей для междугородных
перевозок
1.4. Автоматизация операций планирования перевозок в современных программных продуктах

1.5. Выводы по первой главе

2. РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ ОПЕРАТИВНОГО ПЛАНИРОВАНИЯ РАБОТЫ АВТОМОБИЛЕЙ НА МЕЖДУГОРОДНЫХ
МАРШРУТАХ
2.1. Методологический подход к исследованию
2.2. Основные положения методики оперативного планирования
работы автомобилей на междугородных маршрутах
2.3. Алгоритм автоматизированного распределения автомобилей по заявкам на междугородных маршрутах
2.4. Адаптация методологической базы расчета техникоэксплуатационных показателей к условиям автоматизированного планирования работы подвижного состава на междугородных маршрутах

2.5. Выводы по второй главе
3. АПРОБАЦИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ НА ПРЕДПРИЯТИИ ООО «ЦЕНТРУС», ОСУЩЕСТВЛЯЮЩЕМ МЕЖДУГОРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ
3.1. Характеристика ООО «Центрус»
3.2. Определение потребного количества автомобилей в базовом варианте
3.3. Определение потребного количества автомобилей в
проектируемом варианте
3.4. Экономическая оценка результатов работы
3.5. Оценка достоверности результатов расчетов количества автомобилей по различным методикам
3.6. Выводы по третьей главе
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА

СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ И ИДЕНТИФИКАТОРОВ
АТП - автотранспортное предприятие АТС - автотранспортные средства БД - база данных ГО - грузоотправитель ГП - грузополучатель
МОП - методика оперативного планирования работы автомобилей на
междугородных маршрутах
ПР - погрузка-разгрузка
ПС - подвижной состав
ТС - транспортное средство
ТЭП - технико-эксплуатационные показатели
ЭК - экспедиционная компания

ремонте, режим и пропускная способность погрузо-разгрузочных пунктов 122].
График выпуска позволяет скорректировать значение потребного количества автомобилей по каждому маршруту с учетом времени выполнения заявок, но:
- во-первых, данный вид работ производится вручную, что связано со значительными потерями времени работниками диспетчерской службы, и, соответственно, затратами на оплату труда, а также замедляет процесс оперативного планирования, что ощутимо в наше время, когда ритм современной жизни значительно вырос и затраты времени субъектов предпринимательства ведут к недополучению прибыли;
- во-вторых, при планировании работы автомобилей на городских маршрутах и при сравнительно небольшом количестве заявок построение графика еще оправдано, но в рамках целого предприятия и при большом количестве заявок данная операция неэффективна. Учитывая тот момент, что прием заявок и планирование работы автомобилей по различным направлениям выполняет большое количество диспетчеров, согласовать их действия не представляется возможным, поэтому график целесообразен только по каждому маршруту или направлению, но не в целом по предприятию.
В рамках данного исследования был проведен анализ деятельности автотранспортных и экспедиционных предприятий Санкт-Петербурга на предмет определения потребного количества автомобилей для выполнения заявок предприятия. Было выявлено, что многие современные автотранспортные и экспедиционные компании не затрудняют себя построением графиков выпуска автомобилей для определения потребного количества автомобилей, отчасти из-за указанных выше причин.
Подводя промежуточные итоги, отметим, что:
1. Большинство существующих методик разработаны для планирования городских перевозок с незначительными затратами времени на оборот