Разработка экономичной модели управления автомобилем

• Автор: Сарымсаков, Бакытбек Ашимбекович
• Шифр специальности: 05.22.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2015
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 146 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. ГЛАВА 1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ИССЛЕДУЕМОГО ВОПРОСА
ЕЕ Анализ влияния качества управления автомобилем на эксплуатационный
расход топлива и безопасность управления автомобилем
Е2. Цель и задачи исследования
2. ГЛАВА 2. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ЭКОНОМИЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЕМ
2Л. Теоретическое обоснование рекомендуемой модели поведения водителя
в дорожном движении
2ЛЛ. Рекомендуемая модель поведения водителя в дорожном движении
2.2. Теоретическое обоснование экономичного алгоритма регулирования
скорости автомобиля
2.2.1. Макет экономичного алгоритма регулирования скорости автомобиля
2.3. Алгоритм управления автомобилем при возникновении нештатных ситуаций (для автомобилей, не оборудованных АБС)
2.4. Выводы по главе
3. ГЛАВА 3. РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНО -РАСЧЕТНОГО ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЭКОНОМИЧНОГО АЛГОРИТМА
РЕГУЛИРОВАНИЯ СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ
ЗЛ. Разработка методики экспериментально-расчетного определения экономичного алгоритма регулирования скорости автомобиля при разгоне и движении на подъем
3.2. Разработка методики определения выбора рекомендуемой передачи при установившемся движении
3.3. Разработка методики определения характеристики расхода топлива при замедлении автомобиля
3.4. Разработка методики приближенного определения экономичного алгоритма регулирования скорости при разгоне

3.4.1. Определение рекомендуемой частоты вращения коленчатого вала в момент переключения передач в неустановившихся режимах движения
3.4.2. Определение рекомендуемой передачи при движении с постоянной
скоростью
3.5. Выводы по главе
4. ГЛАВА 4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЭКОНОМИЧНОГО АЛГОРИТМА РЕГУЛИРОВАНИЯ СКОРОСТИ ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ
4.1. Точные определения экономичного алгоритма управления
4.1.1. Экспериментально-расчетное определение экономичного алгоритма регулирования скорости легкового автомобиля
4.1.2. Расчетное определение рекомендуемой частоты вращения коленчатого вала в момент переключения передач при разгоне
4.1.3. Определение рекомендуемой по расходу топлива передачи при установившемся движении
4.1.4. Определение характеристики расхода топлива при замедлении
4.2. Выводы по главе
5. ГЛАВА 5. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ АПРОБАЦИЯ РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО ЭКОНОМИЧНОМУ УПРАВЛЕНИЮ ЛЕГКОВЫМ АВТОМОБИЛЕМ
5.1. Апробация экономичной модели управления автомобилем при проведении эксплуатационных испытаний
5.2. Выводы по главе
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
ПРИЛОЖЕНИЕ
ПРИЛОЖЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы исследования. Одним из крупнейших потребителей нефтепродуктов является автомобильный транспорт. В 2014 году численность мирового автомобильного парка превысила 1 млрд единиц [27]. По данным Международной автомобильной федерации (FIA) к 2050 году количество автомобилей может удвоиться. Поэтому задача снижения потребления топлива автомобильным транспортом является актуальной.
Одним из эффективных методов снижения эксплуатационного расхода топлива является обучение водителей экономичному управлению транспортными средствами, которое позволяет снизить эксплуатационный расход топлива в среднем на 5 - 20%. Как показывает практика, экономичное управление связано с изменением поведения водителя в дорожном движении в сторону повышения его безопасности. Эмиссия автомобильного транспорта составляет 23% от общих выбросов углекислого газа. Снижение эксплуатационного расхода топлива является эффективным способом уменьшения выбросов углекислого газа двигателями, работающими на углеводородном топливе. Таким образом, разработка и использование экономичного управления автомобилем позволят снизить эксплуатационный расход топлива, пропорционально уменьшить выбросы в атмосферу парниковых газов и токсичных веществ, а также повысить безопасность эксплуатации автомобильного транспорта.
Степень разработанности темы исследования. Большая часть исследований по разработке мер по экономии топлива в основном посвящена вопросам совершенствования конструкций автомобилей и рабочих процессов автомобильных двигателей в направлении снижения расхода топлива.
Влияние особенностей управления автомобилем и рационального регулирования скорости движения на экономию топлива рассматривается в ограниченном числе работ, в которых без обоснования даются предложения по использованию некоторых технических приемов при управлении автомобилем.

Р * 10'
Г
V * •

А к* Ш » *• /
4 | Я
ч г *«■ ** У О
-64 -48 -32 -16 О 16 32 ЛУ, км/ч
Рис.2.3. Зависимость риска дорожно-транспортного происшествия Р от величины отклонения скорости автомобиля от средней скорости транспортного потока Д V
8дш, тыс. км/дтп
Рис.2.4. График изменения средней наработки на дорожно-транспортное происшествие Бдтп в зависимости от шума ускорения 0|