Совершенствование технологии обслуживания железнодорожных путей необщего пользования

• Автор: Гарлицкий, Евгений Игоревич
• Шифр специальности: 05.22.08
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2014
• Место защиты: Хабаровск
• Количество страниц: 149 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1 АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ТЕОРИИ И ПРАКТИКИ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ СТАНЦИИ ПРИМЫКАНИЯ И ПУТЕЙ НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ

1.1 Значение путей необщего пользования в транспортном процессе

1Л Л Классификация путей необщего пользования

1Л .2 Значение путей необщего пользования

1Л .3 Актуальные проблемы взаимодействия транспорта общего и необщего пользования

1.2 Обзор научных исследований по вопросам координации работы промышленного и магистрального железнодорожного транспорта
1.3 Нормативные документы, регулирующие вопросы взаимодействия станции примыкания и путей необщего пользования
1.4 Показатели функционирования системы «станция примыкания -
железнодорожные пути необщего пользования»
1.4Л Показатели функционирования транспортных систем
1.4.2 Оборот вагона как интегрированный показатель
Выводы по главе
ГЛАВА 2 ПРОБЛЕМЫ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ СТАНЦИЙ ПРИМЫКАНИЯ
И ПУТЕЙ НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ
2.1 Экспертная оценка проблем взаимодействия
2.2 Анализ арбитражных дел практики взаимодействия станции примыкания
и путей необщего пользования
2.3 Финансовые ущербы в системе «станция примыкания - пути необщего пользования»
2.4 Методика расчета договорного времени ожидания подачи и уборки

вагонов на пути необщего пользования
Выводы по главе
ГЛАВА 3 ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ СТАНЦИИ ПРИМЫКАНИЯ И ПУТЕЙ
НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ
ЗЛ Технология обслуживания железнодорожных путей необщего
пользования
ЗЛЛ Технология взаимодействия при обслуживании пути необщего
пользования локомотивом перевозчика
ЗЛ.2 Технология взаимодействия при обслуживании пути необщего
пользования локомотивом ветвевладельца
3.2 Сетевой график обслуживания железнодорожных путей необщего
пользования
Выводы по главе
ГЛАВА 4 МАТЕМАТИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ ФУКНЦИОНИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ «СТАНЦИЯ ПРИМЫКАНИЯ - ПУТИ НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ»
4.1 Обоснование методов формализации системы «станция примыкания -
пути необщего пользования»
4.2 Формализация процессов взаимодействия станции примыкания и путей необщего пользования
4.2.1 Теория агрегатов как метод формализации процессов
4.2.2 Математическая модель системы «станция примыкания - пути необщего пользования»
4.2.3 Условные функционалы переходов состояний системы «станция
примыкания- пути необщего пользования»
Выводы по главе
ГЛАВА 5 РАЗРАБОТКА АЛГОРИТМА ВЫБОРА ОПТИМАЛЬНОЙ ОЧЕРЕДНОСТИ ОБСЛУЖИВАНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЕЙ НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ

5.1 Критерий выбора оптимальной очередности обслуживания грузовых фронтов
5.2 Описание алгоритма выбора оптимальной очередности обслуживания
путей необщего пользования
5.3 Пример выбора оптимальной очередности обслуживания грузовых фронтов
5.3.1 Выбор оптимальной очередности обслуживания грузовых фронтов по критерию минимума вагоно-часов в ожидании подачи
5.3.2 Выбор оптимальной очередности обслуживания грузовых фронтов по критерию минимума эксплуатационных затрат с учетом финансовых
ущербов
Выводы по главе
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
Приложение 1 Листинг программы
Приложение 2 Арбитражное дело
Приложение 3 Акт о внедрении результатов

— ой категории в транспортном узле больше времени непосредственного обслуживания [82, 83]

+ 1г , (1.2) пр тех ож
где - среднее время пребывания потока / — ой категории в транспортном узле пр
(подсистеме, элементе); I1 - среднее время, затрачиваемое непосредственно на
обработку потока / — ой категории; I1 - среднее время ожидания начала или

продолжения обслуживания потока / — ой категории.
Снижение коэффициента задержки обслуживания местного вагонопотока за счет совершенствования режимов взаимодействия - одна из важнейших задач, решение которой позволит значительно ускорить оборот вагона на сети. Для этого необходимо совершенствовать взаимодействие станций с ПНП.
Результаты деятельности транспортных систем и их подразделений оцениваются по степени выполнения плановых технико-экономических показателей (погрузка, выгрузка, грузооборот, простои вагонов, себестоимость перевозок, производительность труда и др.) [3].