Совершенствование организации перевозок грузов в контейнерах с применением опорной сети контейнерных накопительно-распределительных центров

• Автор: Мамонтов, Иван Юрьевич
• Шифр специальности: 05.22.08
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2013
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 300 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение
Глава 1. Тенденции развития терминально-логистической инфраструктуры
1.1. Исследование рынка контейнерных перевозок Российской
Федерации
1.2 Анализ технических решений и проектов создания терминалов, соответствующих современным требованиям рынка контейнерных
перевозок
1.3 Зарубежный опыт функционирования контейнерных терминалов, интегрированных в процесс работы железнодорожного
транспорта
1.4 Анализ контейнерных терминалов операторских компаний,
осуществляющих деятельность на территории Российской Федерации
Выводы по первой главе
Глава 2. Совершенствование технологии организации контейнерных перевозок при создании опорной сети контейнерных накопительнораспределительных центров
2.1 Экономико-математическая модель контейнерного накопительнораспределительного центра
2.2 Анализ исследований, посвященных эффективности организации контейнерных поездов

2.3 Обоснование экономической эффективности создания опорной сети контейнерных накопительно-распределительных центров для операторской
компании
Выводы по второй главе
Глава 3. Методика выбора контейнерных накопительно-распределительных центров из общего числа терминалов операторской компании
3.1 Анализ методов решения задачи многоцелевого выбора
3.2 Методика выбора терминалов операторской компании, на базе которых возможно создание контейнерных накопительно-распределительных центров
Выводы по третьей главе
Глава 4. Пример реализации методики выбора контейнерных накопительнораспределительных центров из общего числа терминалов операторской компании
4.1 Исследование перерабатывающей способности терминалов ОАО «ТрансКонтейнер»
4.2 Анализ технического оснащения исследуемых терминалов
ОАО «ТрансКонтейнер»
4.3 Анализ среднего времени обработки и среднего времени ожидания в очереди на обслуживание транзитного контейнера при моделировании работы исследуемых терминалов ОАО «ТрансКонтейнер» в качестве контейнерных накопительно-распределительных центров
4.4 Определение среднего времени формирования контейнерного поезда на исследуемых терминалах ОАО «ТрансКонтейнер»

4.5 Приведение показателей работы исследуемых терминалов к комплексному критерию для принятия решения об организации контейнерных
накопительно-распределительных центров
Выводы по четвертой главе
Заключение
Библиографический список использованной литературы
Приложение 1. Модель проектируемого терминально-логистического комплекса
«Белый Раст»
Приложение 2. Определение прогнозных значений перерабатывающей
способности исследуемых терминалов ОАО «ТрансКонтейнер»
Приложение 3. Схемы исследуемых терминалов ОАО «ТрансКонтейнер». . 213 Приложение 4. Статистические данные по входящим контейнерным потокам на
исследуемые терминалы ОАО «ТрансКонтейнер» за 2008 - 2012 годы
Приложение 5. Статистические данные по исходящим контейнерным потокам
с исследуемых терминалов ОАО «ТрансКонтейнер» за 2008 -2012 годы
Приложение 6. Экономическая оценка эффективности организации
контейнерных накопительно-распределительных центров для операторской компании на примере терминалов ОАО «ТрансКонтейнер» Москва-Товарная-
Павелецкая и Хабаровск-
Приложение 7. Заключение о внедрении результатов диссертационной
работы

- применимы в зонах с достаточной площадью и низкой стоимостью земли из-за относительно высокой стоимости строительства при низких объёмах переработки, а также на базе существующих грузовых дворов с комплексной реконструкцией объектов.
Функциональные характеристики контейнерных площадок:
- мощность до 50 тыс. ДФЭ в год;
- обслуживание козловыми кранами и (или) ричстакерами;
- длина погрузочно-выгрузочных путей не менее 750 м;
- ширина зоны терминала (пролета козлового крана) около 32 м.
Терминально-логистические центры (ТЛЦ) не только обеспечивают переработку и распределение, но также дополнительную реконсолидацию грузопотоков (экспортно-импортных и внутренних) и располагаются на подходах к транспортным узлам или в городской черте [32, С.27] . Мощность терминальнологистических центров более 10 млн. тонн в год (от 100 до 250 тыс. ДФЭ).
Основными задачами ТЛЦ являются:
- обеспечение прямого доступа к транспортной инфраструктуре для основных клиентов, расположенных вблизи терминалов;
- организация бесперебойного движения контейнерных поездов;
- сочетание грузовых операций с контейнерами с промежуточным хранением и функциями контейнерного депо.
Основные функциональные характеристики ТЛЦ:
- мощность более 10 млн. тонн в год (более 100 тыс. ДФЭ в год);
- разделение зон перевалки, интермодальных операций и хранения;
- обслуживание козловыми кранами с перекрывающимися рабочими зонами;
- полезная длина погрузочно-выгрузочных путей 850 - 1250 м;
- площадь ТЛЦ около 100 га;