Организация адаптивного взаимодействия пунктов массовой погрузки и выгрузки с помощью поструйного управления потоками порожняка

• Автор: Соболев, Алексей Викторович
• Шифр специальности: 05.22.08
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 152 с. : ил.

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ ТЕОРИИ И ПРАКТИКИ УПРАВЛЕНИЯ ПОТОКАМИ ПОРОЖНИХ ВАГОНОВ

ЕЕ Развитие принципов управления потоками порожних вагонов

Е2. Основные черты процесса управления порожними вагонами

1.3. Актуальность проблемы. Цель и задачи исследования

1.4. Выбор метода исследования

1.5. Принципы управления парком порожних вагонов в условиях неравномерности потоков

Выводы по 1 главе

ГЛАВА 2. МАТЕМАТИЧЕСКИЕ МОДЕЛИ ОПТИМИЗАЦИИ ПОТОКОВ ПОРОЖНИХ ВАГОНОВ В ДИНАМИКЕ

2.1. Постановка задачи

2.2. Модель оптимизации однородных потоков порожних вагонов в матричной форме

2.3. Задача оптимизации однородных потоков порожних вагонов в сетевой форме

2.4. Модель поструйной оптимизации потоков порожних вагонов
2.5. Модель динамического согласования выгрузки и погрузки
2.6. Подход к управлению потоками порожних вагонов при использовании подсистемы с внутренним регулированием
Выводы по 2 главе
ГЛАВА 3. АВТОМАТИЗАЦИЯ ПРОГНОЗА ОБРАЗОВАНИЯ ПОРОЖНИХ ВАГОНОВ
3.1. Описание информационного хранилища вагонной модели
3.2. Постановка задачи
3.3. Прогноз образования порожних вагонов на станциях сети
3.4. Прогноз суточной передачи порожних вагонов по дорожным стыковым пунктам
3.5. Оценка точности прогнозирования
3.6. Реализация подсистемы статистического анализа параметров транспортных потоков
Выводы по 3 главе
ГЛАВА 4. ИССЛЕДОВАНИЕ ПРИНЦИПОВ АДАПТИВНОГО ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ ПУНКТОВ МАССОВОЙ ПОГРУЗКИ И ВЫГРУЗКИ
4.1. Управление взаимодействием пунктов массовой погрузки
и выгрузки
4.2. Технология централизованного оперативного управления порожними вагонами
4.3. Особенности непрерывного управления потоками
порожних вагонов
4.4. Прототип автоматизированной системы регулирования порожними полувагонами
4.5. Автоматизированная система оптимизации регулирования порожними контейнерами на основе динамических прогнозов

4.6. Анализ результатов оптимизации потоков
4.6.1. Исследование динамики заявок на перевозки и образования порожних контейнеров
4.6.2. Управление приоритетами при оптимизации
4.6.3. Влияние периода планирования на структуру оптимальных потоков
4.7. Оценка эффективности управления потоками порожних вагонов при оперативном управлении
Выводы по 4 главе
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЕ 1. Результаты проверки прогнозной модели
ПРИЛОЖЕНИЕ 2. Графики результатов прогнозирования и оптимизации
потоков порожних крупнотоннажных контейнеров
ПРИЛОЖЕНИЕ 3. Варианты планов передислокации порожних крупнотоннажных контейнеров, вычисленные при различных стоимостях
передислокации
ПРИЛОЖЕНИЕ 4. Варианты планов передислокации порожних крупнотоннажных контейнеров, вычисленные для разных глубин
планирования
ПРИЛОЖЕНИЕ 5. Основные диалоговые формы автоматизированной системы регулирования порожними контейнерами на основе динамических прогнозов

вагонов qki{t) и соответственно увеличение ?,*(/-1) на величину (?) с производственными расходами с * (г) (рис 2.2).
Рис 2.2. Корректировка программы образования порожняка при
помощи МДС
Такой перенос объемов образования порожняка на более ранние такты может быть осуществлен через:
- согласование ритмов работы пунктов массовой выгрузки с ритмами погрузки за счет форсирования процесса выгрузки вагонов определенного вида;
- ускорения процесса образования порожняка определенного вида в пунктах массовой выгрузки за счет сокращения времени движения порожняка по струе.
В качестве критерия оптимальности примем экономический критерий минимума транспортных расходов на передислокацию порожняка, расходов на хранение порожних вагонов и затрат на перестройку программы образования
J + J2 + Jг
ЇЇ11П ,
(2.30)