Повышение эффективности двухэтапной технологии вывоза отходов

• Автор: Олимпиев, Александр Владимирович
• Шифр специальности: 05.22.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2014
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 128 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА

1Л. Анализ системы обращения с отходами производства и потребления в Московском регионе и за рубежом

1.2. Анализ двухэтапной технологии вывоза ОНИ

1.3. Анализ методов оптимизации решения транспортных задач

ГЛАВА 2. РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ РАЦИОНАЛЬНОГО РАСПРЕДЕЛЕНИЯ МАТЕРИАЛЬНЫХ ПОТОКОВ ОПП

2.1. Эффективность двухэтапной технологии вывоза ОПП

2.2. Транспортно - логистическая система двухэтапного вывоза полностью или частично вторично используемых ОПП
2.3. Основные положения методики рационального распределения материальных потоков ОПП
2.4. Модель распределения материальных потоков при вывозе автомобильным транспортом предварительно отсортированного вторсырья
2.5. Модель распределения материальных потоков при вывозе автомобильным транспортом ОПП через мусоросортировочные станции
2.6. Модель распределения материальных потоков при вывозе автомобильным транспортом частично предварительно отсортированных ОПП
2.7. Алгоритм определения местоположений дополнительных мусоросортировочных станций
ГЛАВА 3. РЕАЛИЗАЦИЯ И АНАЛИЗ РЕЗУЛЬТАТОВ НАУЧНОГО
ИССЛЕДОВАНИЯ
3.1. Апробация методики рационального распределения
материальных потоков отходов производства и потребления

3.2. Решение транспортных задач с использованием математических моделей
3.3. Анализ эффекта от перехода на двухэтапную технологию
вывоза ОПТ!
3.4. Анализ эффекта от использования результатов исследования.
3.5. Рекомендации по применению результатов исследования
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
ПРИЛОЖЕНИЯ

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность исследования. В Московском регионе из-за массового закрытия полигонов сложилась крайне сложная ситуация, связанная с вывозом отходов производства и потребления. После расширения с 01.07.2012 года границ г. Москвы проблема нехватки мест для размещения отходов стала еще более актуальной, так как законодательство Российской Федерации запрещает организацию свалок на территориях населенных пунктов. Мировой опыт свидетельствует, что переход на двухэтапную технологию вывоза отходов автомобильным транспортом позволяет значительно сократить площади полигонов, улучшить экологическую обстановку и снизить пробеги транспортных средств. В ближайшее время в Московском регионе при активной поддержке со стороны государства появится обширная сеть современных мусороперегрузочных (МПС) и мусоросортировочных (МСС) станций и существенно вырастут объемы извлекаемого вторсырья.
Ужесточающаяся с каждым годом конкуренция в сочетании с постоянным ростом затрат приводит к значительному снижению прибыли организаций, осуществляющих вывоз отходов производства и потребления (ОПП). Систематическое внедрение инноваций в используемые технологии вывоза отходов позволит повысить качество и конкурентоспособность предоставляемых услуг.
Вопросы, связанные с совершенствованием существующих технологий вывоза ОПП, несмотря на явную заинтересованность со стороны государства и бизнеса, все еще остаются не достаточно хорошо изученными, что и предопределило актуальность темы диссертационного исследования. В частности, для двухэтапной технологии вывоза отходов производства и потребления, которые полностью или частично используются вторично, не решена актуальная на сегодняшний день проблема рационального распределения материальных потоков между клиентами, МСС(МПС), пунктами

Показатель оценки эффективности перевозочного процесса “тонна” также имеет существенные недостатки. Он определяет только объем перевезенного груза и не характеризует финансовые затраты, связанные с его транспортировкой. Перевозчики в настоящее время заинтересованы не только в своевременности доставки грузов, но и в минимизации транспортных затрат [54].
Наиболее распространенными стоимостными показателями, характеризующими работу парка автомобилей в целом по перечню услуг, предоставляемых клиентам, являются: доход, затраты, прибыль,
рентабельность перевозок.
Выбранный для конкретных условий задачи критерий оптимальности должен указывать на степень достижения цели. При этом необходимо учитывать, что использование одного критерия может ухудшать значения другого. Например, стремление увеличить доходы может вызвать неоправданный рост расходов за счет обслуживания "невыгодных" клиентов, а внедрение мероприятий, направленных на уменьшение расходов, может непропорционально уменьшить доход [43].
Валовая прибыль и удельные суммарные затраты наиболее полно отражают все стороны производственной деятельности организации, осуществляющей вывоз 01111 с использованием двухэтапной технологии. Прибыль зависит не только от технико-эксплуатационных и других показателей работы предприятия, но и от тарифов на вывоз отходов. Тарифы, на основе которых организация получает доход, зачастую не совершенны. Прибыль определяется как разница между полученным доходом и себестоимостью предоставляемых услуг.
Затраты и прибыль являются основными комплексными показателями оценки эффективности функционирования транспортно-логистических систем. В них отражаются производительность систем, объемы услуг, наличие непроизводительных расходов и потерь и т.д. [60].