Комплексное обоснование выбора систем городского пассажирского общественного транспорта

• Автор: Черняева, Виктория Андреевна
• Шифр специальности: 05.22.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2014
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 300 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА I ОБЗОР СУЩЕСТВУЮЩИХ МЕТОДИК ОБОСНОВАНИЯ СИСТЕМ И ВЫБОРА ВИДА ГОРОДСКОГО ПАССАЖИРСКОГО ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА

1.1 Анализ существующих видов городского пассажирского ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА

1.2 Экологические аспекты использования различных видов

ТРАНСПОРТА

1.3 Существующие методики обоснования распределения

ПЕРЕВОЗОК МЕЖДУ ВИДАМИ ГОРОДСКОГО ПАССАЖИРСКОГО ОБЩЕСТВЕННОГО транспорта

1.4 Существующие методики выбора вида городского

ПАССАЖИРСКОГО ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА

1.5 Выводы ПО ПЕРВОЙ ГЛАВЕ
ГЛАВА 2 ВЫБОР И ОБОСНОВАНИЕ ФАКТОРОВ, ВЛИЯЮЩИХ
НА РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПЕРЕВОЗОК МЕЖДУ РАЗЛИЧНЫМИ ВИДАМИ ГОРОДСКОГО ПАССАЖИРСКОГО ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА
2.1 Разработка метода определения влияния дополнительных
ПОКАЗАТЕЛЕЙ НА РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПЕРЕВОЗОК МЕЖДУ РАЗЛИЧНЫМИ
ВИДАМИ ГОРОДСКОГО ПАССАЖИРСКОГО ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА
2.2 Определение факторов, влияющих на систему городского
ПАССАЖИРСКОГО ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА
2.3 Совершенствование и актуализация математической модели
РАСЧЕТА СРЕДНЕЙ НАПРЯЖЕННОСТИ ПАССАЖИРОПОТОКА НА МАРШРУТАХ В СУТКИ
2.4 Выводы по второй главе
ГЛАВА 3 РАЗРАБОТКА ВАРИАНТОВ СИСТЕМ ГОРОДСКОГО

ПАССАЖИРСКОГО ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА
3.1 АНАЛИЗ ГОРОДОВ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ВЛИЯНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ НА РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПЕРЕВОЗОК МЕЖДУ РАЗЛИЧНЫМИ
ВИДАМИ ГОРОДСКОГО ПАССАЖИРСКОГО ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА
3.2 Обоснование классификации городов
3.3 Составление вариантов систем городского пассажирского общественного транспорта
3.4 ВЫВОДЫ ПО ТРЕТЬЕЙ ГЛАВЕ
ГЛАВА 4 Разработка математической модели выбора вида городского пассажирского общественного транспорта
4.1 УЧЕТ факторов при выборе вида транспорта
4.2 Разработка обобщенной функции выбора вида городского пассажирского общественного транспорта
4.3 Выводы по четвертой главе
ГЛАВА 5 РАЗРАБОТКА МЕТОДИК ПРОЕКТИРОВАНИЯ И СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ СИСТЕМ ГОРОДСКОГО ПАССАЖИРСКОГО ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА
5.1 различные случаи проектирования систем городского пассажирского общественного транспорта
5.2 Методика проектирования системы городского пассажирского общественного транспорта
5.3 Методика совершенствования системы городского пассажирского общественного транспорта
5.4 Выводы ПО ПЯТОЙ ГЛАВЕ
ГЛАВА 6 РАСЧЕТ ВАРИАНТОВ СИСТЕМ ГОРОДСКОГО ПАССАЖИРСКОГО ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА НА ПРИМЕРЕ ГОРОДОВ С ЧИСЛЕННОСТЬЮ НАСЕЛЕНИЯ 1 - 2 МЛН.

6.1 Сравнение данных, полученных по расчетам существующей и
УСОВЕРШЕНСТВОВАННОЙ МОДЕЛЯМ

6.2 Совершенствование системы городского пассажирского
ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА НА ПРИМЕРЕ Г. НОВОСИБИРСКА
6.3 ВЫВОДЫ ПО ШЕСТОЙ ГЛАВЕ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Список ЛИТЕРАТУРЫ
СПИСОК ИЛЛЮСТРАТИВНОГО МАТЕРИАЛА
Приложение А - Расчет средней напряженности пассажиропотока
НА МАРШРУТАХ В СУТКИ
Приложение Б - Определение рядов вместимостей подвижного
СОСТАВА
Приложение В - Определение рядов вместимостей подвижного
СОСТАВА ДЛЯ ГРАНИЧНЫХ ЗНАЧЕНИЙ ГРУПП ГОРОДОВ

К недостаткам существующего распределения следует отнести также:
1) Отсутствие группы городов с численностью более 2 млн.жителей. В настоящее время в России к таким городам относятся: Москва (11,6 млн.чел.), Санкт-Петербург (5 млн.чел.).
2) Отсутствие современных видов транспорта, таких, как легкорельсовый транспорт и пригородный железнодорожный транспорт, которые успешно функционируют во многих Российских городах (Волгоград, Старый Оскол). В настоящее время в России на различных стадиях подготовки находятся другие проекты строительства скоростного трамвая (разновидность легкорельсового транспорта).
3) При расчете вариантов транспортных систем единственным показателем, объединяющим города в группы является численность населения города.
Проф. Э.С. Сафронов расширил градостроительную классификацию, объединив города в группы по значению удельной работы городского пассажирского транспорта Г (таблица 9)
Таблица 9 - Классификация городов, предложенная Э. С. Сафроновым
Г руппа городов Численность населения по группам городов, тыс. жит. Удельная работа транспорта, км на жит. в сутки

1 1000-1500 5,
II 750-1000 4,
III 500-750 4,
IV 250-500 3,
V 100-250 3,