Организация взаимодействия терминально-складских комплексов и грузового автомобильного транспорта : на примере Московского региона

• Автор: Демин, Василий Александрович
• Шифр специальности: 05.22.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2009
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 272 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА О РАЗВИТИИ ТЕРМИНАЛЬНОСКЛАДСКИХ КОМПЛЕКСОВ, ГРУЗОВОГО
АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА В МОСКОВСКОМ РЕГИОНЕ И МЕТОДАХ ОРГАНИЗАЦИИ ИХ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ
1.1. Существующее состояние терминально-складских комплексов и грузового автомобильного транспорта в Московском регионе
1.2. Системные аспекты взаимодействия транспортной и складской систем
1.3. Систематизация и классификация проблем взаимодействия терминально-складских комплексов и грузового автомобильного транспорта
1.4. Анализ существующих методов организации взаимодействия терминально-складских комплексов и грузового автомобильного транспорта
ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ
ГЛАВА 2. ФОРМИРОВАНИЕ ПРОЦЕССОВ И ТЕХНОЛОГИЯ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ ТЕРМИНАЛЬНО-СКЛАДСКИХ КОМПЛЕКСОВ И ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА
2.1. Класси фикации терминально-складских комплексов по критерию исходных технико-технологических условий
2.2. Планирование технологических процессов и расчет ресурсов терминально-складских комплексов при взаимодействии транспортной и складской систем
2.3. Элементы взаимодействия терминально-складских комплексов и грузового автомобильного транспорта

2.4. Орган изация взаимодействия терминально-складских комплексов и грузового автомобильного транспорта при
использовании системы автоматической идентификации
ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ
ГЛАВА 3. МОДЕЛИРОВАНИЕ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ТЕРМИНАЛЬНОСКЛАДСКИХ КОМПЛЕКСОВ ПРИ ВЗАИМОДЕЙСТВИИ С ГРУЗОВЫМ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ
3.1. Определение элементов и параметров модели взаимодействия терминально-складских комплексов и грузового автомобильного транспорта
3.2. Определение зависимостей простоя автомобилей от параметров и внутренних процессов терминально-складского комплекса
3.3. Опре деление оптимального количества грузовых доков и расчет параметров терминально-складского комплекса
3.4. Определение технологических решений, влияющих на взаимодействие терминально-складских комплексов и грузового автомобильного транспорта
3.5. Моделирование обработки входящего и исходящего потоков на терминально-складском комплексе
ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ
ГЛАВА 4. ПРАКТИЧЕСКАЯ РЕАЛИЗАЦИЯ И ЭФФЕКТИВНОСТЬ ВНЕДРЕНИЯ РЕШЕНИЙ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ ТЕРМИНАЛЬНО-СКЛАДСКИХ КОМПЛЕКСОВ И ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА
4.1. Моделирование работы транспортно-складской системы ООО «Технолак»
4.2. Определение необходимого количества постов обслуживания при моделировании взаимодействия терминально-складских комплексов и грузового автомобильного транспорта

4.3. Влияние площади участков приемки, отгрузки и автоматизации технологических процессов на параметры взаимодействия терминально-складских комплексов и грузового автомобильного
транспорта
ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЯ

• габариты транспортного средства (внешние и внутренние);
• погрузочная высота;
• грузоподъемность;
• наличие технологического оборудования, обеспечивающего совмещение с оборудованием терминально-складского объекта;
• наличие оборудования для поддержания специальных режимов хранения и транспортировки.
На основании анализа данных, проведенных по этим критериям, производится составление реестра транспортных средств по группам.
Результаты данного анализа используются при проектировании терминально-складского комплекса в целом и при расчете производственных мощностей.
Задача определения оптимальных производственных мощностей терминально-складского комплекса состоит в расчете минимально необходимого количества технических средств, человеческих ресурсов и складских площадей для обслуживания требуемого количества автомобилей при полном упразднении простоев последних.
Расчет производственных мощностей терминально-складского комплекса состоит в определении площади участка приемки и отгрузки, количества постов погрузки-разгрузки (доков), площади для стоянок автомобилей, вместимости и пропускной способности.
Рассмотрим существующие методики расчета производственных мощностей подробнее.
Расчет площади участка приемки и отгрузки может осуществляться несколькими способами: на основании укрупненных показателей расчетных нагрузок на 1 кв. м. площади на участках приемки и отгрузки и на основании показателя оборачиваемости запасов.
Расчет на основании укрупненных показателей расчетных нагрузок на 1 кв. м. площади возможен следующим способом [31]: