Имитационные модели управления техническим обслуживанием пожарных автомобилей

• Автор: Ле Тхань Бинь
• Шифр специальности: 05.13.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2014
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 136 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ

Введение
Глава 1. Анализ системы организации и управления эксплуатацией, техническим обслуживанием и ремонтом пожарных автомобилей в МОБ Вьетнама
1.1. Характеристика системы управления техническим обеспечением подразделений пожарной охраны Вьетнама
1.2. Анализ обеспеченности и технического состояния автомобильного парка подразделений пожарной охраны Вьетнама

1.3. Анализ качества и технического состояния пожарных автомобилей

1.4. Особенности организации и управления, эксплуатации, техническое обслуживание пожар
1.5. Моделирование динамики эксплуатационных показателей пожарной автомобильной техники на основе вероятностностатистических методов
1.6. Перспективы направления совершенствования управления организацией и управлением эксплуатацией пожарных автомобилей
1.7. Выводы по главе
Глава 2. Математическое моделирование функционирования автопарка подразделения пожарной охраны
2.1. Роль, место и задачи математического моделирования в управлении эксплуатацией современной пожарной техники
2.2. Основные требования к математической модели функционирования парка пожарного подразделения
2.3. Общая дискретно-событийная модель функционирования

Заключение
Список литературы
Приложения
Приложение
Приложение

парка пожарного подразделения
2.4. Прямые переходы между отдельными смежными состояниями моделируемой системы
2.5. Обратные переходы в моделируемой системе и учет приоритетов при ремонте и техническом обслуживании
2.6. Марковская модель функционирования парка пожарного подразделения
2.7. Ограниченность аналитического и численного моделирования функционирования автопарка пожарного подразделения
2.8. Выводы по главе
Глава 3. Моделирование показателей эксплуатационной надежности автомобильной пожарной техники
3.1. Анализ влияния эксплуатационных параметров на надежность пожарных автомобилей
3.2. Организация сбора статистических данных об эксплуатационных параметрах пожарных автомобилей
3.3. Моделирование интенсивности отказов и восстановления пожарных автомобилей
3.4. Методика статистической обработки данных об эксплуатационных параметрах пожарных автомобилей
3.5. Выводы по главе
Глава 4. Компьютерная система имитационного моделирования
процессов эксплуатации и технического обслуживания пожарных автомобилей
4.1. Имитационная компьютерная модель «Прогнозирование готовности автомобильного парка»
4.2. Описание режимов работы
4.3. Пример применения программы
4.4. Выводы по главе

Вероятности состояний автомобиля Р0, Р Р2, ■.■■Pj.--.Pn как функции пробега в случае Марковского процесса с дискретными состояниями и непрерывным временем удовлетворяют определенного вида дифференциальным уравнениям (уравнениям Колмогорова), записываемым в виде:
dP.iL)

=Ч X Ло, (ад (I)+£ д„ ЩР, Ш,

^ (1.2)

где Р, - вероятность нахождения автомобиля в нм состоянии, 1=0-1;
- интенсивность перехода автомобиля из нулевого в Ре состояние, / =

//, - интенсивность перехода из Рго в нулевое состояние, 1=1, п-1;
1С - коэффициент, отражающий связь между наработками в днях и километрах пробега (среднесуточный пробег, тыс. км).
Число уравнений в системе (1.2) зависит от числа состояний автомобиля. Вероятность нахождения автомобиля в состоянии «исправен - работает» Ро(Ь) представляет собой коэффициент выпуска а.р(Ь), а сумма вероятностей:
Ро(Ь)+ Р^Ц + Р?(Ь)= кт,(Ь) - коэффициент технической готовности автомобиля.
Поскольку большинство интенсивностей перехода зависят от пробега, то решение системы (1.2) производится с помощью методов численного интегрирования, например метода Рунге-Кутта.
Необходимо учесть, что для расчета производственной программы АТП требуется зачастую определять показатели работы группы автомобилей определенной модели у'-го возраста (коэффициент выпуска и годовой пробег