Проектное обоснование транспортно-технологической системы доставки нефти из Тимано-Печорской провинции на перспективу до 2025 года

• Автор: Ажеганова, Наталия Юрьевна
• Шифр специальности: 05.08.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 264 с. : ил.

АННОТАЦИЯ
В работе рассмотрены основные аспекты формирования транспортнотехнологической системы (TTC) вывоза нефти из Тимано-Печорской нефтегазоносной провинции (ТПНП) за рубеж в годовом объеме свыше 20 млн. т. на долгосрочную перспективу. На базе методов функционально-структурного проектирования разработаны алгоритмы проектирования TTC ТПНП.
Исследованы вопросы современного состояния транспортировки нефти и возможные транспортно-технологические схемы ее доставки.
Разработаны методические рекомендации выбора грузоподъемности танкеров ледового класса для круглогодичного использования их в составе комплекса морской техники (КМТ) TTC ТПНП.
Выполнен анализ основных элементов современных танкеров 1994-2002 лет постройки. Особое внимание уделено конструктивным особенностям и мореходным качествам арктических челночных танкеров, на предмет возможности их использования в составе КМТ TTC. На основе чего, получены зависимости для приближенного определения основных характеристик танкеров предложенных для проектирования. Сформулированы рекомендации по обоснованию ледовой категории арктических танкеров для TTC ТПНП. В связи с этим оценено влияние класса ледовых подкреплений на массу корпуса.
Показано, что перспективной следует считать круглогодичную доставку нефти крупнотоннажными танкерами. На этой основе проведено техникоэкономическое обоснование TTC, которое продемонстрировало несомненное преимущество предложенной транспортной схемы перед альтернативами.
В рамках технико-экономического обоснования (ТЭО) большое внимание уделено вопросу страхования TTC, как представляющую значительную опасность для окружающей среды и выявлению существующих здесь рисков. Кроме того, предложено детальное обоснование величины дисконтной ставки - параметра, оказывающего существенное влияние на величину принятых экономических критериев. Все выполненные расчеты доказывают целесообразность реализации проекта новой TTC вывоза нефти с шельфа ТПНП с использованием прямой транспортной схемы.
Вариант такой системы транспортировки нефти из ТПНП на перспективу до 2025 года ранее не рассматривался

ПЕРЕЧЕНЬ УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ
АППУ - атомная паропроизводящая установка
БРП - береговой резервуарный парк
БТС - Балтийская трубопроводная система
ВВП - внутренний валовый продукт
ВГ - валогенератор
ВРШ - винт регулируемого шага
ГД - главный движитель
ДГ - дизель-генератор
ДП - диаметральная плоскость
КВЛ - конструктивная ватерлиния
КМТ - комплекс морской техники
КТС - комплекс технических средств
КШ - континентальный шельф
ДСП - ледостойкая стационарная платформа
МКО - машинно- котельное отделение
МО - машинное отделение
МОД - тип энергетической установки
МТК - международные транспортные коридоры
НАО - Ненецкий Автономный округ
НГО - нефтегазоконденсатная область
НГП - нефтегазоносная провинция
НК - нефтяная компания
НП - носовой перпендикуляр
НПЗ - нефтеперерабатывающий завод
НУ - нефтяные углеводороды
ООН - Организация Объединенных Наций
ОПЕК - международная организация стран - экспортеров нефти
ОС - окружающая среда
ОТ - отгрузочный терминал
ПОМ - подводная окраина материка
ПТС - проектируемое техническое средство
ПУ - подруливающее устройство
РПК - рейдовый перегрузочный комплекс
СВП - судно на воздушной подушке
СМИ - Северный морской путь
СРП - Соглашение о разделе продукции
ТПНП - Тимано-Печорская нефтегазоносная провинция
ТР - техническое решение
ТС - техническое средство
TTC - транспортно-технологическая система
ТЭК - топливно-энергетический комплекс
ТЭО - технико-экономическое обоснование
ТЭУ - топливно-энергетическая установка
УВ - углеводороды
ЛУ - усиленный ледовый класс
УТ — условное топливо
ФП - функциональная подсистема
ФСА - функционально - стоимостной анализ
ФСМ - функционально - структурная модель
ФСП - функционально- структурное проектирование
ЦНИИМФ - Центральный научно-исследовательский институт морского флота
ЭУ - энергетическая установка Brent - европейский сорт нефти
IPE - International Petroleum Exchange (Международная Лондонская нефтяная биржа)
Kirkuk - иракский сорт нефти
NYMEX - New York Mercantile Exchange (Нью-йоркская нефтяная биржа)
Urals - основной российский сорт нефти
West Texas Light - западно-техасская легкая нефть
WTI - Нью-йоркская товарная биржа
* * #
Таблица 1
Объёмы нефтеналивных грузов перевозимых по трассе СМП в 1992-2000 гг. (тыс. т.)
Направления и порты Приема нефти 1992 г. 1993 г. 1994 г. 1995 г. 1996 г. 1997 г. 1998 г. 1999 г. 2000 г.
Прямой завоз с запада в каботаже ВСЕГО в Дудинку в Хатангу в район Тикси-Яна на р. Колыму в Певек на мыс Шмидта в другие порты Прямой завоз с Востока в каботаже ВСЕГО на мыс Шмидта в Певек на р.Колыму в другие порты 287,5 42,1 55.6 44,8 0 0 0 145 388.6 134,4 108,9 123.7 21,6 276.2 31.8 51.5 118.4 14.6 0 0 59.8 317.8 125.3 65.4 109.9 17,2 157,4 0 13.9 40.3 74,7 0 0 26,5 60.3 32.9 25,1 0 2.3 107.5 0 20,9 0 28,6 37,2 0 20,8 49.5 0 46,4 0 3,1 188.5 9.1 8,9 7.1 9.4 56.5 31.1 26.4 24,7 0 10.1 14.6 0 248.6 17.8 19,7 117.6 14.5 40.6 9.5 28.9 10,1 0 8.5 0 1.6 161,7 15,8 13.6 48.7 23 27.8 0 33,4 0 0 0 0 0 243.8 104,6 4,7 69.4 28.4 14.5 0 22,2 13.8 10.8 3 0 0 200 100 10 50 15 0 0 25 45 15 15 15
Импорт 0 0 40,5 35,5 0 27,2 0 0
Вывоз г/конденсата с Ямала и Гыданского п-ва в каботаже 0 45 0 0 0 3,8 0 0
Вывоз г/конденсата с Ямала и Гыданского п-ва на экспорт 0 0 13,5 11,3 42,9 45,9 57,2 35,2
ВСЕГО по трассе СМП 696.1 614.7 291.7 226.4 263.1 361.5 227.7 294.8