Разработка методов и средств контроля для обеспечения оценки технического состояния систем электроснабжения летательных аппаратов

• Автор: Саханов, Канат Жаксылыкович
• Шифр специальности: 05.07.07
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2009
• Место защиты: Самара
• Количество страниц: 152 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение
ГЛАВА 1 СОСТОЯНИЕ ТЕОРИИ И ПРАКТИКИ КОНТРОЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ОБОРУДОВАНИЯ БОРТОВЫХ КОМПЛЕКСОВ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ.

ПРОБЛЕМЫ ОЦЕНКИ СОСТОЯНИЯ БОРТОВЫХ СИСТЕМ

1.1 Состояние теории и практики диагностики неисправностей

1.2 Состояние теории и практики построения программ контроля технического состояния систем бортового оборудования
1.3 Современное состояние диагностики неисправностей электротехнического оборудования летательных аппаратов

1.4 Цели и задачи работы

ГЛАВА 2 РАЗРАБОТКА МЕТОДА ПРЕДСТАВЛЕНИЯ ОБЪЕКТОВ КОНТРОЛЯ И ДИАГНОСТИРОВАНИЯ СИСТЕМ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ
2.1 Основы представлений структуры систем бортового оборудования летательных аппаратов
2.2 Математическая модель диагностики систем бортового электротехнического оборудования летательных аппаратов
2.3 Тензорный метод преобразования объектов контроля электротехнического оборудования
2.4 Тензорная методика анализа объекта контроля
2.5 Выводы
ГЛАВА 3 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ И АЛГОРИТМИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ПРОГРАММ КОНТРОЛЯ И ИСПЫТАНИЙ ОБЪЕКТОВ ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ

3.1 Задача контроля и диагностирования объектов электротехнического оборудования летательных аппаратов в процессе производ-
ства.
Основные понятия и определения
3.2 Обобщенный анализ объектов контроля и диагностирования
3.2.1 Принципы анализа объектов контроля
3.2.2. Синтез тестовой информации
3.3 Методика анализа и синтеза программ контроля и испытаний объектов электротехнического оборудования летательных
аппаратов
3.4 Выводы
ГЛАВА 4 РАЗРАБОТКА АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ СИСТЕМЫ ОЦЕНКИ СОСТОЯНИЯ СИСТЕМ БОРТОВОГО КОМПЛЕКСА ОБОРУДОВАНИЯ
4.1 Общие вопросы синтеза функциональной структуры оценки состояния объектов контроля
4.2 Разработка автоматизированной системы контроля бортового комплекса оборудования
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность. Эксплуатация существующего парка летательных аппаратов (ЛА) с эксплуатационно-техническими характеристиками, сформированными в прошедшем столетии, а также дальнейшее развитие военной и гражданской авиации, связанное с созданием и оснащением всех видов потребителей авиационной техники новыми типами летательных аппаратов, которые по своим летно-техническим и эксплуатационным характеристикам должны обеспечивать более высокий, в сравнении с существующим, уровень безопасности и интенсивности полетов, снижение расходов на техническое обслуживание и ремонт (ТОиР), и в целом себестоимости авиаперевозок, выдвинули на первый план проблему создания высокоэффективных средств для их технического обслуживания (ТО), в частности, систем бортового электротехнического оборудования (ЭТО). В рамках решения этой проблемы и для реализации упреждающих технологий обслуживания наблюдается растущий интерес к системам диагностического управления состоянием систем ЭТО ЛА, включающим подсистему автоматического контроля для оценивания состояния этих систем, которые должны обладать широкими возможностями:
- большим объемом воспринимаемых системой параметров внешних воздействий и реакций на них, в общем случае связанных между собой;
- широким диапазоном изменения всех параметров, известных обслуживающему персоналу с малой точностью;
- способностью системы адаптироваться к широкой номенклатуре систем электроснабжения (СЭС) ЛА, которые поступают на ее вход при ТОиР.
В указанных направлениях исследований процессов технической эксплуатации ЛА следует отметить успешные работы отечественных ученых: И.М. Синдеева, Е.Ю. Барзиловича, С.В. Далецкого, П.И. Кузнецова, В.И. Перова, П.П. Пархоменко, О.Я. Деркача, Н.Н. Смирнова, А.Н. Коптева, а также

Все рассмотренные выше методы обладают следующими недостатками - это малый объем моделируемых систем и недостаточное определение типов неисправностей.
Задача увеличения размеров моделируемых схем упростилась с появлением большой виртуальной памяти в персональных компьютерах.
Если же обратиться к типам неисправностей, то здесь Чжен [96] предложил гибкий табличный подход. Он позволил пользователям моделирующих систем представить допустимые логические типы неисправностей устройств в виде небольших таблиц входных данных. Определение моделирующей системой обычных типов неисправностей является в этом случае результатом выбора последних из заданной совокупности неисправностей. Другие типы отказов, приводящие к нелогическим изменениям в моделируемых системах, пока еще не изучены достаточно хорошо. Классическим примером таковых является изменяющаяся во времени, перемежающаяся неисправность. В настоящее время отсутствует прогресс в разработке эвристических методов формирования тестов. Два этих последних предмета могут стать хорошими темами дальнейших исследований.
В заключение остановимся на последних исследованиях по диагностике неисправностей.
Идеальный для решения задач диагностирования случай: необходимо наличие ряда принципов или правил проектирования, которые в случае строгого следования им гарантировали бы возможность диагностирования неисправностей. К сожалению, предложенные принципы далеко не совершенны в этом смысле. Более того, они часто бывают ограничивающими (для асинхронных устройств, устройств последовательностного типа) или нечетко определенными (для устройств с хорошей модульностью).
Для того чтобы обладать более совершенными принципами, нужен метод измерения степени диагностируемости изделия (т.е. программы, моделирующие неисправности) и метод проектирования аппаратуры, позволяющий