Методы и алгоритмы выбора диагностических параметров обеспечения оценки технических характеристик систем и агрегатов летательных аппаратов

• Автор: Ергалиев, Дастан Сырымович
• Шифр специальности: 05.07.07
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2010
• Место защиты: Самара
• Количество страниц: 156 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение
ГЛАВА 1 СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ЛЕТАТЕЛЬНЫХ. АППАРАТОВ; И ИХ СИСТЕМ'

1.1 Основные задачи диагностического управления техническим состоянием

сложных технических систем

1.2. Состояние теории и практики построения программ контроля технического состояния систем бортового оборудования
1.3 Теория и практика формирования исходного множества диагностических признаков объектов технического обслуживания и ремонта

1.4 Методы построения диагностических тестов

1.5 Выводы по главе

ГЛАВА 2 РАЗРАБОТКА МЕТОДОВ ПРЕДСТАВЛЕНИЯ СИСТЕМ И АГРЕГАТОВ БОРТОВОГО* КОМПЛЕКСА ОБОРУДОВАНИЯ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ ДЛЯ ОЦЕНКИ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ОБЪЕКТОВ КОНТРОЛЯ И ДИАГНОСТИКИ
2.1 Общесистемные представления регулярных структур агрегатов и систем бортового комплекса оборудования летательных аппаратов для контроля и диагностики
2.2 Разработка математических моделей агрегатов и систем бортового комплекса оборудования летательных аппаратов контроля и диагностики
2.3 Разработка системы уравнений регулярных конфигураций агрегатов и систем БКО Л А
2.4 Разработка модели непрерывных объектов контроля и диагностики
ГЛАВА 3. МЕТОДЫ И АЛГОРИТМЫ АНАЛИЗА СТРУКТУРЫ МНОГОМЕРНЫХ ДАННЫХ АГРЕГАТОВ И СИСТЕМ БОРТОВОГО
КОМПЛЕКСА ОБОРУДОВАНИЯ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ
3.1 Общая постановка задачи оценки технического состояния агрегатов или системы БКО ЛА

3.2. Формирование пространств исходного множества признаков
3.3. Метод анализа систем бортового комплекса оборудования летательных
аппаратов
3.4 Модель анализа воздействий на агрегат системы и оценка его
состояния
3.6 Выводы по главе
ГЛАВА 4. МЕТОДЫ И АЛГОРИТМЫ ДИНАМИЧЕСКОЙ ОЦЕНКИ СОСТОЯНИЯ АГРЕГАТОВ И СИСТЕМ БОРТОВОГО КОМПЛЕКСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
4.1. Методы прогноза состояния бортового комплекса оборудования
4.2. Модель технического обслуживания и ремонта и управления состоянием
бортового комплекса оборудования ЛА
4.3 Система автоматизированного проектирования программ контроля параметров агрегатов и систем бортовых летательных аппаратов
Основные результаты и выводы по работе
Список использованной литературы

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность. В последние десятилетия XX и начале XXI веков достигнут значительный- прогресс в области автоматического управления системами, агрегатами и летательными аппаратами в. целом, что в свою очередь вызвало рост затрат на техническое обслуживание и ремонт.
Передовые технологии в управлении летательными аппаратами (ЛА) ставит перед специалистами в области технического обслуживания и ремонта (ТО и Р) новые задачи. Традиционные методы и средства ТО и Р уже не могут обеспечить эффективного решения проблем, возникающих при эксплуатации ЛА.
За последние 10-15 лет в области эксплуатации авиационной техники быстро формируется направление, которое известно, как «упреждающее обслуживание». Основные задачи, рассматриваемые данным направлением, включают, с одной стороны, вопросы разработки упреждающего обслуживания, как пути увеличения срока службы компонентов и систем бортового комплекса оборудования (БКО), а также конструкций и агрегатов ЛА, а с другой - вопросы технической диагностики и ремонта сложных конструкций, агрегатов и систем БКО в процессе эксплуатации.
Сложность самих ЛА и возможность полной автоматизации процессов управления полетом - все это заставляет искать более эффективные средства обеспечения высокой эксплуатационной надежности. Старый принцип эксплуатационника «эрудиция + интуиция» дает неважные результаты применительно к авиационной технике последнего поколения и тем более не подходит для ЛА будущего.
При проектировании систем БКО в них вводится путем выбора целесообразной структуры и разумной избыточности средства оперативного контроля, самовосстановления и ремонтопригодности. В период эксплуатации ЛА надежность его систем обеспечивается средствами технической диагностики и ремонта. Эффект достигается при оптимальном распределении усилий между двумя этими направлениями.
ограниченными точками, с помощью которых они включаются в. сеть. Выделенные точки всех простых компонент представляют нульмерное (вход-выход) пространство компонентов объекта. Наложение различных цепей на пространство' компонент переводит последнее в пространство; сетей. Следовательно, сеть агрегата или системы это сложное пространство-структура. Разложение этих агрегатов или систем на составляющие его простые компоненты, электрические цепи трактуется как их представление в частной системе координат некоторого пространства-структуры.
При описании свойств сетей агрегатов и систем БКО ЛА для нужд теории представлений на начальном этапе будет использовано, как указывалось выше, представление, которое исключает из рассмотрения конструктивные константы. Тогда свойства этих сетей могут быть полностью описаны методами комбинаторной топологии, а теория сетей без конструктивных констант является теория тензора преобразования С“-, или обратного ему С“ .
Известно, что все способы математического описания поведения различных сетей инвариантны относительно преобразований, связанных с группой матриц преобразования С£<, изменяющих соединения входов-выходов различных компонент, т.е. преобразующих подпространство-структуру простых компонент (частная система координат) объекта или системы в сеть с теми же компонентами (преобразование этой системы координат) или с группой матриц преобразования С^, появляющихся при
исследовании сетей (преобразования разрывания и соединения), имеющих действительные компоненты. Эти матрицы преобразования составляют основу изучения свойств сетей, поскольку они выражают законы Кирхгофа в неявном виде.
В теории преобразования, т.е. отображения некоторого множества М в себя, рассматриваются не как формальный математический прием, а как способ отображения из одного действительного подпространства-структуры