Обоснование и выбор параметров силовой установки механизированного комплекса для измельчения смерзшегося угля

• Автор: Райханова, Галия Елеубаевна
• Шифр специальности: 05.05.06
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2011
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 125 с. : ил.

Содержание

Введение

1 Состояние вопроса, цель и задачи исследования

Современное состояние и перспективы развития конструкций машин для

измельчения смерзшегося угля

Современное состояние конструкции силового оборудования горных

машин

1.3 Цель, задачи и алгоритм исследования

Выводы по главе

Закономерности формирования сил сопротивления при разрушении

смерзшегося угля
Кинематические особенности процесса разрушения слоя смерзшегося
крупнокускового угля режущей фрезой
Формирование момента сопротивления вращению при фрезеровании слоя

смерзшегося угля
Влияние технологических, кинематических и силовых параметров
2.3 фрезерной машины комплекса для измельчения смерзшегося угля на ее техническую производительность
Выводы по главе
Основы расчета гидрообъемных трансмиссии «дифференциал

гидромашина»
Сравнительный анализ параметров предохранительных устройств

(муфт)
3.2 Сравнительный анализ параметров гидрообъемных трансмиссии
Статические и динамические параметры гидрообъемной трансмиссии

«дифференциал- гидромашина»
Выводы по главе
Исследование тепловых и динамических процессов в гидрообъемной

трансмиссии ходового механизма силовой установки комплекса для

измельчения смерзшегося угля
Математическая модель тепловых процессов в гидрообъемной
трансмиссии ходового механизма силовой установки комплекса
Динамические особенности силовой установки механизированного

комплекса для измельчения смерзшегося угля
Математическая модель системы «фрезерная машина — слой смерзшегося
угля» (уравнения движения электромеханической системы)
Выводы по главе
Заключение
Список использованных источников информации
Приложение

Введение
Актуальность работы. Ежегодно в Российской Федерации железнодорожным транспортом перевозится около трехсот миллионов тонн углей для тепловых электростанций и коксохимических заводов металлургических комбинатов. В энергетике стоимость угольного топлива может достигать до 65%, причем стоимость приёма, разгрузки и измельчения твердого топлива может достигать 8-Н0% стоимости выработанной электроэнергии.
Для полного сжигания уголь должен подаваться в углесжигающий агрегат в пылевидном состоянии. Уголь первоначально измельчается на дробильных установках до размеров не более 350 мм. Однако при добыче угля мощными одноковшовыми и роторными экскаваторами на тепловые электростанции во все периоды года поступают негабариты угля размером 600--1500 мм и более. Угольное топливо при перевозке в зимний период постоянно смерзается как в условиях восточных районов России, так и в условиях относительно мягкого климата её европейской части. Поэтому разгрузка железнодорожных вагонов, в которых уголь доставляется потребителю для его дальнейшей переработки или сжигания весьма трудоемка и энергозатратна. Известные химические способы предотвращения смерзания угольного топлива сегодня не нашли практического применения.
В настоящее время для восстановления сыпучести угля используются: механическое рыхление, тепловой разогрев и первичное измельчение. Первичное измельчение производится при сверхнормативной крупности угля до размера кусков 200-К300 мм, которые дробятся и затем подаются в шаровые мельницы для тонкого измельчения.
Сегодня ещё на многих предприятиях для предварительного (первичного) измельчения используется малопроизводительный и тяжелый труд рабочих, разрушающих смерзшееся и негабаритное угольное топливо при помощи отбойных молотков. Более эффективными для первичного измельчения смерзшегося и крупногабаритного угольного топлива оказались дробильно-фрезерные машины, разработанные в 70-е годы. К началу 90-х годов прошлого века свыше 330 дробильно-фрезерных машин типа ДМФ-П и модернизированных ДМФ-ИА уже

Элементы гидроприводов обычно изготовляются из цельнотянутых труб. В последнее время находят применение стальные бесшовные трубы повышенной прочности, подвергающиеся специальной термообработке в вакууме, которая придает им гибкость, аналогичную гибкости медных труб. Для обеспечения надежной работы гидропривода большое значение имеет конструкция уплотнений и гибких шлангов, особенно в связи с тенденцией повышения рабочих давлений. В большинстве случаев для уплотнения подвижных и неподвижных соединений применяют О - образные кольцевые уплотнения из маслостойкой резины.
Рабочая жидкость должна обладать малой вязкостью и низкой температурой застывания, не должна содержать химически активных примесей, разъедающих металл и резину.
Для фильтрации рабочей' жидкости применяются магнитные и сетчатые фильтры. В последнее время- некоторые зарубежные фирмы (США) применяют бумажные фильтры с гофрированной поверхностью, которые укладываются между сетками с крупными ячейками /70/.
Несмотря на неоспоримые преимущества гидрообъемного привода по сравнению с электродвигателями с короткозамкнутым ротором он также имеет ряд недостатков:
- низкую инерционность;
- двойной уровень установленной мощности системы «насос - мотор»;
- двойной уровень утечек в системе «насос — мотор»;
- относительную дороговизну рабочей жидкости, качество которой должно удовлетворять высоким вязкостно-температурным требованиям.
В то время как, сформулированные в работах /1, 17, 24, 34, 71/ общие теоретические и методологические основы, позволяющие формировать статические и динамические характеристики электрической силовой установки, аналогичные характеристикам объемного гидропривода в режиме номинального нагружения при измельчении угля и в режиме стопорения рабочего органа. Это позволит эффективно снизить уровень динамического нагружения трансмиссии приводов рабочего органа и увеличить межремонтный ресурс комплекса в целом.