Действительная нагруженность транспортных металлургических мостовых кранов и вопросы расчета их пролетных балок по предельным состояниям

• Автор: Ворожцов, Анатолий Геннадьевич
• Шифр специальности: 05.05.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1984
• Место защиты: Ленинград
• Количество страниц: 288 c. : ил

ВВЕДШИЕ
14 ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЙ
ГЛ.' Статистическал трактовка коэффициента запаса
прочности
1.2. Метод предельных состояний в расчетах металлоконструкций мостовых кранов
1.3. Разрушения элементов металлоконструкций
мостовых кранов
1.4. Обоснование объектов исследований
1.5. Постановка целей и задач исследований
2. ИССЛЕДОВАНИЕ ДЕЙСТВИТЕЛЬНОЙ НАПРЖЕННССТИ МОСТОВЫХ
МЕТАЛЛУРГИЧЕСКИХ КРАНОВ
2.1. Обзор исследований по литературным данным
и постановка задач новых исследований
2Л;Т;’ Введение
2.1;2. Литературный обзор
2.1^3. Выводы по литературному обзору
2;1.4; Постановка цели и задачи экспериментальных
исследований
2^21 Результаты испытаний и визуальных наблюдений 50.
24‘2Л4 Характерно тика исследованных кранов
2^24' Краткая характеристика полученных результатов.. 50.
2.34 Результаты статистической обработки
распределений весов грузов и продолжительностей
циклов работы
2.441 Результаты статистической обработки характерных
циклов работы кранов

2.5. Результаты предварительной обработки динамических нагрузок, возникающих в элементах моста при
работе механизма подъема
2;6. Обработка показаний датчиков ускорений
2; 7; Выводы.
З;1 ОБРАБОТКА ЗНАЧЕНИЙ ДИНАМИЧЕСКИХ КОЗРИЦИЕНТШ ПРИ РАБОТЕ МЕХАНИЗМА ПОДЪЕМА И ГОРИЗОНТАЛЬНЫХ УСКОРЕНИЙ ПО РЕЗУЛЬТАТАМ ИСПЫТАНИЙ
3.1; Выбор математической модели для расчета
вероятностных характеристик входных воздействий
при работе механизма подъема
3,1.1;' Динамическая модель при подъеме груза
ЗЛ.2. Динамическая модель при отдаче груза 81.
3.2; Выбор математической модели для расчета
вероятностных характеристик входных воздействий
при работе механизма передвижения крана
3.2.1. Описание динамической модели
3.2.2. Вывод основных уравнений движения
3.2.3. Коэффициент вязкого сопротивления
3.2.4. Начальные условия при разгоне крана
3;:3. Обработка результатов испытаний с помощью
динамической модели механизма подъема
3.3.1. Определение необходимого числа шагов N и величины шага А t
3.3.2. Определение необходимого числа собственных
частот колебаний моста
3.3; 3. Исследование влияния базы тележки
3.3.4. Коэффициент жесткости основания
3.3;5. Расчет статистических распределений

входных воздействий
3.4. Обработка результатов испытаний с помощью динамической модели механизма передвижения 108.
3.4.1. Оценка динамической модели
3.4.2; Установление функциональных связей между входными и выходными параметрами
3.4.3. Окончательная статистическая обработка горизонтальных ускорений
3.5;’ Выводы
4;' ОБОСНОВАНИЯ КОЭФФИЦИЕНТОВ, ХАРАКТЕРИЗУЮЩИХ НАГРУЗКИ
ДЛЯ РАСЧЕТОВ ПО ПЕРВОЙ ГРУППЕ ПРЕДЕЛЬНЫХ СОСТОЯНИЙ 133.
4;I. Нормирование эмпирических распределений
4;2; Установление коэффициентов перегрузки
4.3. Сравнение рекомендаций по назначению коэффициентов эквивалентности и перегрузки. 146.
4.4; Анализ погрешностей метода эквивалентных нагрузок при расчетах пролетных балок мостовых кранов
4.5. Методика корректировки расчетных коэффициентов метода эквивалентных нагрузок
4.6. Статистическое моделирование напряжений в
расчетных сечениях пролетных балок
4;6;1. Обоснование выбора метода
4.6.2. Алгоритм расчета предельных напряжений
цикла
4.6.3. Алгоритм расчета статистических распределений напряжений методом Монте-Карло
4;6;4. Пример расчета
ций подъема груза, разгона груженого крана, торможения груженого крана и отдачи груза, а также относительная частость работы по каждоьгу характерному циклу;
г) получить статистические распределения динамических нагрузок, возникающих в элементах моста при подъеме груза;
д) получить статистические распределения горизонтальных динамических нагрузок, возникающих в периоды разгонов и торможений механизмов передвижения крана.
2.2*- Результаты испытаний и визуальных наблюдений
Экспериментальные исследования выполнены на Череповецком металлургическом заводе. Основные результаты опубликованы в работах [23,68]. Методика проведения экспериментальных исследований, описание аппаратуры и тарировки основных датчиков приведены в приложении I.
2.2*4. Характеристика исследованных кранов
Все исследованные краны являются продукцией завода ИГО им. С*М*Кирова. Мосты кранов имеют двухбалочную сварную конструкцию. Пролетные балки выполнены коробчатыми с установкой рельсов по оси балки, за исключением кранов с лапами, имеющих балочно-раскосную конструкцию пролетных балок. Режим работы кранов - Т и ВТ - соответствует условиям эксплуатации: интенсивная работа кранов происходит круглосуточно* Краткая характеристика отдельных типов кранов и условий их эксплуатации дана в табл.2*4.
2*,2.2*' Краткая характеристика полученных результатов
Задачи исследований, перечисленные в п.2*4.4, решены для кранов, характеристики которых даны в табл.2.4. Фрагменты осциллограмм, полученных при экспериментальных измерениях, представлены на рис.2*15,2*46. Характерным для большинства осциллограмм