Интенсификация процессов уплотнения асфальтобетонных смесей катками с перфорированными рабочими органами

• Автор: Угай, Сергей Максимович
• Шифр специальности: 05.05.04
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2008
• Место защиты: Владивосток
• Количество страниц: 121 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение
Е Анализ уплотняющей способности дорожно-строительных машин
ЕЕ Закономерности процессов уплотнения асфальтобетонных смесей
Е2. Типы оборудования и возможность регулирования
> 1 '
уплотняющей способности
1.3. Анализ рабочих органов уплотняющих машин
2. Моделирование процесса уплотнения асфальтобетонных смесей
2.1. Описание процесса уплотнения асфальтобетонных смесей при сложных схемах уплотняющих нагрузках
2.2. Методика моделирования процесса уплотнения асфальтобетонных смесей
3. Экспериментальные исследования перфорированных рабочих органов
3.1. Взаимодействие перфорированных штампов с уплотняемым материалом
3.2. Результаты экспериментальных исследований по уплотнению асфальтобетонных смесей
3.2.1. Влияние формы перфорационных отверстий
3.2.2. Влияние вибрационного воздействия
3.2.3. Влияние перфорации на количество вытесняемого воздуха
3.2.4. Уплотнение модели асфальтобетонной смеси
3.3. Общие выводы по разделу
4. Оценка параметров и рекомендации по расчету перфорированных дорожных катков
4.1. Статистический анализ параметров дорожных катков
4.2. Методика расчета дорожных катков с перфорированными
вальцами
5. Производственные испытания и расчет экономической эффективности дорожного катка с перфорированными вальцами
5.1. Производственные испытания
5.2. Расчёт экономической эффективности
Общие выводы и результаты
6. Библиографический список использованной литературы
7. Приложения
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность работы
Автомобильные дороги с асфальтобетонным покрытием являются основным типом дорог высших категорий с высокими эксплуатационными свойствами. В связи с увеличением объёма перевозок и повышением грузоподъемности автомобилей вопрос о долговечности автомобильных дорог становится особенно острым. Из-за неудовлетворительного состояния дорог государство и национальная экономика несут серьезные убытки - до 6 % от валового внутреннего продукта России в год.
Создать разветвлённую сеть благоустроенных дорог невозможно без повышения технического уровня и качества строительства, основанных на новейших научных разработках, автоматизации производственных процессов, рациональном использовании сырьевых и природных ресурсов.
Современные направления развития дорожной техники требуют: создания машин многоцелевого назначения; разработки конструкций, основу рабочих процессов которых составляют новые физические эффекты; внедрения новых технологических процессов, обеспечивающих увеличение объёмов производства и производительности труда; экономии топливноэкономических и материальных ресурсов.
Важной задачей повышения качества, надёжности и конкурентоспособности является создание дорожного катка, способного качественно уплотнять различные типы покрытий, обладающего широким диапазоном регулирования уплотняющих воздействий. Один из способов повышения эффективности использования дорожно-строительных машин -создание универсальных катков, способных автоматически изменять уплотняющее усилие и предназначенных для работы на всех стадиях процесса уплотнения асфальтобетонной смеси.

1. Образование в регулярном порядке нагруженных и разгруженных зон приводит к более высокому темпу релаксации уплотняемого слоя, а следовательно, к ускоренной подготовке слоя к восприятию последующей уплотняющей нагрузки. В ряде работ исследовалось влияние промежутка времени между очередными приложениями нагрузки. Установлено, что необходим некий промежуток времени для того, чтобы уплотняющая нагрузка обеспечивала бы максимальную эффективность. Это относится как к асфальтобетонным смесям, так и к грунтам.
2. В разгруженной зоне, при очередном проходе катка, при выдавливании слоя смеси происходит определенное перемещение частиц минерального остова смеси относительно друг друга. Очевидно, что при этом деформируются как закрытые, так и открытые воздушные поры. Закрытые поры в результате местного «разрушения» слоя легко могут переходить в открытые. Поэтому создаются лучшие условия для вывода воздуха из пор. Даже простое наличие сквозных отверстий улучшает выход воздуха из уплотняемого слоя.
3. При правильно назначенных параметрах катка возможен процесс уплотнения, при котором следы «отпечатков» отверстий исчезают, что является сигналом для окончания процесса уплотнения на данном участке.
4. Возможно создание дорожно-строительных машин с широким диапазоном изменения уплотняющего усилия, что позволит отказаться от некоторых типов катков.
5. Возможность выдавливания асфальтобетонной смеси в отверстия и автоматическое установление равновесного соотношения между контактными давлениями и деформативными свойствами асфальтобетонной смеси может снизить до минимума опасность возникновения и распространения волосовитых трещин. Такие трещины обычно появляются на самых ранних стадиях процесса уплотнения, и их устранение вызывает значительные трудности.