Организация и технология обеспечения чистоты гидросистем строительных машин при их ремонте

• Автор: Волюжский, Степан Борисович
• Шифр специальности: 05.05.04
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1984
• Место защиты: Ленинград
• Количество страниц: 222 c. : ил

Глава I. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА
1.1. Анализ организационных форм технологического процесса ремонта гидропривода строительных машин
1.2. Загрязненность гидросистем и динамика количества механических примесей при существующей технологии ремонта
1.3. Анализ теоретических исследований в области промывки гидросистем
Глава 2. ОБОСНОВАНИЕ ПАРАМЕТРОВ СРЕДСТВ ПРОМЫВКИ ГИДРОСИСТЕМ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН
2.1. Анализ способов -и средств промывки гидросистем машин
2.2. Структурная характеристика парка машин на ремонтно-эксплуатационных базах и установление технологических операций промывки
2.3. Определение оптимальной модности промывочного оборудования в системах ремонта
Глава 3. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ И ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ
ПАРАМЕТРОВ ОБОРУДОВАНИЯ ПРОМЫВКИ ГИДРОСИСТЕМ
ПРИ РЕМОНТЕ
3.1. Определение оптимальной скорости потока жидкости в процессе промывки гидросистем строительных машин
3.2. Определение основных параметров установки
для промывки гидросистем
3.3. Экспериментальные исследования оборудования
для промывки гидросистем
Глава 4. ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРОВЕРКА РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЙ И ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРИНЯТЫХ РЕШЕНИЙ
4.1. Производственная проверка результатов исследований
4.2. Технико-экономическое обоснование принятых решений
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЯ
Решениями ХХУ1 съезда КПСС на XI пятилетку в области строительного производства поставлены конкретные задачи повышения производительности труда на 15-17 совершенствования организации ремонта, технологии и модернизации машин /76/. Для выполнения грандиозных по объему строительных работ в настоящее время находится в эксплуатации более 164 тыс. экскаваторов, 43 тыс. скреперов, 160 тыс. бульдозеров и более 200 тыс. кранов /73/. Основная часть указанной техники оснащена гидроприводом. Темп наращивания объемов выпуска строительных машин с гидравлическим приводом неуклонно растет. Только за X пятилетку Минстройдормашем создано и освоено производство более 100 типоразмеров новых более совершенных строительных машин с гидроприводом /15/.
Уменьшение простоев такого огромного парка машин является одной из наиболее важных задач эксплуатационных и ремонтных служб. Потери рабочего времени в обслуживании и ремонте составляют 30-40 %/7Х/• Результатом неудовлетворительного ремонта являются внезапные отказы, на устранение которых приходится до 40 % времени, отведенного на обслуживание и ремонт строительной-техники /65/.
В связи с быстрым развитием гидравлического привода становятся все более жесткими и требования к ремонту гидроагрегатов, так как для безотказной работы зазоры в сопряженных парах трения следует поддерживать в пределах 10-30 мкм. Это накладывает также высокие требования к чистоте гидросистем, рабочим жидкостям и технологическому процессу ремонта в целом.
Одной из основных причин отказов гидроагрегатов являются загрязнения рабочей жидкости и агрегатов в процессе ремонта и обслуживания. Повышенная загрязненность приводит к резкому снижению надежности работы и производительности машины. Наличие механических примесей в рабочей жидкости является причиной 70 % отказов агрегатов

Импульсный способ /85/ интенсифицирует процесс отрыва частиц от поверхности за счёт изменения градиента скорости потока в пристенных слоях. Импульсный способ является аффективным лишь для крупных частиц загрязнений в пределах 15-35 мкм /10/ и в каналах малой длины.
Газожидкостный способ повышает эффективность, по утверждению А.И.Свиридова, в 2-3 раза в сравнении с импульсным способом. Это достигается за счёт расслоения потока жидкости в канале газовой средой. Газожидкостный способ может использоваться только для очистки трубопроводов ограниченной длины. Он неприемлем в трубопроводных системах большой протяженности /10/, какими являются гидросистемы строительных машин, имеющие длину каналов до 170 м и больше (см.Приложение 5). Ограничение длины вызвано демпфированием колебаний давления объемом содержащегося в потоке газа, что приводит к снижению эффективности отрыва частиц загрязнений.
Основным недостатком газожидкостного способа является большой расход газа (обычно азота), равный 10 кг/ч, необходимость последующего его отделения от жидкости для обеспечения бескавитацион-ной работы насосов. Дополнительно к этому наблюдается нарушение физико-химических свойств промывочной жидкости.
В КНИГА проводились исследования промывки каналов с использованием кавитационного режима и гидравлического удара /10,84/» из которых следует, что кавитационный режим промывки не может быть применен для промывки длинных каналов из-за ограниченной длины кавитационного факела. На основании исследований С.П.Бородина можно сделать вывод об эффективности использования способа кавитационной промывки тупиковых каналов гидроагрегатов. По данным С.В,Чиркова время промывки каналов с использованием гидравлического удара сокращается в 10-15 раз, но применение этого способа требует разделения гидросистемы на отдельные участки опреде-