Методика оптимизации состава парка строительных машин в условиях региона : в материалах Республики Тыва

• Автор: Ховалыг Настык-Доржу Кызыл-оолович
• Шифр специальности: 05.05.04
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2012
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 176 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ

Принятые сокращения
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1 АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ПРОБЛЕМЫ ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ
1.1 Анализ методов формирование и оптимизации парков строительных машин
1.1.1 Анализ методов формирования структуры парка строительных машин
1.2 Анализ исследований по оценке динамики технического состояния строительных машин
1.2.1 Динамика технического состояния машин как основа для определения срока службы
1.2.2 Влияние затрат на сроки эксплуатации строительных машин
1.3 Анализ методов определения оптимальных сроков службы машин
1.4 Анализ исследований по влиянию капитального ремонта на увеличение сроков службы машин
1.5 Анализ исследований по приобретению машин на вторичном рынке
1.6 Анализ методов обеспечение работоспособности парков строительных машин
1.6.1 Анализ исследований по определению потребности в ремонтных мощностях
1.7 Анализ методов управления крупными парками строительных машин
1.8 Выводы по первой главе
1.9 Задачи и цели исследования
ГЛАВА 2 ИССЛЕДОВАНИЕ РЕГИОНАЛЬНОЙ СПЕЦИФИКИ
ЭКСПЛУАТАЦИИ И ОБНОВЛЕНИЯ ПАРКА СТРОИТЕЛЬНЫХ
МАШИН (ПСМ)
2.1 Исследование структуры и динамики показателей регионального парка строительных машин

2.1.1 Исследование динамики регионального парка строительных машин за период с 1976 по 2011 годы
2.1.2 Исследование возрастной структуры парка строительных машин региона
2.2 Исследование потребности в строительных машинах на основании перспективных планов строительства
2.2.1 Анализ строительных предприятий и их потребности в технике
2.2.2 Влияние сезонных колебаний потребности в строительных машинах
2.2.3 Анализ инвестиций в строительство
2.2.4 Разработка методики расчета потребности в строительных машинах
2.3 Исследование региональных ремонтных мощностей организаций по эксплуатации строительных машин
2.3.1 Ремонтные мощности
2.4 Выводы по второй главе
ГЛАВА 3 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПРОЦЕССОВ
ЭКСПЛУАТАЦИИ ПСМ
3.1 Выбор стратегии формирования парка строительных машин
3.2 Модель развития регионального парка машин
3.3 Модель убытки от не укомплектованности строительной техники
3.4 Прогнозирование развития регионального парка строительных машин
3.5 Исследование динамики цен строительных машин на вторичном рынке
3.6 Разработка модели оптимизации возрастного состава
3.6.1 Разработка критерия цена/качество для анализа целесообразности покупки машин со сроком эксплуатации и проведения капитального ремонта
3.6.1.1 Расчет эксплуатационных показателей для новой машины
3.6.1.2 Расчет эксплуатационных показателей для не новой машины

3.6.2 Разработка критерия цена/качество для анализа 113 целесообразности проведения капитального ремонта
3.6.3 Разработка модели оптимизации возрастного
состава
3.7 Оптимизация функционирования региональной ремонтной службы
3.7.1 Совершенствование использования ремонтных мощностей
3.7.2 Планирование и корректировка периодичности проведения плановых мероприятий ТОР с учетом НР
3.7.3 Потребность в капитальном ремонте
3.8 Выводы по третьей главе
ГЛАВА 4 РАЗРАБОТКА ПРЕДЛОЖЕНИЙ ПО СОЗДАНИЮ
РЕГИОНАЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИОННОЙ
АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ (ИАСУ) ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИЕЙ (ТЭ) СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН
4.1 Описание работы ИАСУ
4.1.1 Паспортизация
4.1.2 Управление технической эксплуатацией
4.2 Этапы внедрения ИАСУ
4.3 Расчет экономического эффекта от внедрения ИАСУ ТЭ
4.3.1 Годовой экономический эффект, связанный с обработкой информации в автоматизированной системе по сравнению с обработкой информации традиционными методами
4.3.2 Расчет эффекта от эксплуатации основных
фондов
4.4 Расчет экономического эффекта
ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЯ
Приложения А Наличие основных строительных машин в крупных и средних строительных предприятиях

полагается нерациональным использование машин в основной сфере до их полного износа. [186]
Оптимальным сроком службы по материальному износу считается такой период эксплуатации машины в основной сфере, при которых приведенные затраты на единицу продукции являются минимальными. Удельная величина приведенных затрат
3 _ (К ~ Ор)(ЕН ~ Нд)* + С1 + РЭ + °РЕН*2

где, К — стоимость средства труда в момент его создания (действующая оптовая цена), руб., Сх — затраты на производство общего объема продукции за весь срок службы (на сырье и материалы, электроэнергию, заработную плату рабочих), руб.; Рэ — затраты на все виды ремонтов и межремонтных осмотров за срок службы, руб., Ор — предполагаемая цена реализации средства труда после окончания срока эксплуатации, На — норма амортизации на реновацию, б — срок службы средства труда, для которого производится расчет приведенных затрат, лет; Ей — нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений; /2 — предполагаемый период функционирования средства труда после прекращения эксплуатации в данной сфере его применения, лет, В — общий объем продукции, выпущенной на данном средстве труда за весь срок службы, шт.
Недостаток метода заключается в том, что срок использования машины в основной сфере её применения определяется на основе действующего нормативного срока службы машины.
Рассмотрим методику определения оптимальных сроков службы машин при агрегатно-узловом метода ремонта. Сущность этого метода в том, что в качестве возможных вариантов оптимального срока службы машины принимается время наступления потребности в капитальном ремонте каждого отдельного агрегата или узла, составляющего машину. Оптимальный срок службы машины кратен целому числу периодов между капитальными ремонтами одного из агрегатов или узлов, составляющих машину. При агрегатно-узловом методе ремонта определяются значения величины удельных приведенных затрат для каждого возможного варианта срока службы, совпадающего с моментом возникновения потребности в проведении капитального ремонта отдельного агрегата или узла машины.