Разработка башенных кранов самонапряженной конструкции

• Автор: Погодин, Владимир Михайлович
• Шифр специальности: 05.05.04
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1984
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 139 c. : ил

Глава I. ОБЗОР ПРЕДШЕСТВУЮЩИХ ИССЛЕДОВАНИЙ И
ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ
1.1. Предмет исследования. »•••.»•»••
1*2. Обзор и анализ исследовании предварительно напряженных металлических конструкций высотных сооружений
1.3. Обзор и анализ исследований предварительно напряженных конструкции подъемно-транспортных и землероино-транс
портных машин. . . . V . . • а . * . . . . •
1.4. Разработка системы создания самонап- ' ряжения в башне крана
1.5. Постановка задачи
ВЫВОДЫ
Глава 2. РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ ИССЛЕДОВАНИЯ
2.1. Методика исследования и определения области применения самонапряженных ■
кранов
2.2. Методика исследования действительного напряженного состояния крана
вывода
Глава 3. ИССЛЕДОВАНИЕ НАПРЯЖЕННО-ДЕФОРМИРОВАННОГО
СОСТОЯНИЯ КОНСТРУКЦИЙ САМОНАПРЯЖЕННОГО
БАШЕННОГО КРАНА
3.1. Исследование устойчивости и деформа-тивности башни самонапряженного крана с учетом изменения величины передаточного отношения механизма натяжения
3.2. Определение оптимальных параметров самонапряженных крановых конструкций
ВЫВОДЫ
Глава 4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ МОДЕЛИ
САМОНАПРЯЖЕННОГО КРАНА
4.1. Исследование напряженного состояния ■ •
модели самонапряженного крана

4.2. Методика и результаты обработки данных эксперимента
вывода
Глава 5. РЕКОМЕНДАЦИИ ДЛЯ ПРОІШІШЕННОСТИ
5.1. Методика расчета самонапряженных
башенных кранов
5.2. Внедрение результатов исследований
ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И РЕЗУЛЬТАТЫ
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЯ

ВШЗДЕНИЕ
Современной тенденцией развития производства башенных кранов в соответствии с "Основными направлениями экономического и социального развития СССР на 1981-1985 годы и на период до 1990 года" является выпуск кранов большой единичной мощности и повышенной производительности. Увеличение этих показателей неизбежно связано с ростом металлоемкости крана. Поэтому исследования, направленные на решение задачи создания экономичных башенных кранов с высокими значениями основных параметров - грузоподъемности, вылета, высоты подъема - имеют большое народнохозяйственное значение.
Одним из действенных способов решения этой задачи может служить применение в крановых металлоконструкциях предварительного напряжения, являющегося одним из важнейших направлений совершенствования конструкций [56]
Предварительное напряжение обладает широкими потенциальными возможностями повышения эффективности конструкций, в том числе снижения их массы и повышения несущей способности. Кроме того, применение предварительного напряжения в растянутых элементах расширяет область эффективного использования высокопрочной стали. Предварительно напряженные конструкции, широко распространенные в строительстве [9, 23, 39 , 56 , 91, 101] , находят применение в землеройно-транспортных и подъемно-транспортных машинах [35 , 54,
87, 96, 98] “£ Имеются предложения по применению предварительного напряжения в мостовых [ 54, 87] ", козловых [э] и строительных [97, 105 ] кранах. Б этих конструкциях предварительное напряжение осуществляется с помощью домкратов, прессов, талрепов и т.д. Поддержание предварительного напряжения, падающего в процессе эксплуатации вследствие релаксации напряжений, остаточных местных деформаций и по другим причинам,осуществляется внешними средствами и тре50.
Рис. 2.6. Опорная часть модели.