Выбор рациональных компоновочных схем малогабаритных транспортных средств на этапе дизайн-проектирования

• Автор: Полозов, Антон Владимирович
• Шифр специальности: 05.05.03, 17.00.06
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2013
• Место защиты: Ижевск
• Количество страниц: 151 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ И СИСТЕМАТИЗАЦИЯ МЕТОДОВ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

1.1. Методологические основы

дизайн-проектирования транспортных средств

1.2. Анализ эксплуатационных свойств транспортных средств

1.3. Анализ сегмента малогабаритных транспортных средств

1.4. Выбор направления и постановка задач проектирования транспортных средств городского назначения

ГЛАВА 2. РАЗРАБОТКА КЛАССИФИКАЦИИ

КОМПОНОВОЧНЫХ СХЕМ МАЛОГАБАРИТНЫХ

ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
2.1. Разработка классификации малогабаритных транспортных средств по функциональному назначению
2.2. Разработка классификации компоновочных схем малогабаритных транспортных средств по шасси, силовым агрегатам и узлам
2.3. Разработка классификации компоновочных схем малогабаритных транспортных средств по расположению
водителя и пассажира
Выводы по главе
ГЛАВА 3. РАЗРАБОТКА МЕТОДИК ВЫБОРА РАЦИОНАЛЬНЫХ КОМПОНОВОЧНЫХ СХЕМ МАЛОГАБАРИТНЫХ
ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
3.1. Аналитическое определение параметров компоновочной схемы и их влияние на эксплуатационные свойства малогабаритных транспортных средств
3.2. Определение центра масс для различных компоновочных схем малогабаритных транспортных средств
3.3. Разработка методики выбора рациональных компоновочных схем трех- и четырехколесных малогабаритных транспортных средств на этапе дизайн-проектирования
3.4. Разработка методики выбора и обоснования двигателя и силового агрегата в компоновочных схемах электрических малогабаритных транспортных средств на этапе дизайн-
проектирования
Выводы по главе
ГЛАВА 4. СОЗДАНИЕ И РАЗРАБОТКА ПЕРСПЕКТИВНЫХ МАЛОГАБАРИТНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
4.1. Малогабаритное транспортное средство коммерческого назначения на базе электротележки
4.1.1. Выбор прототипа
4.1.2. Техническое задание на проект
4.1.3. Проектное решение
4.2. Разработка одноместных малогабаритных коммерческого и индивидуального транспортных средств городского назначения с электроприводом
4.2.1. Техническое задание на проект
4.2.2. Проектное решение для коммерческого
электромобиля
4.2.3. Проектное решение для прогулочного
электромобиля
4.3. Разработка перспективного двухместного МТС
городского назначения
4.3.1. Техническое задание на проект

4.3.2. Проектное решение
4.4. Перспективная модель и экспериментальный образец
трицикла
ВЫВОДЫ И ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА

Таблица 3 - Категории малогабаритных транспортных средств
Трициклы Категория 1^2 Категория Ь4 Категория Ь
Квадрициклы Категория Ьб Категория Ь
Таблица 4 - Соотношение различных современных классификаций малогабаритных автомобилей
Классификация малогабаритных транспортных средств по размеру
США Великобритания РФ Сегмент Euro NCAP 1997-2009 Примеры
Мюгосаг Microcar, Bubble car Мотоколяска А-класс Supermini Isetta, Smart Fortwo
На рисунке 6 представлен возможный типаж квадрициклов [81]. Сегодня они приобретают популярность в первую очередь у молодежи наряду с мотороллерами и мопедами. Они развивают максимальную скорость не более 45 км/ч. И не требуют водительского удостоверения. Стоимость их на сегодняшний день близка к стоимости автомобилей более высокого класса. Фирмы производители заботятся о защищенности водителя, обеспечивая пассивной безопасностью на надлежащем уровне. По надежности и сроку службы, динамическим качествам и комфортабельности эти микроавтомобили уже не должны очень резко отличаться от малолитражных.
Стоит отметить, что на протяжении всего развития малогабаритных транспортных средств наряду с четырехколесными фигурировали и машины трехколесной компоновки. Как уже ранее конструкция компактного автомобиля не уступает по сложности полногабаритному. Задача размещения агрегатов машины в ограниченном пространстве имеет сложный характер. Поэтому конструкторы ищут различные пути ее упрощения.
Раньше трехколесные мотоколяски были довольно популярны, например, немецкий МеззегьсЬтШ КК200. Это объясняется наличием довольно