Повышение плавности хода автотранспортных средств внутренним подрессориванием колес

• Автор: Мазур, Владимир Викторович
• Шифр специальности: 05.05.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Братск
• Количество страниц: 151 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1. Существующие конструкции колёсных движителей, повышающие плавность хода транспортных средств,
и постановка задач исследования
1.1. Пневматические шины
1.2. Пружинящие колёса
1.3. Современные металлоупругие колёса
1.4. Упругие колёса рельсовых транспортных средств
1.5. Колёсные движители транспортных средств
повышенной проходимости
1.6. Задачи исследования
2. Математическая модель колебательной системы подвески транспортного средства с внутренним подрессориванием
колёс
2.1. Основные допущения при составлении модели колебательной системы подвески транспортного средства
с внутренним подрессориванием колёс
2.2. Колебательная система подвески транспортного средства с внутренним подрессориванием колёс и дифференциальные уравнения динамики её масс
2.3. Теоретические исследования плавности хода транспортных средств с внутренним подрессориванием
колёс
3. Колесо с внутренним подрессориванием
3.1. Область применения колёс с внутренним
подрессориванием
3.2. Конструкция колеса с внутренним подрессориванием
3.3. Математическая модель качения колеса
с внутренним подрессориванием

3.4. Расчёт упругих элементов колеса
с внутренним подрессориванием
3.5. Технические характеристики колёс
с внутренним подрессориванием
4. Оборудование и аппаратура для экспериментальных исследований
4.1. Стенд для испытаний колёсных движителей при совместном действии нормальной силы
и поворачивающего момента
4.2. Стенд для испытаний колёсных движителей при совместном действии нормальной силы
и крутящего момента
4.3. Экспериментальный одноколёсный полуприцеп
4.4. Устройства для измерения колебаний
транспортных средств относительно опорной поверхности
4.5. Устройство для измерения скорости и

фиксации прохождения испытательного участка
4.6. Технические характеристики измерительной
и регистрирующей аппаратуры
5. Экспериментальные исследования
5.1. Исследования характеристик упругости
колёс с внутренним подрессориванием
5.2. Исследование демпфирующих свойств
колёс с внутренним подрессориванием
5.3. Исследования плавности хода автомобильного грузового прицепа КЗАП-8140 с внутренним
подрессориванием колёс
5.4. Оценка погрешностей экспериментальных данных
Основные результаты и выводы
Список литературы

Приложение 1. Программа расчёта АЧХ колебаний
масс транспортного средства с внутренним
подрессориванием колёс
Приложение 2. Программа расчёта средних квадратических значений вертикальных виброускорений подрессоренной части транспортного средства с внутренним
подрессориванием колёс без подвески
Приложение 3. Программа расчёта зависимости коэффициента нормальной жёсткости колеса с внутренним подрессориванием от угла поворота
относительно оси вращения при качении
Приложение 4. Программа расчёта колебаний масс
транспортного средства с внутренним подрессориванием
колёс при проезде через неровность с гармоническим
профилем

Рис. 1.19. Колесо повышенной эластичности (патент №4765382 США): 1 - пневматическая шина; 2 - диск; 3 - обод; 4 - резиновый упругий элемент