Повышение эффективности использования автопоезда по топливной экономичности и ресурсу двигателя

• Автор: Файзуллаев, Эркин Зикруллаевич
• Шифр специальности: 05.05.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1984
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 206 c. : ил

ОГЛАВЛЕНИЕ Стр<
Глава I. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА, ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ.-,
1.1. Условия и режимы работы автопоездов
1.2. Влияние нагрузки и скорости движения автопоезда
на его долговечность
1.3. Анализ существующих методов расчета износа деталей двигателя
1.4. Методика и критерии оптимизации параметров автопоездов. Постановка вопроса, цель и задачи исследования
Глава 2. ИССЛЕДОВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ СВОЙСТВ И ИЗНОСА ДВИГАТЕЛЯ АВТОПОЕЗДА ДЛЯ КОНКРЕТНЫХ УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ НА ОСНОВЕ МОДЕЛИРОВАНИЯ ДВШЕНИЯ АВТОПОЕЗДА
2.1. Теоретические основы и разработка математической модели движения автопоезда
2.1.1. Расчет износа двигателя автомобиля-тягача при движении его по заданному маршруту
2.1.2. Математическое обеспечение программы для ЭВМ
2.1.3. Алгоритм программы моделирования движения автопоезда
2.2. Определение пробега АТС в нормо-километрах по
расходу топлива
2.2.1. Определение связи между расходом топлива и
износом двигателя
2.2.2. Методика определения пробега АТС в нормо-километрах по расходу топлива и по износу двигателя

2.3. Оптимизация параметров автопоезда с помощью
моделирования его движения в заданных условиях
2.3.1. Выбор оценочных показателей и параметров оптимизации по ресурсу двигателя
2.3.2. Оптимизация технических параметров автопоездов
для конкретных условий эксплуатации
2.3.3. Влияние технических параметров на показатели износа двигателя и тягово-скоростных свойств автопоезда
2.3.4. Влияние ограничения номинальной частоты вращения вала двигателя на эффективность использования автопоезда для конкретных условий эксплуатации
2.3.5. Влияние изменения мощностных и экономических показателей двигателя в процессе эксплуатации на оптимальный состав автопоезда
Глава III. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ВЛИЯНИЯ ПОЛНОЙ МАССЫ АВТОПОЕЗДА НА РЕЖИМЫ РАБОТЫ И ИЗНОС ДВИГАТЕЛЯ
3.1. Режимометрические испытания автомобиля-тягача КамАЗ-5410
3.1.1. Программа испытаний
3.1.2. Приборы и регистрирующая аппаратура для режимометрирования
3.2. Методика спектрального определения продуктов износа
в отработанных маслах
3.2.1. Отбор проб работавшего масла
3.2.2. Отбор отложений
3.3. Обработка результатов режимометрических испытаний...>
3.4. Сопоставление результатов расчета режимов движения
и износа двигателя с экспериментальными данными

3.4.1. Оценка адекватности модели
3.5. Результаты эксперимента и анализ влияния увеличения полной массы автопоездов КамАЗ на режим работы двигателя
3.6. Эксплуатационные испытания автомобилей МАЗ и КрАЗ
3.6.1. Условия эксплуатации автопоездов МАЗ и КрАЗ в
г.Москве на перевозках строительных грузов
3.6.2. Результаты эксплуатационных испытаний
автопоездов МАЗ и КрАЗ
Глава IV. ПОШШЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ ЭКОНОМИЧНОСТИ,
ДОЛГОВЕЧНОСТИ И ЭФФЕКТИВНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

4.1. Определение скоростей движения АТС, оптимальных по расходу топлива и долговечности двигателя
4.2. Определение оптимальной полной массы и ресурса двигателя автопоезда по техническому критерию
4.3. Выбор и оптимизация подвижного состава для конкретных условий эксплуатации с учетом изменения характеристик двигателя в процессе эксплуатации
ВЫВОДЫ
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЕ

мощности, веса, грузоподъемности и скорости движения автомобильных поездов, при которых величина полных приведенных затрат, связанных с осуществлением перевозок грузов минимальна.
В этой работе тоже не учитывается влияние полной массы и скорости движения на долговечность автопоезда.
Большой интерес представляют работы Я.Е.Фаробина [П7-121]|, в которых на основе математического моделирования на ЭЦВМ движения автопоездов по заданному маршруту решаются две задачи оптимизации параметров автопоездов по производительности: установление целесообразной преимущественной последовательности выбора грузовых АТС для работы на заданном маршруте и определение их оптимального состава по полной массе.
Однако и в этих работах не учитывается надежностный аспект АТС. Так как производительность АТС за время чистого движения зависит, кроме полной массы и от скорости движения, то выбор полной массы должен производиться с учетом скорости движения и влияния ее на ресурс основных агрегатов.
Исследования, направленные на научное обоснование нормирования и расчета скоростей движения, проводились Е.А.Чудаковым [125], Д.П.Великановым [25, 2б], Л.Л.Афанасьевым М . В.Ф.Бабковым [10], Г.В .Зимелевым [45], Н.Я.Говорущенко [30], А.С.Литвиновым [67], Я.Е.Фаробиным [122] , В.Ф.Платоновым [87], Н.Ф. Вельским [16], М.И.Лурье [70], В.А.Иларионовым[47] и др.
В этих работах вопросам улучшения эксплуатационных показателей уделяется большое внимание. При этом часто ставится вопрос об оптимизации скоростей движения. Это связано с тем, что наряду с ростом производительности автомобиля или автопоезда при повышении скоростей движения на определенном этапе за счет увеличения расходов топлива, износа шин и механизмов АТС происходит повышение затрат на перевозки.