Возможности повышения экономичности режимов малых нагрузок автотракторного дизеля типа Д-260 (6Ч11/12,5) изменением его рабочего объёма

• Автор: Корнев, Богдан Андреевич
• Шифр специальности: 05.04.02
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2013
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 142 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
Список принятых обозначений и сокращений
Определения метода регулирования двигателя
изменением рабочего объёма
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. Анализ результатов опубликованных работ
1.1. Развитие методов регулирования ДВС изменением рабочего объёма
1.2. Эффективность метода регулирования дизеля изменением его рабочего объёма
1.3. Устройства для регулирования дизеля изменением
числа работающих цилиндров
1.4. Моделирование режимов работы дизеля, регулируемого изменением рабочего объёма путём отключения - включения цилиндров или циклов (использованием отключения топливоподачи)
1.5. ВЫВОДЫ по главе
1.6. Постановка цели и задач исследования
ГЛАВА 2. Основные теоретические положения
2.1. Анализ применимости метода регулирования дизеля изменением его рабочего объёма
2.2. Анализ механических потерь в дизеле при регулировании его изменением рабочего объёма (изменением числа работающих цилиндров или циклов)

2.3. Возможности повышения экономичности режимов холостого хода и малых нагрузок регулированием дизеля отключением - включением
цилиндров или циклов
2.4. Методика предварительной оценки эффективности метода изменения рабочего объёма дизеля типа ЯМЗ-238 по универсальным характеристикам
2.5. Методика предварительной оценки эффективности метода изменения рабочего объёма дизеля типа КамАЗ-7406 по универсальным характеристикам
2.6. Проверка метода оценки возможности повышения экономичности двигателя с помощью универсальных характеристик
2.7. Модернизация системы топливоподачи средствами отключения - включения цилиндров или циклов
2.8. Влияние переходных процессов в системе топливоподачи
на эффективность регулирования дизеля отключением - включением цилиндров или циклов
2.9. Математическая модель режимов работы дизеля, регулируемого отключением - включением цилиндров или циклов
2.10. ВЫВОДЫ по главе
ГЛАВА 3. Основные методические положения
3.1. Объект исследования
3.2. Стенды для исследования топливной аппаратуры и дизеля
3.3. Получение исходной информации для дальнейшего исследования
3.4. ВЫВОДЫ по главе
ГЛАВА 4. Результаты проведённого исследования
4.1. Оценочный анализ возможности повышения экономичности режимов малых нагрузок дизеля типа Д-

4.2. Повышение экономичности режимов малых нагрузок
дизеля проведением режимов разгонов - выбегов
4.3. Сравнение эффективности методов
4.5. ВЫВОДЫ по главе
Общие выводы
Список литературы

В работе [1] предложена система топливоподачи с отключателями цилиндров, выполненными на базе клапанов РНД и электромагнитных приводов. Линии слива топлива из отключателей цилиндров связаны с гидравлическим аккумулятором, давление в котором регулируется управляемым редукционным клапаном (например, по сигналу частоты вращения). Из гидравлического аккумулятора подпитываются клапаны РНД секций топливной аппаратуры (ТА) цилиндров, находящихся в работе. Всё это позволяет корректировать скоростную характеристику дизеля с частью отключённых цилиндров. Причём, чем больше цилиндров отключено, т. е. большее число секций стравливают топливо в гидравлический аккумулятор, тем интенсивнее он заряжается и создаёт более высокое начальное давление в работающих секциях ТА, а по сигналу снижения частоты вращения создаваемое Рнач возрастает. Для дизеля типа Д-240 повышение Р„ач на 1 МПа приводит к росту цикловой подачи на 4 - 5 % при полных подачах. Это корректирует скоростные характеристики дизеля при его работе на частичных нагрузочных режимах, когда относительный прирост цикловой подачи существенно возрастает.
1.4. Моделирование режимов работы дизеля,
регулируемого изменением рабочего объёма путём отключения -включения цилиндров или циклов (использованием отключения топливоподачи)
Моделирование даже установившихся режимов работы дизеля с изменяемым количеством работающих цилиндров или рабочих циклов, происходит с использованием уравнения динамического равновесия системы двигатель - потребитель. Это связано с тем, что отключение или, соответственно, включение, цилиндра, цилиндров, цикла или циклов сопровождается нарушением равновесного состояния системы двигатель - потребитель, отклонением от равновесного состояния, и она совершает ряд переходных процессов [47, 50]. При этом, определение «установившийся ре-