Оценка организации производственного процесса проверки технического состояния автотранспортных средств

• Автор: Малащук, Петр Александрович
• Шифр специальности: 05.02.22
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2009
• Место защиты: Сыктывкар
• Количество страниц: 187 с.

Содержание

Список наиболее употребительных сокращений
ВВЕДЕНИЕ
1. ПРОБЛЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКИМ СОСТОЯНИЕМ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В РЕГИОНЕ
1.1. Значение технической эксплуатации автомобильного

транспорта в экономике региона
1.2. Анализ разработок по проблеме управления техническим состоянием автотранспортных средств в регионе
1.3. Основные направления управления техническим состоянием автотранспортных средств в регионе
Выводы к главе
2. МЕТОДЫ И МОДЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКИМ СОСТОЯНИЕМ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В РЕГИОНЕ
2.1. Классификация методов и моделей управления техническим состоянием автотранспортных средств в регионе
2.2. Роль методов диагностирования при управлении техническим состоянием автотранспортных средств в регионе
2.3. Моделирование поддержания работоспособного технического состояния автотранспортных средств в,регионе
2.4. Моделирование процесса государственного технического
осмотра автотранспортных средств в регионе
Выводы к главе
3. ИНФОРМАЦИОННОЕ И ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ОРГАНИЗАЦИИ ПРОВЕРКИ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В РЕГИОНЕ

3.1. Роль диагностической информации при организации проверки технического состояния автотранспортных средств в регионе
3.2. Информационное обеспечение при организации проверки технического состояния автотранспортных средств в регионе
3.3. Программное обеспечение при организации проверки технического состояния автотранспортных средств в регионе
Выводы к главе
4. МОДЕЛИРОВАНИЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ПРОЦЕССА ПУНКТОВ ТЕХНИЧЕСКОГО ОСМОТРА
4.1. Обоснование показателей оценки организации работы пунктов технического осмотра
4.2. Разработка методики оценки организации работы ПТО
4.3. Алгоритм и программное обеспечение оптимизации производственного процесса ПТО
4.4. Анализ результатов моделирования
Выводы к главе
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Список литературы ПРИЛОЖЕНИЯ

Список наиболее употребительных сокращений
АСУ - автоматизированная система управления АТП - автотранспортное предприятие
ГИБДД - государственная инспекция безопасности дорожного движения
ГТО - государственный технический осмотр
Д — диагностирование
ЕО - ежедневное обслуживание
КПП - контрольно-пропускной пункт
ЛВС - локальная вычислительная сеть
ПТБ - производственно-техническая база
ПТО - пункт технического осмотра
СГТО — станция государственного технического осмотра
СТО - станция технического обслуживания
ТО - техническое обслуживание
ТР - текущий ремонт
ТС - транспортное средство
ТЭА - техническая эксплуатация автомобилей

состояния, определять моменты воздействий с учетом допустимых значений параметра.
Использование технико-экономического метода позволяет планировать момент воздействий.с учетом затрат на обслуживание и ремонт автомобиля'и эго элементов.
Экономико-вероятностный метод сочетает в себе достоинства вышеперечисленных методов и позволяет сравнивать различные стратегии обеспечения работоспособности автомобиля.
При управлении процессами, в- которых параметры изменяются дискретно (например, постановка автомобилей на обслуживание) классическое вариационное исчисление неприменимо. В таких случаях используются методы исследования операций, теории массового обслуживания, линейного и динамического программирования.
Если связь между целевой-функцией и элементами решений линейная, и ограничения, накладываемые на них, также линейные, то значения искомой целевой функции находятся методами линейного-программирования.
При* разложении« операции, на- ряд этапов, например временных или ресурсных, и действии марковских процессов, применяются методы динамического программирования.
В случаях, когда для принятия решений ключевую роль играют личный опыт и интуиция специалистов-(например, при отсутствии статистической информации, невозможности количественного описания объекта и т.п.) применяются-экспертные методы [18, 145].
Мнения экспертов могут быть получены двумя способами. В первом случае происходит коллективная работа экспертов: совещания;, т.е. метод открытого обсуждения и принятия решений (метод "комиссий"); метод "мозговой, атаки? в котором внимание экспертов направлено на решение одной,- конкретной задачи; метод "суда" воспроизводит правила судебного процесса, где эксперты-играют роль обвинения и защиты.