Оптимальная организация процесса восстановления оборудования электроподвижного состава : На примере тяговых двигателей

• Автор: Симакин, Илья Владимирович
• Шифр специальности: 05.02.22
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2003
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 128 с. : ил.

1. АНАЛИЗ МЕТОДОВ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ОРГАНИЗАЦИИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ ИЗГОТОВЛЕНИЯ И РЕМОНТА ОБОРУДОВАНИЯ МАШИН
1.1. Обзор научных работ построения рациональных
технологических процессов
1.2 Анализ работ по оптимизации параметров технологических процессов в локомотивном хозяйстве
2. АНАЛИЗ НАДЕЖНОСТИ ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ПОСЛЕ ЗАВОДСКОГО РЕМОНТА В ПЕРИОД ГАРАНТИЙНОГО ПРОБЕГА
2.1. Показатели безотказности оборудования ЭПС
2.2. Сбор и систематизация информации
2.3. Анализ надежности ТЭД в период гарантийного пробега
3. АНАЛИТИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ ПРОЦЕССА ВОССТАНОВЛЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ ОБОРУДОВАНИЯ
ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОГО СОСТАВА
3.1 Принципы моделирования систем массового обслуживания
3.2. Аналитическая модель процесса ремонта оборудования
3.3. Выбор критерия эффективности организации рассматриваемого процесса
3.4. Расчет оптимального числа ремонтных позиций по аналитической модели
4. ИМИТАЦИОННОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ С УЧЕТОМ РЕАЛЬНОГО ХАРАКТЕРА ПРОЦЕССА ОТКАЗОВ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ ОБОРУДОВАНИЯ

4.1. Моделирование случайных величин с заданным законом распределения
4.2. Моделирование процесса поступления агрегатов на обслуживание
4.3. Принципы пооперационного моделирования технологического процесса
4.4. Алгоритм программы моделирования и оптимизации параметров технологического процесса ремонта оборудования локомотивов
4.5. Проверка адекватности статистической модели технологического процесса
5. ОПТИМИЗАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ ОРГАНИЗАЦИИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ВОССТАНОВЛЕНИЯ ОБОРУДОВАНИЯ ЭПС
5.1. Технологический процесс ремонта ТЭД ДК-106 на заводе МЭМРЗ
5.2. Методика оптимизации параметров организации технологического процесса восстановления оборудования
5.3. Оптимизация числа ремонтных позиций технологического процесса ремонта ТЭД
ВЫВОДЫ;
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

В последние годы на сети железных дорог Российской Федерации намечается существенный рост объемов перевозимых грузов. В то же время темпы обновления локомотивного парка не соответствуют предъявляемым запросам. В связи с этим перед локомотивным хозяйством встает задача обеспечения поездов имеющимся парком локомотивов.
Многолетний опыт работы ремонтных предприятий свидетельствует, что необходимо повышать надежность работы локомотивов, для чего необходимо совершенствовать организацию ремонта, вести эффективный контроль технологических операций, использовать современные достижения науки и техники.
Поэтому для эффективной работы локомотивного хозяйства является актуальной задача определения оптимальных параметров организации технологических процессов восстановления работоспособности оборудования локомотивов.
Решение данной задачи также важно в связи с проводимой в настоящее время реформой железнодорожной отрасли, в том числе и ремонтного производства. Основными положениями разрабатываемой системы ремонта является специализация ремонтных локомотивных депо по видам ремонта локомотивов, отдельных узлов и агрегатов; по ремонту однотипных локомотивов или определенных серий.
Специализация локомотивных депо, особенно по сериям ремонтируемых локомотивов, и кооперация по видам ремонтов, позволит шире использовать унификацию и взаимозаменяемость запасных частей, обеспечит более полную загруженность технологических линий и станков по ремонту, а также своевременное и качественное выполнение ремонтов при минимальных затратах.
Из (3.19) при к = п-1 следует, что 2п_х —2п =0, т.е.
2п=(Ы-(п-1))ЛРп_1-пМРп=0. (3.27)
Рассмотрим третье уравнение системы (3.18). Представим его в следующем виде
((#-(к-1 ))ЯРк_, -пуРк)~{{Ы-к)ЯРк -Щ1Рк+х) - 0. (3.28)

Рассмотрим это выражение при к
(IV - (и - 1))ЛРИ_1 - пцРп = (Ы-п)АР„ - пцРм. (3.29)
Левая часть данного выражения тождественно равна 2п из уравнения (3.27), которое равно нулю. Отсюда следует, что в уравнении (3.28) 2М =0 при к-п. Продолжая аналогичные рассуждения, получим, что в уравнении (3.28) при любом к>п, т.е.
(Ы-к)ЛРк-ПМРк+1= 0. (3.30)
Отсюда