Методы оценки и прогнозирования уровня авиационной безопасности аэропорта в границах влияния человеческого фактора

• Автор: Фадеев, Руслан Сергеевич
• Шифр специальности: 05.02.22
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2008
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 168 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
Список условных сокращений и аббревиатур
Введение
ГЛАВА 1. МЕСТО И РОЛЬ ЧЕЛОВЕЧЕСКОГО ФАКТОРА В СИСТЕМЕ АВИАЦИОННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ АЭРОПОРТА
1.1 .Федеральная система обеспечения защиты деятельности гражданской авиации от актов незаконного вмешательства
1.2. Проблемные аспекты в деятельности службы авиационной безопасности аэропорта
1.3. Человеческий фактор в области авиационной безопасности
1.4. Временные ряды как инструмент прогноза
1.5. Постановка задачи диссертационного исследования и концепция ее решения
Выводы к главе
Библиография к главе
ГЛАВА 2. МОДЕЛИ И МЕТОДЫ ОЦЕНКИ ЧЕЛОВЕЧЕСКОГО ФАКТОРА В СИСТЕМЕ МЕНЕДЖМЕНТА КАЧЕСТВА АВИАЦИОННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ АЭРОПОРТА
2.1 Система менеджмента качества авиационной безопасности аэропорта
2.2. Концепция оценки уровня-авиационной безопасности
2.3. Методика квалиметрической оценки уровня авиационной безопасности аэропорта
2.4. Методы и динамические процедуры оценки человеческого фактора.
2.5. Уровень мобилизационной готовности персонала САБ и охраны
Выводы к главе
Библиография к главе

ГЛАВА 3. МОДЕЛИ И МЕТОДЫ ПРОГНОЗИРОВАНИЯ УРОВНЯ АВИАЦИОННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
3.1. Концепция прогнозирования уровня авиационной безопасности
3.2. Статистическое прогнозирование на основе временных рядов
3.3. Корреляционные и регрессионные модели в прогнозировании
3.4. Регрессионные модели, применяемые при анализе временных рядов
3.5. Регрессионные модели для описания поведения случайных остатков временного ряда
3.6. Аппроксимация периодических процессов рядами Фурье
Выводы к главе
Библиография к главе
ГЛАВА 4. КВАЛИМЕТРИЧЕСКОЕ ПРОГНОЗИРОВАНИЕ УРОВНЯ МОБИЛИЗАЦИОННОЙ ГОТОВНОСТИ ПЕРСОНАЛА САБ И ОХРАНЫ
4.1. Исследование факторов, влияющих на уровень мобилизационной
готовности персонала САБ и охраны
4.2. Задача статистического прогнозирования уровня мобилизационной готовности персонала САБ и охраны
4.3. Алгоритмы статистического прогнозирования
4.4. Задача квалиметрического прогнозирования уровня мобилизационной готовности персонала САБ и охраны
4.5. Алгоритмы квалиметрического прогнозирования
4.6. Концепция системы информационной поддержки ЛПР в процессе прогнозирования
4.7. Методика комплексного прогнозирования уровня мобилизационной готовности персонала САБ и охраны
Выводы к главе
Библиография к главе
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЯ

СПИСОК УСЛОВНЫХ СОКРАЩЕНИЙ И АББРЕВИАТУР
АБ — авиационная безопасность;
БП — безопасность полетов;
САБ — служба авиационной безопасности;
ИКАО — международная организация гражданской авиации;
ГА — гражданская авиация;
ВС — воздушное судно;
ИАТА — международная ассоциация воздушного транспорта;
ТС — технические средства;
АСКУД — автоматизированная система контроля и управления доступом; МВД — министерство внутренних дел;
ФПС — федеральная пограничная служба;
ФСБ — федеральная служба безопасности;
ГТК — государственный таможенный комитет;
ГИС — геоинформационные системы;
сос нтс — системы оперативного сопровождения наземных транспортных средств;
ЕКГА — Европейская конференция гражданской авиации;
АНВ — акт незаконного вмешательства;
ВУ — взрывное устройство;
СППД — субъект противоправной деятельности;
СЭП — стандартная эксплуатационная процедура;
АВК - аэровокзальный комплекс;
СОВПП - служба организации внутренних пассажирских перевозок;
СОМП - служба организации международных перевозок; пдс - производственно-диспетчерская служба; пдо - производственно-диспетчерский отдел;
СС - служба связи;
Дпу - диспетчерское переговорное устройство;
ЛОВД - линейный отдел внутренних дел;
УТЦ - учебно-тренировочный центр;
АВС - аэровокзальная служба;
МИС - металлодетектор стационарный.

Рис. 1.11. Концепция квалиметрического прогнозирования уровня авиационной безопасности