Волновые поля в слоистых средах, составляющих дорожные конструкции, при натурных динамических воздействиях

• Автор: Суворов, Александр Борисович
• Шифр специальности: 01.02.04
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2003
• Место защиты: Ростов-на-Дону
• Количество страниц: 167 с. : ил

Оглавление
Введение
Глава 1. Задачи экспериментального исследования волновых полей в
слоистых средах, составляющих дорожные конструкции, при натурных динамических воздействиях и средства их выполнения
1.1 Постановка задач экспериментального исследования
1.2 Обоснование основных требований к параметрам и характеристикам аппаратной части для натурных исследований
1.3 Общая характеристика мобильного виброизмерительного комплекса
1.4 Техническое описание аналоговой части
1.5 Техническое описание цифровой части
Глава 2. Особенности методологии исследования волновых полей в
слоистых средах, составляющих дорожные конструкции, при натурных динамических воздействиях
2.1 Системный анализ физической системы «дорожная одежда - грунт» при планировании натурного эксперимента
2.2. Особенности распространения волнового поля в дорожных одеждах и прилегающем грунтовом массиве
2.3. Точность измерения компонент волнового поля
2.4. Особенности конструкции и установки антенных устройств
2.5. Методика проведения натурного эксперимента
Глава 3. Обработка и анализ экспериментальных данных
3.1 Общие вопросы обработки, алгоритмы анализа экспериментальных данных
3.2 Обработка и анализ данных в частотной области с использованием
процедуры быстрого преобразования Фурье
Глава 4. Натурные экспериментальные исследования слоистых сред,
составляющих дорожные конструкции
4.1 Характеристика места проведения исследований

4.2. Экспериментальные исследования влияния антенных конструкций на
точность измерений ортогональных компонент волнового ПОЛЯ
4.3. Исследования системы «дорожная одежда - грунт» при ударном
воздействии
4.4 Исследование системы «дорожная одежда - грунт при реальных
динамических воздействиях
Глава 5. Инженерная теоретическая модель динамического взаимодействия
дорожной конструкции и грунта
Заключение
Литература
Приложение 1. Схемы и рисунки к разделам 1.3
Приложение 2. Графики к разделу 4.
Приложение 3. Графики к разделу 4.
Приложение 4 Г рафики к разделу 4.

Введение
Транспортные автомагистрали являются неотъемлемой частью современности и необходимым средством развития отечественной экономики. В условиях значительного увеличения интенсивности грузоперевозок, повышения грузоподъемности транспорта, скоростей его движения, особое значение имеет учет динамической составляющей нагружения автодорог. Её влияние на транспортно-эксплуатационное состояние автодорог, максимальный срок службы, на характеристики надежности конструкции в целом нельзя недооценивать. Кроме этого, транспортные магистрали являются сильнейшим источником техногенной вибрации и акустических шумов различного уровня, отрицательно влияющих на здоровье человека. Эти факторы необходимо учитывать, начиная со стадий проектирования, как самих магистралей, так и жилых зданий, наземных и подземных промышленных сооружений и коммуникаций, расположенных вблизи. При этом должны быть, безусловно, решены и экологические проблемы шумо и виброзащиты.
Решение комплекса описанных проблем эффективно выполнимо на основе комплексного исследования поведения автомагистралей при динамических воздействиях как теоретическими, так и экспериментальными методами. Учет особенностей генерации и распространения волновых полей движущимся транспортом, динамического характера нагружения возможен на основе методов механики деформируемого твердого тела с использованием математического аппарата, развитого для решения динамических смешанных и контактных задач. Именно последние достижения в этой области [16], [22] - [24], [31], [34], [46] - [48], [52], [60], [61], [67], [72], [75], [83], [90] позволили построить наиболее общую механико-математическую модель, адекватно отражающую основные особенности строения дорожной одежды и подстилающего грунта.

Y,(t)

Y2(t)
Y3(t)
Рис 2.
Рис 2.10.