Доставка любой диссертации в формате PDF и WORD за 499 руб. на e-mail - 20 мин. 800 000 наименований диссертаций и авторефератов. Все авторефераты диссертаций - БЕСПЛАТНО
Зан Нам Су, 0
01.01.05
Кандидатская
1985
Москва
94 c. : ил
Стоимость:
499 руб.
Системы массового обслуживания с периодической интенсивностью поступлений являются математическими моделями многих реальных ситуаций: обслуживание вызовов на телефонной станции, уцравление садящимися и взлетающими в аэропорту самолетами, обслуживание вызовов на станции скорой помощи и регулирование потоков автомашин на перекрестке - вот далеко не полный перечень явлений, в которых необходима оценка влияния зависимости интенсивности потока от времени на качество работы системы. Необходимость постановок и решения такого сорта задач отмечалась Б.В.Гнеденко и И.Н.Коваленко уже в работе [I] . Начало изучения систем с переменной интенсивностью поступлений следует отнести к середине пятидесятых годов, когда Кларк (1956) (2} и Лучак (1956) [3] рассмотрели распределение длины очереди в системах с показательно распределенными длительностями обслуживания, причем интенсивность поступления и скорость обслуживания зависит от времени. Изучение нестационарного решения интегро-дифференциаль-ного уравнения Такача [4] для системы типа МШ |Сг11 1 <х> занимался Рейч (1958) ( 5) . В некоторых предположениях он установил связь между граничным и начальным условием для функции распределения виртуального времени ожидания ^ Ш . Отметим также работу Евдокимовой ( 6 ) , где находятся условия существования периодического решения уравнения Такача.
Задача, решаемая в предлагаемой работе, возникла при попытке построить математическую модель деятельности диспетчера в аэропорту с одной взлетно/посадочной полосой. Модель аэропорта традиционно присутствует почти во всех учебниках по теории массового обслуживания и используется для иллюстрации таких понятий, как "длительность операции", "выходящий поток", "обслуживание группами" -и т.п. (например, ( 7) ). Очень интересные математические
модели такого сорта были построены Пцрси (8) и Белл [ 9) . Последний проанализировал различные наблюдения и измерения, производимые для изучения управления воздушным транспортом, вывел формулы для стационарных состояний одноканалвной системы с пуас-соновским входящим потоком и постоянным временем обслуживания.
В 1958г. Галдихер и Уилер в работе (23 ] обратили внимание на необходимость учета периодичности интенсивности движения. Они занимались в основном вычислительной стороной задачи. Интенсивность прибытия самолетов в район Вью-Йорка рассматривается как периодически изменяющаяся с периодом, равным одним суткам* Предполагается, что в течение данных суток время приземления постоянно, но принимает одно из двух различных значений (одна или две минуты). Интенсивность аппроксимируется ступенчатой функцией с шагом, равным I час. Для вычисления стационарных вероятностей того, что в конце I -го часа в системе находится П самолетов, вцраженннх через эти вероятности для часа, испольауется формула Краммелина. Отметим недостатки, присущие, по нашему мнению, этой модели:
- для того, чтобы пользоваться предложенным алгоритмом, необходимо знание начального распределения;
- если в аэропорту одна взлетно-посадочная полоса, то время посадки самолета существенно зависит от направления подхода,
Название работы | Автор | Дата защиты |
---|---|---|
Исследование асимптотического поведения вероятностей больших отклонений траекторий гауссовских нестационарных процессов и полей | Присяжнюк, Владимир Прокофьевич | 1983 |
Об оптимальном управлении полумарковскими процессами двумя игроками с противоречивыми интересами | Мерзлова, Елена Юрьевна | 2006 |
Эргодические теоремы и усиление зоны больших чисел на перемешивающихся однородных пространствах | Савичев, А.О. | 1985 |