Формирование базовой профессионально-прикладной физической культуры курсантов морских вузов, осваивающих плавательные специальности

• Автор: Магомадов, Руслан Абасович
• Шифр специальности: 13.00.04
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2013
• Место защиты: Краснодар
• Количество страниц: 296 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ПРОЦЕССА
ФОРМИРОВАНИЯ ПРОФЕССИОНАЛЬНО-ПРИКЛАДНОЙ ФИЗИЧЕСКОЙ КУЛЬТУРЫ СПЕЦИАЛИСТОВ
1.1. Организационно-содержательные основания процесса формирования профессионально-прикладной физической культуры..
1.2. Факторы-детерминанты, определяющие содержание процесса
формирования и развития профессионально-прикладной физической культуры курсантов морских вузов, осваивающих плавательные специальности
1.3. Программно-нормативные основы процесса физического
воспитания будущих специалистов, осваивающих плавательные специальности в морских вузах
Заключение
ГЛАВА 2. МЕТОДЫ И ОРГАНИЗАЦИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ
2.1. Методы исследования
2.2. Организация исследования
2.3. Характеристика контингента испытуемых
ГЛАВА 3. ДИНАМИКА ПОКАЗАТЕЛЕЙ УРОВНЯ
СФОРМИРОВАННОСТИ БАЗОВОЙ ПРОФЕССИОНАЛЬНОПРИКЛАДНОЙ ФИЗИЧЕСКОЙ КУЛЬТУРЫ КУРСАНТОВ В ПРОЦЕССЕ ОБУЧЕНИЯ В МОРСКИХ ВЫСШИХ УЧЕБНЫХ ЗАВЕДЕНИЯХ
3.1. Соотношение объемов блоков дисциплин в учебных планах
подготовки профессиональных кадров по плавательным специальностям
3.2. Уровень мотивации курсантов к профессиональной и
физкультурно-спортивной деятельности
3.3. Уровень физической подготовленности курсантов
3.4. Психические процессы
3.5. Характерологические (волевые) качества курсантов
3.6. Психофизиологические показатели
3.7. Взаимосвязь уровня профессиональной и физкультурноспортивной подготовленности
Заключение
ГЛАВА 4. СТРУКТУРА И ЭФФЕКТИВНОСТЬ МОДЕЛИ ПРОЦЕССА ФОРМИРОВАНИЯ БАЗОВОЙ ПРОФЕССИОНАЛЬНОПРИКЛАДНОЙ ФИЗИЧЕСКОЙ КУЛЬТУРЫ КУРСАНТОВ МОРСКИХ ВУЗОВ, ОСВАИВАЮЩИХ ПЛАВАТЕЛЬНЫЕ СПЕЦИАЛЬНОСТИ
4.1. Сущностные признаки экспериментальной модели
4.2. Результаты формирующих педагогических экспериментов
Заключение
ВЫВОДЫ
ПРАКТИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЯ
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность. Одним из важнейших направлений повышения уровня жизни граждан Российской Федерации является улучшение отечественной транспортной системы (Стратегия инновационного развития Российской Федерации на период до 2020 года «Инновационная Россия - 2020», 2010).
При этом руководством государства все большее внимание уделяется развитию водного и морского транспорта, являющегося одним из наиболее мощных в мировом сообществе (Морская доктрина Российской Федерации на период до 2020 года, 2001).
Значительное количество морей и рек, омывающих территорию страны, создает объективные предпосылки для становления водных видов транспорта в качестве одного из приоритетных видов передвижения граждан и перемещения народнохозяйственных грузов, в том числе и в труднодоступные регионы (В. А. Голиков, 1999; H.H. Григорьев,
А.Я. Марченков, A.B. Яловенко, 2007).
Мощная, постоянно совершенствующаяся инфраструктура, функционирование большого количества речных и морских портов, значительная база судов предъявляют все более высокие требования к профессиональной компетентности многочисленной армии специалистов, производственные обязанности которых выполняются в сложных климатических условиях во время многомесячных рейсов (И.Б. Ушаков, 2002; А.В. Малкова, 2006; Е.В. Михайленко, 2006; E. Barsan, 2006). Подготовку квалифицированных кадров, осваивающих плавательные специальности, в Российской Федерации осуществляют пять высших профессиональных учебных заведений (морские университеты и академии).
Результаты анализа Государственных образовательных стандартов высшего профессионального образования, регламентирующих процесс подготовки данной категории специалистов, свидетельствуют о большом внимании, уделяемом общепрофессиональной и специализированной

- снижение количества крови, выбрасываемое желудочками сердца во время систол, а также значения ниже нормативных показателей общего периферического сопротивления сосудов (И.Л. Мызников, Ф.А. Щербина, 2004; Б.В. Ендальцев, 2008).
Результаты ряда исследований свидетельствуют о высокой значимости психофизиологических и психофизических показателей моряков и в первую очередь судоводителей (А.М. Васильков, 2002; Э.М. Псядло, 2002; А.И. Крылов, 2003; В.В. Голикова, 2008; Е.М. Псядло, 2002; J.I. Havold, 2007; В.В. Толкова, 2011). При этом установлены наиболее значимые показатели, к которым относятся:
- психомоторные качества, связанные с точностью воспроизведения пространственных, временных и силовых характеристик производственных движений (А.М. Васильков, 2002; А.Б. Борисов, 2012);
- характеристики психофизиологического статуса, в том числе комбинированная реакция, отражающая степень уравновешенности нервных процессов (Е.М. Псядло, 2002; В.В. Голикова, 2008).
Установлено, что на современных кораблях труд членов экипажа стал преимущественно операторским. Операторская деятельность корабельных специалистов рассматривается как сложная и напряженная аналитикосинтетическая работа головного мозга, которая нуждается в высокой степени внимания, напряжения функций анализаторов (Э.С. Вересоцкий, В.Н. Парохин, 1986; А.М. Васильков, 2002; A.B. Пилипенко, 2003). Наряду с этим у моряков, особенно в ходе длительных плаваний, отмечаются системные изменения показателей, характеризующих силу процессов возбуждения и торможения, их подвижность, точность реагирования на раздражители, величину пороговых восприятий, а также памяти, внимания и мышления (A.B. Пилипенко, 2006; В.А. Толочек, 2006; Г.С. Никифоров, 2010).
Установлено, что для операторов подвижных транспортных средств наибольшее значение в контексте результативности выполнения профессиональных обязанностей имеют такие психомоторные качества, как