Управление финансовой устойчивостью авиаремонтных предприятий на этапах финансового планирования

• Автор: Шатловская, Карина Валерьяновна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2013
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 174 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. ОСНОВНЫЕ ЗАДАЧИ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ

ФИНАНСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ АВИАРЕМОНТНЫХ

ПРЕДПРИЯТИЙ

1.1. Анализ деятельности предприятий авиаремонтной отрасли

1.2. Особенности оценки финансовой устойчивости авиаремонтных 27 предприятий

1.3. Основные задачи по повышению финансовой устойчивости 42 авиаремонтных предприятий

1.4. Выводы по главе 1

ГЛАВА 2. МЕТОДЫ И ТЕХНОЛОГИЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ

ФИНАНСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ АВИАРЕМОНТНЫХ
ПРЕДПРИЯТИЙ НА ЭТАПАХ ФИНАНСОВОГО ПЛАНИРОВАНИЯ
2.1. Теоретические основы системы финансового планирования на 60 авиаремонтных предприятиях
2.2. Технология формирования зависимостей операционных затрат на 87 авиаремонтных предприятиях
2.3. Особенности оценки предпринимательского и финансового 107 рисков при планировании затрат на ремонтные работы
2.4. Выводы по главе 2
ГЛАВА 3. МЕРОПРИЯТИЯ ПО ПОВЫШЕНИЮ ФИНАНСОВОЙ
УСТОЙЧИВОСТИ АВИАРЕМОНТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ
3.1. Задачи и пути управления объемами дебиторской задолженности 121 авиаремонтных предприятий
3.2. Алгоритмы оценки влияния предпринимательского и 133 финансового рисков на финансовую устойчивость авиаремонтных

предприятий
3.3. Рекомендации по сокращению дебиторской задолженности, как способа повышения финансовой устойчивости авиаремонтных предприятий
3.4. Выводы по главе 3 ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Библиографический список используемой литературы

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность исследования. Принятая концепция технологического развития и модернизации отечественной экономики, координируемая Советом при Президенте РФ, относится ко всем отраслям промышленности. Одна из важнейших составляющих экономической политики страны -программа по стратегии развития авиационной промышленности на 2013— 2025 годы. Выполнение этой программы приведет к значительным изменениям, как в экономике страны, так и в условиях функционирования предприятий авиаремонтной отрасли.
В последние годы парк воздушных судов отечественного производства уменьшается и практически не возобновляется вновь построенными. Это привело к тому, что большинство эксплуатируемых самолетов и вертолетов находятся на завершающей стадии эксплуатации с продленными межремонтными ресурсами и сроками службы.
В этих условиях особую актуальность приобретают вопросы ускорения и повышения качества ремонтных работ, выполняемых по авиационной технике.
Авиаремонтная отрасль является высокотехнологичной, которая должна использовать новые достижения в области научно-технического прогресса, сопровождаемые внедрением новых технологий, что предусматривает проведение активной инвестиционной политики и осуществления инвестиционных процессов. Для реализации стратегии инвестиционного развития авиаремонтного предприятия, одним из направлений которой является обновление и модернизация оборудования для расширения объемов и ускорения ремонтных работ, необходимы значительные объемы финансовых ресурсов, в том числе нераспределенной прибыли, что достигается в условиях эффективной деятельности авиаремонтных предприятий, их финансовой устойчивости.

средств организаций за счет сокращения дебиторской задолженности и величины материально-производственных запасов, сокращая цикл ремонтных работ.
Финансовое состояние предприятия, его платежеспособность непосредственно зависят от того на сколько быстро средства, вложенные в активы, превращаются в реальные деньги. Скорость оборота активов влияет на следующие показатели [42]:
1. Достаточность денежных средств.
2. Потребность в источниках финансирования.
3. Величину затрат, связанных с формированием и хранением запасов.
4. Сумму потерь от задержки расчетов с дебиторами.
Текущее расходование денежных средств и их поступление не совпадают во времени, в результате у предприятия возникает потребность во внешнем финансировании в целях поддержания платежеспособности. Управляя оборачиваемостью оборотных активов, предприятие получает возможность уменьшения зависимости от внешних источников средств, повысив свою платежеспособность [42].
Снижению общей оборачиваемости оборотных активов авиаремонтных предприятий способствует низкая скорость оборота и большой период оборота производственных запасов, обусловленный длительным циклом ремонтных работ, дебиторской задолженностью. Увеличение оборота оборотных активов в виде запасов и дебиторской задолженности сопровождается оттоком денежных средств.
Для оценки эффективности функционирования организации используют показатели рентабельности вложений капитала, такие как рентабельность активов, рентабельность собственного капитала, рентабельность реализованной продукции (табл. 1.1).