Планирование и оптимизация загрузки нефтеналивных терминалов

• Автор: Сапронов, Владислав Николаевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2013
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 150 с. : ил.

ГЛАВА 1 ИССЛЕДОВАНИЕ ТЕОРЕТИЧЕСКИХ ОСНОВ ПЛАНИРОВАНИЯ И ОПТИМИЗАЦИИ ЗАГРУЗКИ НЕФТЕНАЛИВНЫХ
ТЕРМИНАЛОВ
1Л Теоретические основы функционирования монополий
в нефтеперевалочном бизнесе
1.2 Анализ действующей системы планирования загрузки нефтеналивных терминалов
1.3 Анализ существующих методов планирования и оптимизации производственно-хозяйственной и коммерческой деятельности нефтеналивных терминалов
1.4 Анализ практики антимонопольного регулирования деятельности
нефтеналивных терминалов
Выводы по главе
ГЛАВА 2 РАЗРАБОТКА МЕТОДИЧЕСКИХ ПОЛОЖЕНИЙ ПО ПЛАНИРОВАНИЮ И ОПТИМИЗАЦИИ ЗАГРУЗКИ НЕФТЕНАЛИВНЫХ ТЕРМИНАЛОВ
2.1 Обоснование системы показателей планирования загрузки нефтеналивных терминалов
2.2 Уточнение факторов детерминации грузопотоков нефти
и нефтепродуктов
2.3 Обоснование метода оптимизации загрузки нефтеналивных терминалов
по грузопотокам
2.4 Разработка методики планирования загрузки нефтеналивных терминалов
2.4.1 Метод долгосрочного планирования загрузки нефтеналивных терминалов

2.4.2 Метод среднесрочного планирования загрузки нефтеналивных терминалов
2.4.3 Метод краткосрочного планирования загрузки нефтеналивных терминалов
2.4.4 Комплексная методика планирования загрузки нефтеналивных
терминалов
Выводы по главе
ГЛАВА 3 АПРОБАЦИЯ РАЗРАБОТАННЫХ МЕТОДИЧЕСКИХ ПОЛОЖЕНИЙ ПО ПЛАНИРОВАНИЮ И ОПТИМИЗАЦИИ ЗАГРУЗКИ НЕФТЕНАЛИВНЫХ ТЕРМИНАЛОВ (НА ПРИМЕРЕ
ОАО «ЧЕРНОМОРТРАНСНЕФТЬ)
3.1 Обоснование объекта апробации
3.2 Разработка плана загрузки нефтеналивного терминала с учетом предложенной методики
3.3 Оценка экономического эффекта от внедрения предложенной методики планирования загрузки нефтеналивного терминала
ОАО «Черномортранснефть»
Выводы по главе
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

Перевалочная деятельность выступает звеном транспортной инфраструктуры народного хозяйства, которая в свою очередь является частью более обширного понятия - производственной инфраструктуры, формирующейся в процессе общественного разделения труда. Непосредственно участвуя в доставке нефтеналивных грузов, нефтеперевалочные комплексы выступают в качестве необходимого условия, позволяющего современной экономике функционировать как единому народнохозяйственному комплексу. Помимо собственно перевалки грузов с одного вида транспорта на другой, нефтеналивные терминалы выполняют также ряд сопутствующих и дополнительных операций: промежуточное хранение грузов, обеспечение необходимой партионности отгрузок, анализ качества грузов, компаундирование различных сортов нефти, снабжение топливом причаливающих транспортных средств и др.
Нефтеналивные комплексы и припортовые нефтяные терминалы имеются во всех морских бассейнах нашей страны. Среди основных терминалов Азово-Черноморского бассейна выделяют Новороссийский порт (терминалы «Шесхарис», «ИНН» и «Новороссийский мазутный терминал»), терминал Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) в Южной Озереевке, Туапсинский и строящийся Таманский портовые терминалы. На Балтике функционируют Петербургский нефтяной терминал, порты Приморск, Усть-Луга, нефтяной терминал ОАО «ЛУКОЙЛ» в Калининградской области. Северное направление транспортировки нефти реализуется через нефтеналивные терминалы портов Варандей, Архангельск, Витино. На Дальнем Востоке действуют спецморпорт Козьмино, нефтеналивной терминал Де-Кастри, порт Ванино.
Кроме того, по данным [40], на территории Российской Федерации ведётся строительство более 32 новых портовых терминалов по перевалке нефти, сжиженного природного газа и нефтепродуктов, и более 34 существующих терминалов расширяют свои мощности. Ведущими проектами настоящего

совершенствованию антимонопольного регулирования, которые окажут свое влияние в том числе на деятельность нефтеналивных терминалов:
• изменение порядка установления доминирующего положения хозяйствующего субъекта на рынке с учетом не только размера доли рынка, но и таких факторов, как наличие препятствий для входа на рынок новых участников, эластичность спроса на товар (услугу), соотношение доли компании и ее конкурентов, соотношение доли компании и долей ее потребителей, экономия на масштабах производства, вертикальная интеграция, финансовые ресурсы компании и ее конкурентов;
• закрепление в федеральном законе основных поведенческих и
структурных критериев для анализа и оценки конкурентной среды;
• принятие отдельных правил недискриминационного доступа к услугам
естественных монополий.
Использование и совершенствование антимонопольного
законодательства напрямую влияет на качество конкурентной среды в нефтеперевалочном бизнесе и является основой для повышения эффективности функционирования субъектов рыночной экономики в России.
Выводы по главе
В настоящей главе исследованы теоретические основы планирования и оптимизации загрузки нефтеналивных терминалов.
В разделе 1.1 изучены теоретические основы функционирования
монополий в нефтеперевалочном бизнесе. Показано, что в настоящее время нефтеналивные терминалы выступают олигополиями в своем сегменте рынка и имеют объективную заинтересованность в повышении эффективности своей деятельности для сохранения рыночной власти и окупаемости бизнеса.
В разделе 1.2 изучена действующая система планирования загрузки нефтеналивных терминалов. Отмечена ведущая роль планирования загрузки в