Восстановление трубопроводов, работающих под давлением, формообразующими клеевыми составами при техническом сервисе автомобилей

• Автор: Ушаков, Сергей Владимирович
• Шифр специальности: 05.22.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2013
• Место защиты: Владимир
• Количество страниц: 198 с. : ил.

Введение
Глава 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА
1.1 Маркетинговые исследования
1.2 Анализ условий работы трубопроводов автомобилей
1.3 Анализ дефектов трубопроводов автомобилей
1.4 Анализ способов восстановления трубопроводов
1.4.1 Способы ремонта трубопроводов, работающих под давлением, с использованием сварки
1.4.2 Способ восстановления трубопроводов, работающих под давлением, с применением вспомогательных элементов
1.4.3 Способы ремонта трубопроводов с применением клеевых составов
Выводы
Глава2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ
2.1 Анализ напряжений, возникающих в трубопроводах, работающих под давлением, при давлении транспортируемой среды (задача Ляме)..
2.2 Виды напряжения клеевых соединений
2.3 Оценка прочности клеевого соединения
2.4 Анализ напряженно-деформированного состояния клеевого шва при восстановлении работоспособности трубопроводов, работающих под давлением, клеевыми составами
Выводы
ГлаваЗ. МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
3.1 Описание методики статических испытания клеевых составов на сдвиг
3.2 Описание методики статических испытаний клеевых составов на отрыв
3.3 Методика определения максимальной прочности клеевого соединения на участке трубопровода, восстановленном с помощью клеевых составов
3.3.1 Методика определения прочности герметизации отверстия диаметром Змм, в зависимости от площади адгезивной накладки.
3.3.2 Методика определения зависимости прочности клеевого шва от толщины накладки
3.3.3 Методика определения зависимости предела прочности адгезивного соединения от армирования клеевой накладки
3.3.4 Методика определения прочности клеевого соединения с использованием жесткой накладки
3.4 Методика циклических испытаний клеевых соединений трубопроводов, работающих под давлением
3.5 Методика эксплуатационных испытаний
Выводы
Глава4. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
4.1 Результаты статических испытаний клеевых составов на отрыв
4.2 Результат исследования адгезионных характеристик клеевых составов на сдвиг
4.3 Результат исследования предела прочности клеевого соединения в трубопроводе, работающем под давлением
4.3.1 Результат исследования прочности герметизации отверстия диаметром 3 мм в зависимости от площади адгезивной накладки толщиной 2 мм
4.3.2 Результат исследования зависимости предела прочности клеевого соединения от толщины адгезивной накладки диаметром

4.3.3 Результат исследования предела прочности адгезивного соединения в зависимости от армирования
4.3.4 Результаты исследования предела прочности адгезивного соединения с использованием жесткой стальной накладки диаметром 15мм, толщиной 2мм
4.4 Результаты циклических испытаний клеевых соединений на трубопроводах, работающих под давлением
4.5 Результаты эксплуатационных испытаний
Выводы
Глава5. РАЗРАБОТКА СПОСОБОВ ГЕРМЕТИЗАЦИИ ТРУБОПРОВОДОВ, РАБОТАЮЩИХ ПОД ДАВЛЕНИЕМ, С
ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ФОРМООБРАЗУЮЩИХ КЛЕЕВЫХ СОСТАВОВ И РАСЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИХ ВНЕДРЕНИЯ

5.1 Технология герметизации трубопроводов, работающих под давлением, с применением формообразующего клеевого состава, наложением гибкой стальной ленты
5.2 Технология герметизации трубопроводов, работающих под давлением, с применением формообразующего клеевого состава и жесткой накладки
5.3 Технология герметизации трубопроводов, работающих под давлением, с применением формообразующего клеевого состава и проволоки
1.4.3 Способы ремонта трубопроводов с применением клеевых составов
Несмотря на разнообразие режимов работы трубопроводов и характер их повреждения, применение технологии с использованием адгезивных составов во многих случаях является более целесообразным, чем использование сварки [27; 86]. Рациональное использование свойств клеевых составов позволяет значительно снизить трудоемкость ремонта трубопроводов, работающих под давлением [88; 29]. Известны способы восстановления трубопроводов с использованием адгезивных материалов, однако большинство из них в большей степени предназначено для восстановления безнапорных трубопроводов [74; 69; 87]. Ниже приведены способы ремонта трубопроводов с применением клеевых составов. Проведем анализ наиболее подходящих существующих способов для восстановления работоспособности трубопроводов, работающих под давлением.
Способ с применением клеевого состава и обжимной муфты
На дефектном участке трубопровод 1 вскрывают, освобождают от грунта, снимают изоляционное покрытие вокруг дефектов 2 в области 3 отсутствия адгезии к трубопроводу, очищают до металлического блеска поверхность трубопровода, включая дефекты. Наносят резиновый клей на область 3, исключая дефекты 2. Вводят упрочняющую мастику 8 типа «РЭМ-сталь» в полости дефектов 2, устанавливают вокруг трубопровода эластичную прокладку 7 из резины, предварительно нанеся резиновый клей па поверхность, обращенную к трубопроводу. Положение эластичной прокладки вне зоны дефектов должно быть преимущественно таким, чтобы самый глубокий дефект 2 и сварной шов 9 перекрывались утолщенной частью прокладки в районе вершины волны (рис. 1.11) [15].
Недостатками указанного способа являются высокая трудоемкость и себестоимость. Способ не может быть применен в условиях ограниченного пространства магистрали трубопровода, потому что конструкция муфты может создавать препятствие для прокладки трубопровода.