Организация транспортно-коммуникационных систем инфраструктурных предприятий больших городов

• Автор: Пяткина, Любовь Васильевна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 146 с. : ил.

Содержание
ВВЕДЕНИЕ
1. АНАЛИЗ ТРАНСПОРТНОКОММУНИКАЦИОННЫХ СИСТЕМ ИНФРАСТРУКТУРНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ БОЛЬШОГО ГОРОДА.
1.1. Особенности инфраструктурных предприятий большого города.
1.2. Системный подход к организации транспортного обслуживания инфраструктурных предприятий города.
1.3. Анализ причин роста издержек инфраструктурного предприятия большого города.
2. МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОРГАНИЗАЦИИ ТРАНСПОРТНОКОММУНИКАЦИОННЫХ СИСТЕМ.
2.1. Реинжиниринг бизнеспроцессов как основа реализации системного подхода организации транспортнокоммуникационных систем.
2.2. Методологический подход организации транспортнокоммуникационных систем предприятия.
2.3. Оценка эффективности метода организации транспортнокоммуникационных систем.
3. НАПРАВЛЕНИЕ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОКОММУНИКАЦИОННЫХ СИСТЕМ ИНФРАСТРУКТУРНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ БОЛЬШОГО ГОРОДА.
3.1. Совершенствование методов управления и организационной структуры предприятия.
3.2. Организация коммуникационного взаимодействия инфраструктурных предприятий большого города.
3.3. Направления федерального регулирования совершенствования транспортнокоммуникационных систем
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
ПРИЛОЖЕНИЕ 1. РАСЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ВНЕДРЕНИЯ НОВОЙ ТЕХНОЛОГИИ ОКАЗАНИЯ УСЛУГ СВЯЗИ В ОАО ЕКАТЕРИНБУРГСКАЯ ТЕЛЕФОННАЯ СЕТЬ
ПРИЛОЖЕНИЕ 2. ПОРЯДОК ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ ОАО ЕКАТЕРИНБУРГСКАЯ ТЕЛЕФОННАЯ СЕТЬ ПО ПРЕДОСТАВЛЕНИЮ ДОСТУПА К ТЕЛЕФОННОЙ СЕТИ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ.
Введение
С развитием интеграционных процессов в обществе все большее значение приобретают коммуникационные процессы между производственными системами и потребителями. Рост больших городов, развитие их инфраструктуры усиливает необходимость координации, управления интеграционными процессами на уровне коммуникаций как внутри предприятий, так и между ними. Организация внешних и внутренних коммуникационных процессов традиционно является слабым звеном в организации производства. Особую значимость эта проблема приобретает сегодня в условиях высокой динамики изменения внешней среды деятельности предприятий и обостряющейся конкуренции на рынке. Для предприятий, имеющих большую рассредоточенность структурных единиц, традиционно роль средств коммуникации, как с внешней средой, так и для внутренних коммуникаций, исполняет транспорт.
Как во внешних, так и во внутренних коммуникационных процессах предприятий транспорт в последнее время служит не только для перемещения грузов, людей, а все более для перемещения информации. В этих условиях при проработке системных вопросов транспортного обслуживания предприятий необходимо в качестве специализированного транспортного средства для перемещения информации рассматривать системы передачи данных, корпоративные вычислительные сети предприятий.
Особую роль вопросы транспортного обслуживания имеют для территориально рассредоточенных инфраструктурных предприятий больших городов с регулярными объемными информационными потоками. Практически каждое инфраструктурное предприятие имеет свое транспортное хозяйство, организованное традиционными способами, каждое предприятие самостоятельно, часто кустарно, решает вопросы организации транспортного обслуживания производства, действия инфраструктурных предприятий по
транспортному обслуживанию на общей городской территории не скоординированы. Отсутствие системного подхода к организации транспортного обслуживания производства инфраструктурных предприятий серьезно сказывается на его жизнедеятельности и конкурентоспособности 7.
Актуальность


Методологический подход и разработанные методики, описанные в работе, могут быть использованы для изучения и организации транспортнокоммуникационных систем на предприятиях с объемным технологическим документооборотом, имеющих территориально рассредоточенную организационную структуру. Рекомендации по направлению регулирования использования транспорта производственными структурами могут быть использованы при непосредственном управлении производством и в работе соответствующих муниципальных и федеральных органов. Апробация результатов исследования. Методологический подход, описанный в работе, применен на практике для оптимизации технологического документооборота предприятия ОАО Екатеринбургская телефонная сеть, где на его основе внедрена новая технология оказания услуг связи, включающая в себя организацию безбумажного технологического документооборота с использованием уровня автоматизации, достигнутого на предприятии. В ходе исследовательских работ Российским агентством по патентам и товарным знакам в и г. Объем и структура работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы и двух приложений. Общий объем работы 6 страниц, работа содержит рисунков и таблиц. Анализ транспортнокоммуникационных систем инфраструктурного предприятия большого города 1. Особую роль транспортнокоммуникационные системы играют в производстве услуг крупных инфраструктурных предприятий больших городов в силу особенностей, определяемых миссией этих предприятий. Такого рода инфраструктурными предприятиями являются торговля, банки, коммунальное хозяйство, транспорт, телекоммуникационные, электрические, тепловые, водоканализационные сети и т. Эти предприятия, обслуживающие мегаполис, имеют свойства, продиктованные их отношением к мегаполису территориальную рассредоточенность взаимодействие, связанное с работой на общей территории традиционно устойчивые объемные материальные и информационные потоки, не теряющие со временем актуальность для клиента увеличение масштаба производства государственное и региональное регулирование тарифов на оказываемые ими услуги. С одной стороны, они имеют большие рассредоточенные объекты телефонная сеть, водоканализация, дороги, торговая сеть и организовывают в соответствии с этим размещение оборудования и обслуживающего персонала. С другой стороны, эти предприятия работают с большим количеством клиентов, как с предприятиями, так и с населением, что заставляет их иметь разветвленную структуру, обеспечивающую контакты с клиентурой. Расположение объектов и персонала во множестве обычно несколько десятков зданий и необходимость оперативного взаимодействия персонала между собой и с клиентами определяет обширный технологический и административнораспорядительный документооборот инфраструктурных предприятий, традиционно реализуемый с помощью транспорта. В своей производственной деятельности инфраструктурные предприятия для внутрифирменных перевозок используют внутрифирменный транспорт и общественную транспортную систему дороги, общественный транспорт, влияя таким образом на жизнедеятельность мегаполиса загрузку общественной транспортной сети, экологию и т. Другая проблема инфраструктурных предприятий это их взаимодействие внутри мегаполиса. Коммуникационные сети как объекты таких организаций, располагаются на общей территории, все работы на сетях требуют взаимных согласований, чтобы не повредить коммуникаций и не создавать аварийных ситуаций или просто неудобств для жителей города, которые являются клиентами этих сетей. Поэтому важна не только система коммуникаций внутри организации, но и оперативная коммуникационная информационная система внутри мегаполиса между разными организациями как для согласования планов строительства, ремонта сетей коммуникаций, так и для текущих работ. От качества, достоверности и оперативности ведения этой документации зависит трудоемкость и качество работ по технической эксплуатации объекта и обслуживанию клиента внутри предприятия, а также и по взаимодействию между инфраструктурными предприятиями.