Факторы, инструменты и методы управления безопасностью дорожного движения : На примере Хабаровского края

• Автор: Карева, Валентина Викторовна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Хабаровск
• Количество страниц: 196 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. КОНЦЕПТУАЛЬНЫЕ ОСНОВЫ МЕХАНИЗМА И ПРОЦЕССОВ УПРАВЛЕНИЯ БДЦ
1.1. Сущность и основные понятия управления БДЦ.
1.2. Модели, механизм и процессы управления БДЦ
теоретический аспект
1.3. Условия обеспечения и эффективного управления БДЦ
ГЛАВА 2. МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОЦЕНКИ СОСТОЯНИЯ И АНАЛИЗА БДЦ НА АДМИНИСТРАТИВНОЙ ТЕРРИТОРИИ.
2.1. Методы оценки состояния БДЦ
2.2. Состояние и анализ аварийности на транспорте.
2.3. Оценка и анализ влияния уровня аварийности на социальноэкономическую ситуацию в регионе
ГЛАВА 3. ОРГАНИЗАЦИОННОЭКОНОМИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ УПРАВЛЕНИЯ БДЦ.
3.1. Многофакторное моделирование формирования БДЦ
3.2. Организационноэкономические подходы совершенствования управления БДЦ.
3.3. Экономическая эффективность управления БДЦ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ


Приступая к изложению материала, остановимся, прежде всего, на ключевом сочетании дорожное движение. Термин дорожное движение по сравнению с другими более полнее характеризует сущность БДЦ. Он введен в обращение международной Конвенцией о дорожном движении, принятой Организацией Объединенных. В литературе отсутствует единое мнение на его определение. В 9 дано, что дорожное движение представляет собой процесс движения транспортных средств по дорогам, в котором действия его участников водителей, пешеходов и пассажиров определяются специальными правилами. Данное толкование очень ограниченное и не учитывает другие протекающие при этом процессы. Это такие, например, как подготовка участников движения к процессу перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог. Самое удачное определение в сравнении с другими дано в Федеральном законе О безопасности дорожного движения, где под дорожным движением понимается совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог 7. Термин дорожное движение связан с термином безопасность. Безопасность и защищенность в иерархии потребностей занимают определенное место . Концепция иерархии потребностей сформулирована известным американским социологом А. Маслоу в г. В соответствии с данной концепцией человек постоянно испытывает определенные потребности рис. Согласно теории А. Маслоу чем более высокое место занимают потребности в иерархии, т. Из пирамиды поА. Маслоу видно, что физиологические потребности и потребности в безопасности, защищенности и уверенности в будущем считаются изначально необходимыми и без их удовлетворения невозможна нормальная жизнедеятельность любого человекаучастника дорожного движения. Рисунок 1. Пирамида А. Закон Российской Федерации О безопасности дорожного движения термин безопасность определяет как состояние процесса дорожного движения, отражающее степень защищенности его участников от дорожнотранспортных происшествий и их последствий 7. Считаем, что данное определение имеет некоторую редакционную ошибку в плане словосочетания его участников от дорожнотранспортных происшествия. Получается, что ДТП является причиной нарушения безопасности ДД. Это не так, ДТП есть следствие нарушения условий БДД. В работе дано такое определение безопасность как защищенность от чрезмерной опасности. Данное определение довольно ограниченное и не раскрывает понятие безопасности. Нели обратиться в ГОСТ . В этом определении безопасность есть свойство, а не состояние как в других работах. Так, в 7 говорится, что безопасность это состояние деятельности, при которой с определенной вероятностью исключаются потенциальные опасности, влияющие на здоровье человека. И далее безопасность следует понимать как комплексную систему мер по защите человека и среды обитания от опасностей формируемых конкретной деятельностью. Считаем, что в данном изложении имеется определенный смысл содержания безопасности. По нашему мнению, безопасность дорожного движения представляет собой состояние данного процесса, отражающее степень защищенности его участников от условий возникновения ДТП и удовлетворяющее их потребности в охране здоровья и жизни. Определившись с понятием безопасность дорожного движения, перейдем к рассмотрению системы показателей, используемых при ее оценке 4, , , 9 и др. Различают абсолютные и относительные показатели. К абсолютным показателям относятся общее число дорожнотранспортных происшествий ДТП, число убитых или раненых в результате совершения ДТП, суммарный ущерб от ДТП, количество зарегистрированных в ГАИ транспортных средств и др. ДТП или погибших отнесенных к 0 тыс. Схема построения формул относительных показателей проста, что видно, например, из формулы расчета относительного показателя аварийности исходя из суммарного пробега. ЛГа среднегодовая интенсивность движения, авт. Ыр количество зарегистрированных в ГАИ транспортных средств. Кт, 1. ДТП.