Совершенствование процесса транспортного обслуживания сельского населения

• Автор: Лебедева, Галина Ивановна
• Шифр специальности: 05.22.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1984
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 259 c. : ил

ГЛАВА I. ИССЛЕДОВАНИЕ УСЛОВИЙ И ОСОБЕННОСТЕЙ ФОНДИРОВАНИЯ ПЕРЕДВИЖЕНИЙ СЕЛЬСКОГО НАСЕЛЕНИЯ
1.1. Региональные особенности транспортного обслуживания сельского населения
1.2. Теоретические положения развития системообразующих связей сельского населения
1.3. Основные принципы формирования пешеходных и транспортных передвижений населения в сельской местности
1.4. Математическое моделирование подвижности сельского населения
ГЛАВА 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ СЕЛЬСКОГО НАСЕЛЕНИЯ
2.1. Методология организации системы транспортного обслуживания сельского населения
2.2. Основные предпосылки моделирования системы пассажирского автотранспорта административного района
2.3. Математическое моделирование единой системы пассажирского автотранспорта административного района
2.4. Алгоритм решения задачи построения систем пассажирского автотранспорта административного района

ГЛАВА 3. МЕТОДЫ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
СЕЛЬСКОГО НАСЕЛЕНИЯ
3.1. Характеристика объекта экспериментальных исследований
3.2. Реализация математической модели систем пассажирского автотранспорта административного
района
3.3. Мероприятия по совершенствованию транспортного обслуживания сельского населения
3.4. Экономическая эффективность внедрения математической модели систем пассажирского автотранспорта административного района
ВЫВОД;!
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
ПРИЛОЖЕНИЯ

Актуальность работы. Основной задачей транспорта на современном этапе является полное ж своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, повышение эффективности и качества работы транспортной системы / 2 /.
Задания на одиннадцатую пятилетку предусматривают значительно увеличить пасеажирооборот автобусов общего пользования. Основную роль в освоении возраставших объемов пассажиропотоков призвана сыграть рациональная организация транспортного обслуживания населения, особенно сельского.
Как показывает практика, на селе основным видом транспорта является автомобильный. Он обеспечивает территориальное единство селитебных зон с местами приложения труда, центрами социального и культурно-бытового обслуживания населения.
Организация работы автомобильного транспорта непосредственно отражается как на функционировании всего технологического процесса сельскохозяйственного производства, так и на уровне социального развития села.
Хорош налаженные транспортные связи в сельской местности позволяют:
- сократить затраты времени населения на передвижения и, таким образом, обеспечить прирост национального дохода вследствие роста индивидуальной производительности труда;
- расширить возможности обеспечения сельских жителей услугами социального и культурно-бытового назначения;
- сократить текучесть кадров;

районами страны. Намечено также создать разветвленную сеть местных дорог с твердым покрытием, связывающих районные центры с агропромышленными предприятиями, территориально-производственными комплексами и центральными усадьбами колхозов и совхозов.
"Организовать надежную транспортную связь колхозов и совхозов с районными центрами. Построить в сельской местности за десятилетие, примерно, 130 тыс. километров автомобильных дорог общего пользования и 150 тыс. километров внутрихозяйственных дорог" - намечено в Продовольственной программе, принятой на Майском (1982 г.) Пленуме ЦК КПСС / 3 /.
Исходя из этих постановлений в Белорусской ССР определена программа совершенствования внутрихозяйственных дорог. Только за одиннадцатую пятилетку предстоит проложить в сельской местности 2483 км дорог с твердым покрытием / 4 /.
Строительство и реконструкция дорог будут осуществляться в три этапа / 101 /:
- на первом этапе предусмотрено строительство дорог, посредством которых предполагается соединение центральных усадеб с дорогами общего пользования, через которые обеспечатся связи с районными центрами, железнодорожными станциями, пунктами сдачи продукции и материально-технического обеспечения;
- на втором этапе свяжутся все развиваемые населенные пункты хозяйств с центральными усадьбами, между собой, дорогами общего пользования и межхозяйственными центрами;
- на третьем этапе предусматривается осуществить полное обеспечение сельскохозяйственного предприятия благоустроенными дорогами.
С ростом сети дорог и улучшением их технического состояния расширятся области эффективного применения автомобилей, расши-