Обоснование корректирования периодичности обслуживаний коробок передач автобусов для условий дорог с переменным продольным профилем

• Автор: Кустиков, Александр Дмитриевич
• Шифр специальности: 05.22.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2015
• Место защиты: Нижний Новгород
• Количество страниц: 177 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

РАЗДЕЛ 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ПОСТАНОВКА ЗАДАЧ ИССЛЕДОВАНИЯ

1Л. Существующие методы анализа безотказности автотранспортных средств

1.2. Актуальность проблемы безотказности автобусов при эксплуатации на маршрутах с переменным продольным профилем

1.3. Обзор исследований по безотказности агрегатов трансмиссии автобусов

1.4. Выводы по разделу 1 и постановка задач исследования

РАЗДЕЛ 2. РАЗРАБОТКА СТАТИСТИЧЕСКИХ МОДЕЛЕЙ БЕЗОТКАЗНОСТИ ТРАНСМИССИЙ ГОРОДСКИХ АВТОБУСОВ ПАЗ

2.1. Особенности эксплуатации городских автобусов на маршрутах

с у клонами
2.2. Характеристики трансмиссий автобусов ПАЗ
2.3. Особенности сбора информации о техническом состоянии автобусов в условиях реальной эксплуатации
2.4. Разработка классификатора отказов трансмиссий автобусов ПАЗ..
2.5. Статистический анализ показателей безотказности автобусов
2.5.1. Постановка задачи для программы анализа безотказности автобусов
2.5.2. Обоснование объема испытаний
2.5.3. Разработка моделей безотказности автобусов ПАЗ-32054
2.5.4. Разработка моделей безотказности автобусов ПАЗ-4234
2.5.5. Разработка моделей безотказности механических коробок передач автобусов ПАЗ
2.6. Выводы по разделу

РАЗДЕЛ 3. АНАЛИЗ ПРИЧИН ОТКАЗОВ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ ГОРОДСКИХ АВТОБУСОВ ПАЗ НА МАРШРУТАХ С УКЛОНАМИ
ЗЛ. Анализ характеристик трансмиссионных масел коробок передач автобусов ПАЗ-32054 при эксплуатации на городских маршрутах
3.2. Исследование процессов изнашивания шестерен и зубчатых колес коробок передач городских автобусов
3.3. Математическая модель зависимости процессов изнашивания зубьев колес передач от пробега автобусов на маршрутах с уклонами
3.4. Анализ причин отказов коробок передач автобусов ПАЗ-4234 при эксплуатации на городских маршрутах с уклонами
3.4.1. Исследование характеристик трансмиссионных масел
3.4.2. Исследование причин разрушения картеров коробок передач автобусов ПАЗ-4
3.5. Выводы по разделу
РАЗДЕЛ 4. РАЗРАБОТКА ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ СПОСОБОВ ПОВЫШЕНИЯ БЕЗОТКАЗНОСТИ ГОРОДСКИХ АВТОБУСОВ ПРИ РАБОТЕ НА МАРШРУТАХ С УКЛОНАМИ
4.1. Обоснование необходимости корректирования периодичностей ТО на трансмиссии городских автобусов
4.2. Определение рациональной периодичности замены масла в коробках передач автобусов ПАЗ, работающих на маршрутах с уклонами
4.3. Разработка коэффициента корректирования периодичности замены трансмиссионного масла, характеризующего влияние уклонов
4.4. Экспериментальная оценка эффективности использования промывочных операций при замене трансмиссионных масел
4.5. Расчет рациональной периодичности замены заднего картера коробки передач автобусов ПАЗ-4
4.6. Перспективный способ решения проблемы разрушения картеров коробок передач автобусов ПАЗ-4
4.7. Расчет годового экономического эффекта от внедрения разработанных мероприятий
4.8. Выводы по разделу
ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ ПО РАБОТЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
ПРИЛОЖЕНИЯ

В качестве второго механического объекта исследования выбран автобус среднего класса ПАЗ-4234. Данный автобус максимально унифицирован с моделью ПАЗ-32054. При этом главным отличием является комплектация его дизельным двигателем ММЗ Д-245.9 в паре с 5-ступенчатой КП ГАЗ-3309 и мостами РАА, что представляет особый интерес для представленного исследования. Основные параметры и технические характеристики трансмиссии ПАЗ-4234 сведены в табл. 2.2.
Таблица 2.
Основные параметры и технические характеристики трансмиссии
ПАЗ-4
Агрегат (составляющий элемент) Параметры и технические характеристики

Сцепление Диафрагменное однодисковое («ГАЗ») с гидравлическим приводом или пневмогидравлическим приводом
Коробка передач Механическая, 5-ступенчатая, синхронизированная
Передаточные числа на передачах:

II 3,
III 2,
IV 1,

задний ход 5,7
Карданная передача Открытого типа с двумя валами и промежуточной опорой