Электропневматический тормозной привод, управляемый электронной системой с регулированием тормозных сил на осях многозвенного тракторного поезда

• Автор: Хиральдо Лондоньо, Хайро
• Шифр специальности: 05.05.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1983
• Место защиты: Минск
• Количество страниц: 175 c. : ил

ВВЕДЕ Н И Е
1.0. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ
1.1. Обоснование необходимости регулирования тормозных
сил на мостах автотракторных поездов
1.2. Способы регулирования тормозных сил и классификация
их регуляторов
1.3. Электронные системы регулирования тормозных сил
2.0. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ТОРМОЗНЫХ СИЛ С ВЫСОКИМ БЫСТРОДЕЙСТВИЕМ ТОРМОЗНОГО ПРИВОДА ДВУХЗВЕННОГО ТРАКТОРНОГО ПОЕЗДА
2.1. Состояние разработки вопросов динамики торможения тракторного поезда
2.2. Математическая модель процесса торможения двухзвенного тракторного поезда с электропневматическим тормозным приводом и регулированием тормозных сил на
осях прицепа
2.3. Результаты теоретических исследований влияния электро-пне вматического тормозного привода с регулированием тормозных сил на динамику торможения двухзвенного тракторного поезда (МТЗ-80+2ПТС-6)
3.0. МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
3.1. Цель и общая программа исследования
3.2. Выбор рациональной схемы электопневматического при -вода с регулированием тормозных сил
3.3. Программа,методика и объект лабораторных испытаний
3.4. Про грамма, методика и объект дорожных испытаний
4.0. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ

4.1. Результаты лабораторных испытаний
4.2. Результаты дорожных исследований
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА

В настоящее время во всех развитых странах выпускаются энергонасыщенные тракторы, которые позволяют значительно повысить эффективность использования тракторных поездов для перевозки грузов. Высокие транспортные скорости делают применение тракторного транспорта эффективным не только на внутрихозяйственных, но и на дальних перевозках. С повышением транспортных скоростей и грузоподъемности тракторных поездов, а также с выходом их на дороги с интенсивным движением, особое значение приобретает безопасность движения и, в частности, эффективность тормозной системы. От тормозных свойств зависит не только безопасность движения, но и степень реализации скоростных возможностей. В связи с этим задача дальнейшего улучшения тормозных свойств тракторных поездов является одной из наиболее актуальных. Для решения этой задачи необходимо обеспечить высокое быстродействие и синхронность торможения звеньев поезда при одновременном рациональном распределении тормозных сил между их мостами и следящим действием тормозного привода. Выполнение такой комплексной задачи связано с большими трудноетя-ми, так как известными способами достичь такого торможения невозможно.
Одним из наиболее перспективных направлений совершенствования тормозных систем многозвенных тракторных поездов является применение электронных автоматических систем управления тормозным приводом, с помощью которых можно получить близкий к оптимальному процесс торможения, многозвенного тракторного поезда.
Целью диссертации является и на защиту выносится разработка и исследование на основе использования средств электронной автоматики следящего электропневматического тормозного привода многоРис. 2.2 Изменение нормальных реакций на мостах прицепа 2ПТС-6 в зависимости от эффективности торможений тракторного поезда:
прицеп груженый;
прицеп порожний