Брызгообразование амфибийных судов на воздушной подушке.

• Автор: Дьяченко, Наталия Владимировна
• Шифр специальности: 01.02.05
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2013
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 301 с. : ил.

Оглавление
Перечень принятых обозначений и сокращений
Введение
Глава 1. Исследования процессов брызгообразования и их значение для развития науки и техники
§1.1 Образование и строение склона впадины ВП
§1.2 Механизм разрушения сплошной поверхности жидкости
§1.3 Движение водовоздушной струи вдоль склона впадины ВП
§1.4 Дисперсность жидкой среды в струе газа
§1.5 Динамика движения капель
§1.6 Структура поля скоростей в струе воздуха
Глава 2. Волны на склоне впадины ВП
§2.1 Гравитационные волны на склоне впадины ВП
§2.2 Гравитационно - капиллярные волны на склоне впадины ВП
§2.3 Выводы по материалам исследования волновых движений
на склоне впадины ВП
Глава 3. Образование и движение капель - брызг после отрыва от поверхности сплошной массы воды
§3.1 Механизм образования капель - брызг на склоне впадины ВП
§3.2 Движение струи воздуха и капель жидкости
на склоне впадины ВП
§3.3 Дисперсность жидкой среды в струе воздуха

§3.4 Выводы по материалам исследования образования и
движения облака брызг вдоль склона впадины ВП
Глава 4. Экспериментальное определение объема воды,
выносимой струей воздуха из ВП
§4.1 Особенности эксперимента и установки
§4.2 Обработка результатов эксперимента на базе
теории подобия и размерностей
§4.3 Анализ результатов эксперимента по определению
объема воды, вынесенной струей воздуха из области ВП
§4.4 Выводы по результатам экспериментального исследования брызгообразования
Глава 5. Траектории капель воды в атмосфере
§5.1 Дифференциальные уравнения движения капель в атмосфере
§5.2 Масштабные эффекты, связанные с явлением
брызгообразования АСВП
§5.3 Выводы по результатам исследования движения капель
в атмосфере над уровнем моря
Глава 6. Зависимость характеристик брызгообразования от типа,
размеров судна, деталей его конструкции и меры борьбы с агрессивным воздействием окружающей среды при эксплуатации АСВП в морских условиях

§6.1 Расчет траекторий капель воды в атмосфере над уровнем моря применительно к конкретным типам АСВП и оценка дисперсности
водной среды на различных высотах над уровнем моря
§ 6.2 Траектории капель в условиях ветра
§6.3 Влияние деталей конструкции АСВП на характеристики
брызгообразования и количество морских солей, поступающих вместе с воздухом в проточную часть газовых турбин
§6.4 Анализ результатов выполненных расчетов и пути борьбы с засолением главных двигателей в морских условиях
§6.5 Выводы по результатам исследования брызгообразования
натурных АСВП
Заключение
Литература
Приложение

В фиксированной по координате точке склона впадины величина давления пульсировала во времени с частотой 6 ч- ] 0 герц.
Наличие пульсации величины давления, по-видимому, связано с взаимодействием струи воздуха с колебаниями подстилающей поверхности воды. В узкой щели между поверхностью гибкого ограждения и жидкой поверхностью склона впадины появление волн на этой поверхности приводит к локальным изменениям ширины сечения струи, следовательно, к локальным изменениям скорости течения и величины давления в струе, что в свою очередь, отражается на характере волновых движений на склоне впадины ВП.
Решение задачи о волновых движениях склона впадины с учетом взаимодействия ее поверхности со струей воздуха приведено во второй главе настоящей работы.
§1.2 Механизм разрушения сплошной поверхности жидкости
Рассматривая механизм разрушения сплошной поверхности жидкости и образования брызг, следует обратить внимание на работы, посвященные исследованию распада тонких струй жидкости. В работе Ричардсона [66] отмечается, что существует два типа разрушения струй. В первом случае в результате взаимодействия сил инерции и сил поверхностного натяжения струя расширяется. Рэлей показал, что вблизи сопла, из которого вытекает струя, возникают осесимметричные возмущения, которые в конечном итоге разбивают струю на части. Такой тип разрушения характерен при малой скорости жидкости, вытекающей из сопла.
При возмущении второго типа струя становится синусоидальной и сопротивление воздуха движению гребней волн становится более существенным, чем поверхностное натяжение. Так как сопротивление воздуха этому типу движения быстро увеличивается с ростом скорости